一种汽车前大灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前大灯，包括第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件，第一前照灯组件上设有可以单独调节第一前照灯组件的第一调节部、第二调节部，第二前照灯组件上设有可以单独调节第二前照灯组件的第三调节部、第四调节部，第三前照灯组件上设有可以单独调节第三前照灯组件的第五调节部、第六调节部。本实用新型专利技术可以通过上述所有的调节部将第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件调节至同一高度，也可以调节至不同高度，以使照射出去的光线分散或者聚集。以使照射出去的光线分散或者聚集。以使照射出去的光线分散或者聚集。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前大灯


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体涉及到一种汽车前大灯。

技术介绍

[0002]汽车前大灯包括前照灯和转向灯以及日间行车灯，前照灯是在夜间行车时，为辨明前方视界的照明灯具，转向灯是车辆行进过程中转向时对其他车辆的行人发出的指示灯具，日间行车灯是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。
[0003]现有技术前照灯和转向灯以及日间行车灯为分体式的，安装起来不仅麻烦，而且更占空间，而且现有技术的前照灯为多个发光源，在安装的时候，不能完全保证所有的光源在安装完后所照射出去的光线保持平行，如所有光源的光线不能保持平行，那么光线就会形成分散照射，导致照明效果不好，从而影响驾驶的安全性。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供一种汽车前大灯，保障了汽车大灯在装配时灯光能保持在同一水平线，照射效果更好。
[0005]解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种汽车前大灯，包括主体外壳、灯具底壳、灯具外壳、第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件、转向灯组件、日间行车灯组件，所述灯具底壳与灯具外壳连接，所述第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件位于灯具底壳和灯具外壳之间，还包括；
[0007]所述主体外壳上具有第一容纳部、第二容纳部，第三容纳部；
[0008]所述第一容纳部与第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件配合，所述第二容纳部与转向灯组件配合，所述第三容纳部与日间行车灯组件配合；
[0009]所述第一前照灯组件上设有第一调节部、第二调节部，所述第二前照灯组件第三调节部、第四调节部所述第三前照灯组件上设有第五调节部、第六调节部；
[0010]所述第一调节部、第二调节部、第三调节部、第四调节部、第五调节部、第六调节部将分别穿过灯具底壳再分别与第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件活动连接；
[0011]所述第二调节部与第三调节部在同一水平线上，所述第四调节部与第五调节部在同一水平线上。
[0012]进一步地，所述转向灯组件、日间行车灯组件之间具有外框，所述外框与第二容纳部，第三容纳部对应。
[0013]进一步地，所述灯具底壳与灯具外壳的其中一端面为阶梯式，灯具底壳与灯具外壳连接后形成阶梯式的第一空腔、第二空腔、第三空腔，所述第一空腔与第一前照灯组件配合，所述第二空腔与第二前照灯组件配合，所述第三空腔与第三前照灯组件配合。
[0014]进一步地，所述灯具底壳的边缘部位设有若干个加强部，所述灯具底壳的两端均
交错布置有若干根加强筋。
[0015]进一步地，所述灯具外壳上设有多个第一安装部、第二安装部。
[0016]本技术提供了一种汽车前大灯，首先，所有的前照灯组件与转向灯组件以及日间行车灯组件均通过灯具外壳将光源照射出来，其整体结构得到了缩小，使得整体的前大灯结构更加紧凑，其次，通过在第一前照灯组件上设置单独的第一调节部、第二调节部，在第二前照灯组件上设置单独的第三调节部、第四调节部，在第三前照灯组件上设置单独的第五调节部、第六调节部，以使第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件可以单独调节其灯光照射的角度，在安装时，将第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件调节至互相平行的状态，来保证第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件所照射出来的关线保持水平，避免了第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件所照射出的光线过于分散。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体图；
[0018]图2为主体外壳的立体图；
[0019]图3为第一空腔、第二空腔、第三空腔的示意图；
[0020]图4为主体外壳与外框的配合示意图；
[0021]图5为灯具底壳的立体图；
[0022]图6为第一调节部、第二调节部、第三调节部、第四调节部、第五调节部、第六调节部的放大示意图。
[0023]附图中的标记：
[0024]主体外壳1，第一容纳部1a，第二容纳部1b，第三容纳部1c，灯具底壳2，灯具外壳3，第一调节部4，第二调节部5，外框6，第一空腔7，第二空腔8，第三空腔9，加强部10，加强筋11，第一安装部12，第二安装部13，第三调节部14，第四调节部15，第五调节部16，第六调节部17，本体柱40，缺口41，卡接部件42，张紧部43，限位部44。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0026]如图1和图2所示，一种汽车前大灯，包括主体外壳1、灯具底壳2、灯具外壳3、第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件、转向灯组件、日间行车灯组件，所述灯具底壳2与灯具外壳3连接，所述第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件位于灯具底壳2和灯具外壳3之间，还包括；
[0027]所述主体外壳1上具有第一容纳部1a、第二容纳部1b，第三容纳部1c；
[0028]所述第一容纳部1a与第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件配合，所述第二容纳部1b与转向灯组件配合，所述第三容纳部1c与日间行车灯组件配合；
[0029]所述第一前照灯组件上设有第一调节部4、第二调节部5，所述第二前照灯组件第三调节部14、第四调节部15所述第三前照灯组件上设有第五调节部16、第六调节部17；
[0030]所述第一调节部4、第二调节部5、第三调节部14、第四调节部15、第五调节部16、第六调节部17将分别穿过灯具底壳2再分别与第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯
组件活动连接；
[0031]所述第二调节部5与第三调节部14在同一水平线上，所述第四调节部15与第五调节部16在同一水平线上。
[0032]在本实施方案中，转向灯组件、日间行车灯组件为一体设计，然后转向灯组件、日间行车灯组件再分别对应主体外壳1上地第二容纳部1b，第三容纳部1c，本方案中，前照灯分为多组，即第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件，且第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件位于转向灯组件、日间行车灯组件的下方，置于第一容纳部1a内，在本实施方案中，第一容纳部1a、第二容纳部1b，第三容纳部1c不仅仅只是用于容纳前照灯和转向灯组件、日间行车灯组件的，还具有安装透光镜片的作用，以使前照灯和转向灯组件、日间行车灯组件的发出的光源照射出去；其次，在本实施方案中，转向灯组件、日间行车灯组件与主体外壳1固定连接的，而第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件通过灯具底壳2、灯具外壳3固定，然后灯具底壳2、灯具外壳3再也车身固定。
[0033]在本实施方案中，第一调节部4、第二调节部5、第三调节部14、第四调节部15、第五调节部16、第六调节部17为相同结构的部件，采用相同结构的部件的好处是可以随时调节第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件的角度，在制造该灯具时，通过手动调节第一调节部4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前大灯，包括主体外壳(1)、灯具底壳(2)、灯具外壳(3)、第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件、转向灯组件、日间行车灯组件，所述灯具底壳(2)与灯具外壳(3)连接，所述第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件位于灯具底壳(2)和灯具外壳(3)之间，其特征在于，还包括：所述主体外壳(1)上具有第一容纳部(1a)、第二容纳部(1b)，第三容纳部(1c)；所述第一容纳部(1a)与第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯组件配合，所述第二容纳部(1b)与转向灯组件配合，所述第三容纳部(1c)与日间行车灯组件配合；所述第一前照灯组件上设有第一调节部(4)、第二调节部(5)，所述第二前照灯组件第三调节部(14)、第四调节部(15)所述第三前照灯组件上设有第五调节部(16)、第六调节部(17)；所述第一调节部(4)、第二调节部(5)、第三调节部(14)、第四调节部(15)、第五调节部(16)、第六调节部(17)分别穿过灯具底壳(2)再分别与第一前照灯组件、第二前照灯组件、第三前照灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴金彬，
申请(专利权)人：江苏鑫雷克斯汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：