一种可调角度的电梯轿顶轮制造技术

本实用新型专利技术涉及电梯配件技术领域，特别是一种可调角度的电梯轿顶轮，包括轿轮本体、U型构件、减震装置和连接件，所述U型构件设有容纳区域，所述容纳区域安装有可转动的轿轮本体，所述U型构件的底部设有至少两个长圆弧孔，若干所述长圆弧孔之间等间距地圆周排布，所述连接件与所述长圆弧孔设置的数量相同，所述连接件穿过所述长圆弧孔设置，且所述连接件用于将所述电梯轿顶轮与上梁连接，所述减震装置由所述连接件限位安装于所述U型构件的下方，解决了现有轿顶轮不可调节角度导致增加制造及设计成本的问题。计成本的问题。计成本的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可调角度的电梯轿顶轮


[0001]本技术涉及电梯配件
，特别是一种可调角度的电梯轿顶轮。

技术介绍

[0002]电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15
°
的刚性轨道运动的永久运输设备。电梯轿厢的升降主要是通过电梯中的曳引系统对轿厢的曳引来实现的，而曳引系统和轿厢之间主要通过绳索传动。轿顶轮组件作为安装在轿厢顶上的组件，一端与轿厢固定，一端与绳索连接，用于承载轿厢以及实现轿厢的上下移动。
[0003]现有的轿顶轮都是固定连接不具备调节角度的功能，碰到非标电梯设计时会因为固定的建筑井道预留位置而影响电梯结构布置，现有装置在进行使用时，轿顶轮根据不同对重位置需要设计几套对重轮及配套上梁图纸，增加设计成本及制造成本，现有的轿顶轮在井道尺寸测量值容易出现偏差时，致使不可调节的轿顶轮无法安装，造成成本损失。

技术实现思路

[0004]针对上述缺陷，本技术的目的在于提出一种可调角度的电梯轿顶轮，解决现有轿顶轮不可调节角度导致增加制造及设计成本的问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种可调角度的电梯轿顶轮，包括轿轮本体、U型构件、减震装置和连接件，所述U型构件设有容纳区域，所述容纳区域安装有可转动的轿轮本体，所述U型构件的底部设有至少两个长圆弧孔，若干所述长圆弧孔之间等间距地圆周排布，所述连接件与所述长圆弧孔设置的数量相同，所述连接件穿过所述长圆弧孔设置，且所述连接件用于将所述电梯轿顶轮与上梁连接，所述减震装置由所述连接件限位安装于所述U型构件的下方。
[0007]优选的，所述长圆弧孔设有4个，所述长圆弧孔的弧长为45度至65度之间，对应的，所述连接件设有4个。
[0008]一些实施例中，还包括加强板和定位螺栓，所述加强板位于所述U型构件的底部的上方，所述加强板设有4个通孔和2个定位槽，所述通孔与所述连接件的直径相匹配，4个所述连接件依次穿过所述通孔和所述长圆弧孔，所述定位槽呈带有弧度的长条状，两所述定位槽对称地设于所述加强板，且两所述定位槽的对称中心与若干所述长圆弧孔的中心重合，所述U型构件的底部上设有与所述定位槽相对的定位孔，所述定位螺栓穿过所述定位槽，且可拆卸地安装于所述定位孔内。
[0009]一些实施例中，所述减震装置包括承压板、减震弹簧、连接板和减震胶层，所述减震弹簧位于所述承压板和所述连接板之间，所述减震弹簧的数量不少于4个，所述减震弹簧套设于所述连接件的外部，所述减震胶层位于所述U型构件和所述承压板之间，4个所述连接件依次穿过所述承压板、减震胶层、减震弹簧和连接板。
[0010]优选的，所述U型构件包括U型底板和两个安装板，两所述安装板相对设置，所述容
纳区域为两个所述安装板之间的间隔区域，所述U型底板位于两所述安装板之间，且所述U型底板的外侧分别可拆卸地连接于所述安装板的下区域。
[0011]优选的，所述安装板与所述轿轮主体通过轮轴转动连接，所述安装板安装有卡板和加固板，所述卡板位于所述安装板的外侧，所述加固板位于所述安装板的内侧；所述卡板通过螺栓穿过所述安装板可拆卸地连接于所述加固板；
[0012]所述轮轴穿设于所述安装板和所述加固板，且所述轮轴的两端分别穿出所述安装板的外侧，所述轮轴的两端的下方开设有卡槽，所述卡槽卡抵于所述卡板的上端面。
[0013]另一实施例中，还包括第一防护罩和第二防护罩，所述第一防护罩罩于所述轿轮本体的上方，所述第一防护罩包括两块竖板和顶板，两所述竖板相对设置并固定安装于所述安装板的外侧，两所述竖板的两侧边缘相对垂直延伸形成竖板延伸板，两块所述竖板延伸板的端面相抵并固定连接，所述顶板位于所述竖板的上方，所述顶板靠近所述竖板延伸板的两端设有矩形缺口，所述矩形缺口与所述轿轮本体的绳索位置相对开设，所述顶板靠近所述竖板的两端边缘垂直延伸形成顶板延伸板，所述顶板延伸板与所述竖板外侧贴合并固定连接；
[0014]所述第二防护罩位于所述轿轮本体的下方的两侧，所述第二防护罩的横截面呈U形，所述第二防护罩的两侧与所述安装板的外侧贴合并固定安装于所述安装板的两侧。
[0015]另一实施例中，还包括若干挡绳杆，若干所述挡绳杆分别安装于所述轿轮本体的两侧和正下方，位于所述轿轮本体的两侧的所述挡绳杆固定安装于所述安装板的安装条上，所述安装条横向设置，并位于所述第一防护罩和所述第二防护罩之间且固定安装于所述安装板的外侧；位于所述轿轮本体正下方的所述挡绳杆的两端与所述安装板固定连接。
[0016]优选的，所述第一防护罩、所述第二防护罩、所述安装条通过螺栓可拆卸地安装于所述安装板的外侧。
[0017]优选的，所述连接件为六角螺栓和双锁紧螺母的组合。
[0018]本技术提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0019]U型构件的底部开设至少两个等间距地圆周排布的长圆弧孔，连接件穿过长圆弧孔可拆卸地安装于U型构件，通过至少两个等间距地圆周排布地长圆弧孔的设置，使得装有轿轮本体的U型构件在安装调节时，可通过调节连接件在长圆弧孔上不同的位置使装有轿轮本体的U型构件能够实现30度以内角度调整，电梯轿顶轮30度以内的角度调整使得电梯轿顶轮对于不同地井道预留位置或者井道尺寸出现偏差时都能够安装；若干所述长圆弧孔之间等间距地圆周排布，使得角度的调整更加稳定和可控。
附图说明
[0020]图1是本技术的一个实施例的结构示意图。
[0021]图2是本技术的一个实施例的右视图。
[0022]图3是本技术的一个实施例的省去减震装置、第一防护罩和第二防护罩的结构示意图。
[0023]图4是图3的主视图。
[0024]图5是图4中的A
‑
A方向的剖面图。
[0025]图6是图4中的C
‑
C方向的剖面图。
[0026]图7是图3的仰视图。
[0027]其中：轿轮本体1，轮轴11，卡槽111，安装板2，卡板21，加固板22，安装条23，U型构件3，长圆弧孔31，定位孔32，U型底板33，减震装置4，承压板41，减震弹簧42，连接板43，减震胶层44，连接件5，第一防护罩6，竖板61，顶板62，竖板延伸板611，矩形缺口621，顶板延伸板622，第二防护罩7，挡绳杆8，加强板9，通孔91，定位槽92，定位螺栓10。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调角度的电梯轿顶轮，其特征在于：包括轿轮本体、U型构件、减震装置和连接件；所述U型构件设有容纳区域，所述容纳区域安装有可转动的轿轮本体，所述U型构件的底部设有至少两个长圆弧孔，若干所述长圆弧孔之间等间距地圆周排布；所述连接件与所述长圆弧孔设置的数量相同，所述连接件穿过所述长圆弧孔设置，且所述连接件用于将所述电梯轿顶轮与上梁连接；所述减震装置由所述连接件限位安装于所述U型构件的下方。2.根据权利要求1所述的可调角度的电梯轿顶轮，其特征在于：所述长圆弧孔设有4个，所述长圆弧孔的弧长为45度至65度之间，对应的，所述连接件设有4个。3.根据权利要求2所述的可调角度的电梯轿顶轮，其特征在于：还包括加强板和定位螺栓；所述加强板位于所述U型构件的底部的上方，所述加强板设有4个通孔和2个定位槽，所述通孔与所述连接件的直径相匹配，4个所述连接件依次穿过所述通孔和所述长圆弧孔，所述定位槽呈带有弧度的长条状，两所述定位槽对称地设于所述加强板，且两所述定位槽的对称中心与若干所述长圆弧孔的中心重合，所述U型构件的底部上设有与所述定位槽相对的定位孔，所述定位螺栓穿过所述定位槽，且可拆卸地安装于所述定位孔内。4.根据权利要求2所述的可调角度的电梯轿顶轮，其特征在于：所述减震装置包括承压板、减震弹簧、连接板和减震胶层；所述减震弹簧位于所述承压板和所述连接板之间，所述减震弹簧的数量不少于4个，所述减震弹簧套设于所述连接件的外部；所述减震胶层位于所述U型构件和所述承压板之间，4个所述连接件依次穿过所述承压板、减震胶层、减震弹簧和连接板。5.根据权利要求1所述的可调角度的电梯轿顶轮，其特征在于：所述U型构件包括U型底板和两个安装板，两所述安装板相对设置，所述容纳区域为两个所述安装板之间的间隔区域，所述U型底板位于两所述安装板之间，且所述U型底板的外侧分别可拆卸地连接于所述安装板的下区域。6.根据权利要求5所述的可调角度的电梯...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小娟，李抱树，
申请(专利权)人：广东华辉电梯配件有限公司，
类型：新型
国别省市：