一种可调节的汽车前大灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的汽车前大灯，包括灯罩、底壳、前大灯组件，所述前大灯组件位于灯罩与底壳之间，所述底壳上设有用于安装调节部件并使其调节前大灯组件的角度第一调节孔和第二调节孔，所述前大灯组件上设有第一配合孔和第二配合孔，支撑组件同时与第一调节孔和第二调节孔、第一配合孔和第二配合孔配合。本实用新型专利技术解决了汽车前大灯照射角度不广泛的缺点。泛的缺点。泛的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的汽车前大灯


[0001]本技术涉及汽车前大灯
，具体涉及到一种可调节的汽车前大灯。

技术介绍

[0002]汽车的前大灯作为汽车的眼睛，不仅具有美化车头的作用，还能提供足够的光亮，保证驾驶员在驾驶时看清前方的路况。
[0003]现有技术汽车的前大灯包括灯罩、灯组、底壳，灯组位于灯罩与底壳中间，而灯组一般固定在底壳上，然后底壳与车身固定连接，现有技术汽车的前大灯只能做到远近光调节，不能使整个灯组左右调节，所以现有技术的汽车前大灯在照射时不能满足多方向的照射，夜晚行驶或者路边停车存在视野盲区，不能保证驾驶员的安全，以及车辆的安全性，所以现有技术汽车前大灯需要进一步改进。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供一种可调节的汽车前大灯。
[0005]解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种可调节的汽车前大灯，包括灯罩、底壳、前大灯组件，所述灯罩与底壳连接，所述前大灯组件位于灯罩与底壳之间，还包括；
[0007]用于支撑前大灯组件的支撑组件，支撑组件一端与前大灯组件活动配合，另一端与底壳固定连接；
[0008]所述前大灯组件上设有第一配合孔和第二配合孔；
[0009]所述底壳上设有用于安装调节部件并使其调节前大灯组件的角度第一调节孔和第二调节孔；
[0010]所述第一调节孔与第一配合孔对应，所述第二调节孔与第二配合孔对应。
[0011]进一步地，所述支撑组件包括支撑杆，所述支撑杆上设有限位柄和调节球头，所述限位柄与底壳固定连接，所述调节球头与前大灯组件滑动连接。
[0012]进一步地，所述前大灯组件包括外壳组件与灯具组件，所述灯具组件位于外壳组件的内部。
[0013]进一步地，所述外壳组件包括前照灯外壳、前照灯灯座，所述前照灯外壳与前照灯灯座固定连接，前照灯灯座通过支撑组件与底壳连接。
[0014]进一步地，所述灯具组件包括散热部件、反射碗、电磁阀、前照灯透镜、远近光挡板，固定部件，所述散热部件与前照灯灯座连接，同时也与固定部件连接，在散热部件上具有第一容纳部，电磁阀位于第一容纳部内，且电磁阀与远近光挡板配合，所述反射碗反扣在固定部件的一端，前照灯透镜固定在固定部件的另一端。
[0015]进一步地，所述散热部件上设有灯珠，所述灯珠位于反射碗的下方，所述灯珠与反射碗配合。
[0016]进一步地，所述远近光挡板与固定部件之间设有可滚动的转轴，所述远近光挡板
可滚动的布置在第一容纳部的上方。
[0017]本技术提供的一种可调节的汽车前大灯，首先，在底壳上设置第一调节孔和第二调节孔，然后在前照灯组件上设置第一配合孔和第二配合孔，而且灯壳与灯座通过支撑组件活动连接，当需要左右调节前照灯照射的角度时，只需要以支撑组件为支撑点，通过第一调节孔与第一配合孔/第二调节孔与第二配合孔即可完成前照灯左右角度的调节。
[0018]本技术特别适用于汽车的前大灯，本技术具有照射角度广，前照灯组件结构紧凑的优点。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体图；
[0020]图2为本技术后视图；
[0021]图3为第一配合孔、第二配合孔的示意图；
[0022]图4为支撑组件与前大灯组件的配合示意图；
[0023]图5为前大灯组件的剖面图。
[0024]附图中的标记：
[0025]灯罩1，底壳2，第一配合孔3，第二配合孔4，第一调节孔5，第二调节孔6，支撑杆7，限位柄8，调节球头9，灯壳10，前照灯灯座11，散热部件12，第一容纳部12a，反射碗13，电磁阀14，前照灯透镜15，远近光挡板16，固定部件17，灯珠18，滚轴19。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0027]如图1至图3所示，一种可调节的汽车前大灯，包括灯罩1、底壳2、前大灯组件，所述灯罩1与底壳2连接，所述前大灯组件位于灯罩1与底壳2之间，还包括；
[0028]用于支撑前大灯组件的支撑组件，支撑组件一端与前大灯组件活动配合，另一端与底壳固定连接；
[0029]所述前大灯组件上设有第一配合孔3和第二配合孔4；
[0030]所述底壳2上设有用于安装调节部件并使其调节前大灯组件的角度第一调节孔5和第二调节孔6；
[0031]所述第一调节孔5与第一配合孔3对应，所述第二调节孔6与第二配合孔4对应。
[0032]在本实施方案中，灯罩1与底壳2之间优先采用卡接以及螺栓的方式固定连接，连接后，形成便于容纳前照灯组件的空腔，然后，前照灯组件主要通过支撑组件与底壳2进行连接；其中，当需要对前照灯组件进行向左的灯光调节时，只需以前照灯组件与支撑组件连接的点为支撑点，驱动单元(驱动单元是指调节前照灯组件摆动角度的部件，附图中并未示出)穿过第二调节孔6并与第二配合孔活动连接，然后向前推动底壳2的另一端，驱动单元穿过第一调节孔5并与第一配合孔活动连接，向后拉动底壳2(附图中未展示任何一个驱动单元，本领域技术人员应当理解为：手动传递信号给车内的控制单元，而控制单元指的是车内的控制开关，然后控制单元传递信号给驱动单元，驱动单元来完成信号传递，以达到向左/右调节照射角度)，然后整个前照灯组件就向左发生偏移；同理，想要调整向右的照射角度时，以支撑组件与底壳2连接的点为支撑点，然后一个驱动单元从第一配合孔3和第一调节
孔5中向前推动底壳2，另一个驱动单元从第二调节孔6和第二配合孔4中向后拉动底壳2(此方案中，因为底壳2与前照灯组件为可转动，但是没有分离的连接，所以调整前照灯组件的照射角度相当于调整的是整个底壳2的角度)。
[0033]如图4所示，所述支撑组件包括支撑杆7，所述支撑杆7上设有限位柄8和调节球头9，所述限位柄8与底壳2固定连接，所述调节球头9与前大灯组件滑动连接。
[0034]在本实施方案中，支撑杆7一端是限位柄8，另一端是调节球头9，其中限位柄8与底壳2是固定的，调节球头9与前照灯组件是活动的，调节整个前照灯的照射角度就是通过前照灯组件在调节球头9上扭动，以达到调节照射角度的目的，在本实施方案中，整个支撑组件不仅仅有一个将前照灯组件连接在底壳2上的作用，而且还具有调节前大灯组件照射角度的作用。
[0035]如图4所示，所述前大灯组件包括外壳组件与灯具组件，所述灯具组件位于外壳组件的内部。
[0036]所述外壳组件包括前照灯外壳10、前照灯灯座11，所述前照灯外壳10与前照灯灯座11固定连接，前照灯灯座11通过支撑组件与底壳2连接。
[0037]在本实施方案中，灯具组件位于前照灯外壳10和前照灯灯座11之间，在调节照射角度时，因为前照灯外壳10与前照灯灯座11是固定连接的，而前照灯灯座11与上述底壳2之间通过上述支撑组件连接的，所以调节照射角度时，实际上是前照灯底座11在上述的调节球头9上扭动，然后带动前照灯外壳1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的汽车前大灯，包括灯罩(1)、底壳(2)、前大灯组件，所述灯罩(1)与底壳(2)连接，所述前大灯组件位于灯罩(1)与底壳(2)之间，其特征在于，还包括；用于支撑前大灯组件的支撑组件，支撑组件一端与前大灯组件活动配合，另一端与底壳固定连接；所述前大灯组件上设有第一配合孔(3)和第二配合孔(4)；所述底壳(2)上设有用于安装调节部件并使其调节前大灯组件的角度第一调节孔(5)和第二调节孔(6)；所述第一调节孔(5)与第一配合孔(3)对应，所述第二调节孔(6)与第二配合孔(4)对应。2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车前大灯，其特征在于，所述支撑组件包括支撑杆(7)，所述支撑杆(7)上设有限位柄(8)和调节球头(9)，所述限位柄(8)与底壳(2)固定连接，所述调节球头(9)与前大灯组件滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车前大灯，其特征在于，所述前大灯组件包括外壳组件与灯具组件，所述灯具组件位于外壳组件的内部。4.根据权利要求3所述的一种可调节的汽车前大灯，其特征在于，所述外壳组件包括前照灯外壳(10)、前照灯灯座(11)，所述前照...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴金彬，
申请(专利权)人：江苏鑫雷克斯汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：