一种新型车门铰链制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型车门铰链，包括依次铰接的：车身铰链，安装在车身上，其铰接处设有多个卡槽；中间铰链；车门铰链，安装在车门上；卡接件，与中间铰链弹性连接，并跟随中间铰链转动，用于卡接卡槽。转动车门，卡接件跟随车门转动，实现卡接或脱离卡槽；克服卡接件的弹性，即可使卡接件脱离卡槽，操作简单方便；当打开车门至一定角度时，卡接件卡接卡槽，对车门进行限位阻挡，使车门不易产生自旋；卡槽设置为多个，使车门可以在多个位置进行限位。使车门可以在多个位置进行限位。使车门可以在多个位置进行限位。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车门铰链


[0001]本技术涉及汽车
，具体是一种新型车门铰链。

技术介绍

[0002]货运面包车为便于装卸货物，后门一般设对开式。车门一般通过铰链机构实现启闭。车门铰链机构一般包括三部分：与车门连接部分、与车体连接部分、将上述两部分活动连接的中间枢轴部分。通常车门的安装需要两个并列、相同的铰链机构共同配合完成，两铰链机构的枢轴位于同一直线上，由此转动可靠、灵活。
[0003]由于传统的车门只能开启90
°
，装卸货物时，容易触碰车门，导致车门损坏。因此中国专利CN101440677A公开了一种汽车对开式背门铰链，包括依次连接的车门侧阳铰链、车身侧阳铰链和阴铰链，从而使车门能够开启270
°
。
[0004]但是车门打开后，位置不稳定，容易产生自旋，特别是有风的情况下，车门自旋比较频繁，不利于人员装卸货物。
[0005]因此如何克服上述缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]为解决
技术介绍
中的技术问题，本技术公开了一种新型车门铰链。
[0007]本技术提供一种新型车门铰链，包括依次铰接的：
[0008]车身铰链，安装在车身上，其铰接处设有多个卡槽；
[0009]中间铰链；
[0010]车门铰链，安装在车门上；
[0011]卡接件，与中间铰链弹性连接，并跟随中间铰链转动，用于卡接卡槽。
[0012]转动车门，卡接件跟随车门转动，实现卡接或脱离卡槽；克服卡接件的弹性，即可使卡接件脱离卡槽，操作简单方便；当打开车门至一定角度时，卡接件卡接卡槽，对车门进行限位阻挡，使车门不易产生自旋；卡槽设置为多个，使车门可以在多个位置进行限位。
[0013]卡槽及卡接件的具体结构为：卡槽呈圆周布置，其中心重合；卡接件设为卡接杆，通过弹簧与中间铰链弹性连接。
[0014]在车身铰链上加工卡槽，难度比较高，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，车身铰链铰接处设有通孔，通孔内安装有卡块，卡槽设于卡块其中一端面上。
[0015]传统的卡块通过焊接或螺栓连接的方式安装，操作比较复杂，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，卡块外侧设有滚花，与通孔过盈配合。
[0016]由于卡接杆直接连接弹簧，其位置不稳定，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，通孔内设有与中间铰链固定连接的连接筒，卡接杆安装于连接筒上，弹簧一端连接连接筒。
[0017]传统的卡接杆焊接在连接筒上，拆装比较复杂，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，连接筒端部设有限位槽，卡接杆卡接于限位槽内。
[0018]连接筒在弹簧的作用下，会进行轴向移动，传统的连接筒移动不稳定，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，通孔内还设有导向套，连接筒套接导向套；弹簧连接连接筒和导向套。
[0019]由于连接筒需要与导向套同步转动，所以其具体结构为：通孔内还设有连杆，导向套设有插接孔，连接筒端部设有U形槽，连杆插接于插接孔和U形槽内。
[0020]连杆驱动连接筒转动时为硬接触，噪音比较大，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，连杆两端均卡接有第二密封圈，第二密封圈与U形槽的槽壁连接。
[0021]由于卡接杆转动过程中与卡块之间产生摩擦，磨损比较大，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，卡块和连接筒之间填充有油脂。
[0022]由于油脂容易从卡块的内孔溢出，还容易从连接筒与通孔孔壁之间溢出，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，卡块上安装有密封垫，封堵卡块内孔；连接筒外圈卡接有第一密封圈。
附图说明
[0023]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0024]图1是本技术的结构示意图；
[0025]图2是本技术的俯视图；
[0026]图3是图2中A
‑
A的剖视图；
[0027]图4是通孔内部结构的爆炸图；
[0028]图5是卡块的结构示意图；
[0029]图6是连接筒与连杆的连接结构示意图；
[0030]图7是连接筒与连杆的连接主视剖视图；
[0031]图中：1、车身铰链；2、中间铰链；3、车门铰链；4、卡接杆；5、弹簧；6、卡块；7、连接筒；8、导向套；9、连杆；10、铰接杆；11、卡槽；12、通孔；13、固定环；14、第一转轴；15、第二转轴；16、含油轴承；17、密封垫；18、第一密封圈；19、第二密封圈；71、限位槽；72、U形槽；81、插接孔。
具体实施方式
[0032]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0033]实施例一：
[0034]如图1所示，本技术是一种新型车门铰链，包括依次铰接、并公母卡接的的车身铰链1、中间铰链2和车门铰链3。车身铰链1安装在车身上，其铰接端为公端。中间铰链2两侧的铰接端为母端。车门铰链3安装在车门上，其铰接端为公端。
[0035]如图2所示，车身铰链1和车门铰链3靠近铰接的位置均设置有凸块，凸块之间安装有铰接杆10，其两端分别与凸块铰接。铰接杆10呈弓形，背向中间铰链2的方向弓起。铰接杆10的设置，增大了车门铰链3的阻力，使车门打开时，车门铰链3带动中间铰链2一起转动。
[0036]如图2和图3所示，车身铰链1的铰接端设有通孔12，通孔12的两端分别安装有卡块6和固定环13。卡块6和固定环13的外壁滚花，与通孔12过盈配合。相比传统的通过焊接或螺
栓连接的方式，安装更加快捷方便。
[0037]固定环13和卡块6的内孔均安装有含油轴承16。中间铰链2的两端分别设有第一转轴14和第二转轴15。第一转轴14和第二转轴15外端均设有凸出的头部，插接于中间铰链2上的沉头孔内。第一转轴14和第二转轴15中部的外壁滚花，与沉头孔过盈配合。第一转轴14和第二转轴15的里端插接于含油轴承16内。
[0038]如图5所示，卡块6的里端设有多个卡槽11，卡槽11呈圆周布置，其中心重合，还与通孔12轴心重合。通孔12内还安装有卡接杆4、连接筒7、连杆9和导向套8，其连接结构参考图3和图4。
[0039]导向套8呈T形，包括横向部和纵向部。横向部外壁与通孔12内壁连接，横向部外壁设有环形槽，用于卡接密封圈，实现密封。第二转轴15的里端还设置有凸柱，凸柱的外壁滚花，与导向套8的内孔过盈配合。纵向部设有插接孔81。
[0040]连接筒7一端开口，并朝下，套接在纵向部上。连接筒7与导向套8之间连接有弹簧5。卡接杆4固定安装于连接筒7的上端，用于卡接卡槽11。连接筒7的开口端设有对应插接孔81的U形槽72。连杆9插接于U形槽72和插接孔81内，使导向套8和连接筒7同步转动。
[0041]转动车门，第二转轴15带动导向套8、连杆9、连接筒7和卡接杆4同步转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车门铰链，其特征在于，包括依次铰接的：车身铰链(1)，安装在车身上，其铰接处设有多个卡槽(11)；中间铰链(2)；车门铰链(3)，安装在车门上；卡接件，与所述中间铰链(2)弹性连接，并跟随所述中间铰链(2)转动，用于卡接所述卡槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型车门铰链，其特征在于：所述卡槽(11)呈圆周布置，其中心重合；所述卡接件设为卡接杆(4)，通过弹簧(5)与所述中间铰链(2)弹性连接。3.根据权利要求2所述的一种新型车门铰链，其特征在于：所述车身铰链(1)铰接处设有通孔(12)，所述通孔(12)内安装有卡块(6)，所述卡槽(11)设于所述卡块(6)其中一端面上。4.根据权利要求3所述的一种新型车门铰链，其特征在于：所述卡块(6)外侧设有滚花，与所述通孔(12)过盈配合。5.根据权利要求3所述的一种新型车门铰链，其特征在于：所述通孔(12)内设有与所述中间铰链(2)固定连接的连接筒(7)，所述卡接杆(4)安装于所述连接筒(7)上，所述弹簧(5)一端连接所述连接筒(7)。6.根据权利要求5所述的一种新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟刚，
申请(专利权)人：常州市遥观汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：