一种用于航空活塞发动机连杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于航空活塞发动机连杆，包括连杆主体，所述连杆主体上设置有减重槽，所述连杆主体的两端为圆环型柱体，一端圆环型柱体内设置有衬套，另一端圆环型柱体内设置有连杆本体半轴瓦及连杆瓦盖半轴瓦，所述连杆瓦盖半轴瓦外部还设置有连杆瓦盖，所述连杆瓦盖半轴瓦内还设置有储油槽，该连杆结构连杆主体的杆部两侧都有减重槽，不会与发动机其他结构干涉，连杆瓦盖半轴瓦设计有油槽，使曲轴上的油通过轴瓦油孔和储油槽为连杆和曲轴运动提供润滑。运动提供润滑。运动提供润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空活塞发动机连杆


[0001]本技术涉及航空发动机零部件结构设计
，尤其涉及一种用于航空活塞发动机连杆。

技术介绍

[0002]发动机连杆在工作时：连杆主要作用将活塞的直线运动转化为曲轴的圆周运动，因受力情况复杂，而且受力变动频繁，需要减少其对曲轴的影响，并且保证运动过程中不对发动机其他部件产生干涉，现有的连杆不能满足上述条件，连杆头部与曲轴相连，发动机工作时不断地发生相对摩擦。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种用于航空活塞发动机连杆，该连杆结构不会与发动机其他结构干涉，与曲轴连接的面润滑效果好。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种用于航空活塞发动机连杆，包括连杆主体，所述连杆主体上设置有减重槽，所述连杆主体的两端为圆环型柱体，一端圆环型柱体内设置有衬套，另一端圆环型柱体内设置有连杆本体半轴瓦及连杆瓦盖半轴瓦，所述连杆瓦盖半轴瓦外部还设置有连杆瓦盖，所述连杆瓦盖半轴瓦内还设置有储油槽。
[0005]进一步地，所述连杆主体的杆部两侧都设有减重槽。
[0006]进一步地，所述连杆主体的一端和连杆瓦盖通过连接螺栓和连接螺母固定。
[0007]本技术一种用于航空活塞发动机连杆，该连杆结构连杆主体的杆部两侧都有减重槽，不会与发动机其他结构干涉，连杆瓦盖半轴瓦设计有油槽，使曲轴上的油通过轴瓦油孔和储油槽为连杆和曲轴运动提供润滑。
附图说明
[0008]图1为本技术一种用于航空活塞发动机连杆结构图；
[0009]图2为本技术连杆主体半轴瓦结构图；
[0010]图中：连杆主体1，减重槽2，衬套3，连杆本体半轴瓦4，连杆瓦盖半轴瓦5，连杆瓦盖6，储油槽7，连接螺栓8，连接螺母9。
具体实施方式
[0011]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0012]如图1
‑
2所示，一种用于航空活塞发动机连杆，包括连杆主体1，所述连杆主体上设置有减重槽2，所述连杆主体的两端为圆环型柱体，一端圆环型柱体内设置有衬套3，另一端
圆环型柱体内设置有连杆本体半轴瓦4及连杆瓦盖半轴瓦5，所述连杆瓦盖半轴瓦5外部还设置有连杆瓦盖6（相当于连杆瓦盖内部设计有连杆瓦盖半轴瓦，用于防止连杆瓦盖被磨损），所述连杆瓦盖半轴瓦5内还设置有储油槽7。所述连杆主体的一端和连杆瓦盖通过连接螺栓8和连接螺母9固定。本技术一种用于航空活塞发动机连杆，该连杆结构连杆主体的杆部两侧都有减重槽，不会与发动机其他结构干涉，连杆瓦盖半轴瓦设计有油槽，使曲轴上的油通过轴瓦油孔和储油槽为连杆和曲轴运动提供润滑。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空活塞发动机连杆，包括连杆主体，其特征在于，所述连杆主体上设置有减重槽，所述连杆主体的两端为圆环型柱体，一端圆环型柱体内设置有衬套，另一端圆环型柱体内设置有连杆本体半轴瓦及连杆瓦盖半轴瓦，所述连杆瓦盖半轴瓦外部还设置有连杆瓦盖，所述连杆瓦盖半...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹国禄，黄天明，侯为民，郭东亮，杨小龙，姚金玉，
申请(专利权)人：沈阳市辽翔动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：