本实用新型专利技术涉及一种应用于钢管桩的固定防撞护舷装置，包括橡胶护舷和钢抱箍，钢抱箍包括两片半圆形的钢箍环，钢箍环的两端均设有连接板，连接板上设有螺栓穿孔，两片钢箍环围绕在钢管桩的周侧壁上并通过各自的连接板且采用螺栓组件连接固定；两片钢箍环的其中一片钢箍环的外侧壁上设有安装座，沿钢箍环轴向的安装座端面上安装有橡胶护舷；本实用新型专利技术无需通过焊接工艺就能快速地将橡胶护舷安装到钢管桩上，并且对钢管桩的强度和耐久性无影响。并且对钢管桩的强度和耐久性无影响。并且对钢管桩的强度和耐久性无影响。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于钢管桩的固定防撞护舷装置
[0001]本技术属于橡胶护舷
，尤其涉及一种应用于钢管桩的固定防撞护舷装置。
技术介绍
[0002]橡胶护舷是水运工程中一种重要的附属设施，常安装于各类水工建筑物或船舶上，用以吸收船舶与水工建筑物之间或船舶之间在靠岸或系泊时因相互碰撞而产生的能量，从而起到保护船舶和水工建筑物免受损坏的作用。钢管桩配套橡胶护舷是水运工程中常用的一种防撞结构，因钢管桩和橡胶护舷均具有较好的变形能力，故由两者组合而成的防撞结构吸能效果显著，保护功能突出。但该种防撞结构的缺陷也较为明显，主要体现在橡胶护舷的安装工艺方面，常规施工工艺是先在钢管桩侧面通过现场焊接的方式形成基面平整的安装底座，再进行橡胶护舷的安装。安装底座一般由多种不同规格、形状和尺寸的纵、横向钢肋板与钢管桩之间相互焊接而成，导致现场焊接工作量较大且精度难以控制，尤其当橡胶护舷安装位置较低时，因受潮位影响，可能需要潜水员进行水下焊接，施工麻烦且费用较高，同时水下焊接质量也较难保证。此外，上述焊接方式对钢管桩的强度和耐久性影响较大，焊缝处的钢结构强度将存在一定程度的降低且极易加剧桩基的局部锈蚀，不利于整体防撞结构功能长期有效的发挥。综上所述，如何在钢管桩上快速固定橡胶护舷同时避免对桩基造成破坏是当前亟待解决的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种应用于钢管桩的固定防撞护舷装置，无需通过焊接工艺就能快速地将橡胶护舷安装到钢管桩上，并且对钢管桩的强度和耐久性无影响。
[0004]本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，这种应用于钢管桩的固定防撞护舷装置包括橡胶护舷和钢抱箍，所述钢抱箍包括两片半圆形的钢箍环，所述钢箍环的两端均设有连接板，所述连接板上设有螺栓穿孔，两片所述钢箍环围绕在钢管桩的周侧壁上并通过各自的连接板且采用螺栓组件连接固定；两片所述钢箍环的其中一片所述钢箍环的外侧壁上设有安装座，沿所述钢箍环轴向的所述安装座端面上安装有橡胶护舷。
[0005]本技术的有益效果为：与现有技术相比，通过两片由半圆形的钢箍环构成的钢抱箍，并在其中一片钢箍环上设置用于安装橡胶护舷的安装座，通过上述结构的设置，在地面上通过焊接工艺就能快速地将橡胶护舷固定好并安装到钢管桩上，无需将安装座焊接在钢管桩上，这样也免受潮位的影响，避免了水下焊接，对钢管桩的强度和耐久性大大提升。
[0006]作为优选，所述安装座包括横肋板、纵肋板和贴面板，所述纵肋板设有至少两块并固定在所述钢箍环的外侧壁上，相邻的所述纵肋板之间安装有所述横肋板，且所述横肋板固定在所述钢箍环的外侧壁上，远离所述钢箍环外侧壁的所述横肋板和所述纵肋板的一侧
上安装有所述贴面板，所述贴面板上安装有橡胶护舷；通过横肋板、纵肋板和贴面板设置而成的安装座，其强度更好，且受力也更为均匀。
[0007]作为优选，所述纵肋板的板面平行于所述钢管桩轴线布置，所述纵肋板的一端固定在所述钢箍环的外侧壁上，所述纵肋板的另一端与所述贴面板相固定，且所有的纵肋板的另一端之间均平齐；这样能使得贴面板与纵肋板之间的平整度更好，同时钢箍环的受力更为均匀化。
[0008]作为优选，所述横肋板的板面垂直于所述钢管桩轴线布置，所述横肋板的一端为与钢箍环外缘轮廓相贴合的弧形状并固定在所述钢箍环的外侧壁上，所述横肋板的另一端与所述贴面板相固定，且所有的横肋板的另一端之间均平齐；这样能使得贴面板与横肋板之间的平整度更好，同时钢箍环的受力更为均匀化。
[0009]作为优选，所述橡胶护舷通过螺栓组件安装在所述贴面板的正中心位置上；在橡胶护舷受撞击力的时候，使得贴面板的受力均集中在中心上，从而大大延长贴面板的使用寿命。
[0010]作为优选，所述钢箍环的内侧壁与所述钢管桩的周侧壁之间安装有橡胶隔层，所述橡胶隔层为橡胶垫并固定在所述钢箍环的内侧壁上；使得钢抱箍和钢管桩之间的摩擦力大大替身，并保证钢箍环安装牢固可靠，避免使用过程中松动、滑移，同时保护钢管桩外表面免受损坏。
[0011]作为优选，所述连接板与所述钢箍环之间设有加强肋板，所述加强肋板沿所述钢管桩的轴向呈等间距分布；这样能提高钢箍环与连接板之间的连接处的强度和刚度。
附图说明
[0012]图1是本技术的固定防撞护舷装置主视结构示意图。
[0013]图2是本技术的固定防撞护舷装置俯视结构示意图。
[0014]附图中的标号分别为：1、橡胶护舷；2、钢抱箍；3、钢管桩；4、螺栓组件；5、安装座；6、橡胶隔层；7、加强肋板；21、钢箍环；22、连接板；51、横肋板；52、纵肋板；53、贴面板。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术做详细的介绍：如附图1、2所示，本技术包括橡胶护舷1和钢抱箍2，钢抱箍2包括两片半圆形的钢箍环21，钢箍环21的两端均设有连接板22，连接板22上设有螺栓穿孔，两片钢箍环21围绕在钢管桩3的周侧壁上并通过各自的连接板22且采用螺栓组件4连接固定；两片钢箍环21的其中一片钢箍环21的外侧壁上设有安装座5，沿钢箍环21轴向的安装座5端面上安装有橡胶护舷1；通过上述结构的设置，具有构造简单、施工方便、可快速安装、便于调节、拆卸、维护和更换等优点，该装置的制作和加工均在安装前完成，且在安装过程中无需焊接施工，仅通过螺栓机械连接即可完成固定，可有效避免对钢管桩造成破坏，能够较好保证钢管桩的强度和耐久性。尤其当施工潮位较低或在水下环境时，该装置也可完成快速安装，受潮位影响较小。
[0016]安装座5包括横肋板51、纵肋板52和贴面板53，纵肋板52设有至少两块并固定在钢箍环21的外侧壁上，相邻的纵肋板52之间安装有横肋板51，且横肋板51固定在钢箍环21的外侧壁上，远离钢箍环21外侧壁的横肋板51和纵肋板52的一侧上安装有贴面板53，贴面板
53上安装有橡胶护舷1；纵肋板52的板面平行于钢管桩3轴线布置，纵肋板52的一端固定在钢箍环21的外侧壁上，纵肋板52的另一端与贴面板53相固定，且所有的纵肋板52的另一端之间均平齐；横肋板51的板面垂直于钢管桩3轴线布置，横肋板51的一端为与钢箍环21外缘轮廓相贴合的弧形状并固定在钢箍环21的外侧壁上，横肋板51的另一端与贴面板53相固定，且所有的横肋板51的另一端之间均平齐。横肋板51和纵肋板52的厚度均不宜小于16mm，间距应根据橡胶护舷规格合理确定，若橡胶护舷反力越大，纵肋板间距宜越小通过横肋板间距宜越小，且均不宜大于500mm。纵肋板和横肋板的四周均分别与钢抱箍、纵肋板和贴面板牢固焊接。
[0017]橡胶护舷1通过螺栓组件4安装在贴面板53的正中心位置上；护舷类型和规格应根据船舶撞击能量和吸能要求确定，布置范围应根据船舶可能撞击区域确定，但一般情况下橡胶护舷1安装在贴面板53的正中心位置上。
[0018]钢箍环21的内侧壁与钢管桩3的周侧壁之间安装有橡胶隔层6，橡胶隔层6为橡胶垫并固定在钢箍环21的内侧壁上；橡胶垫厚本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于钢管桩的固定防撞护舷装置，包括橡胶护舷(1)和钢抱箍(2)，其特征在于：所述钢抱箍(2)包括两片半圆形的钢箍环(21)，所述钢箍环(21)的两端均设有连接板(22)，所述连接板(22)上设有螺栓穿孔，两片所述钢箍环(21)围绕在钢管桩(3)的周侧壁上并通过各自的连接板(22)且采用螺栓组件(4)连接固定；两片所述钢箍环(21)的其中一片所述钢箍环(21)的外侧壁上设有安装座(5)，沿所述钢箍环(21)轴向的所述安装座(5)端面上安装有橡胶护舷(1)。2.根据权利要求1所述的应用于钢管桩的固定防撞护舷装置，其特征在于：所述安装座(5)包括横肋板(51)、纵肋板(52)和贴面板(53)，所述纵肋板(52)设有至少两块并固定在所述钢箍环(21)的外侧壁上，相邻的所述纵肋板(52)之间安装有所述横肋板(51)，且所述横肋板(51)固定在所述钢箍环(21)的外侧壁上，远离所述钢箍环(21)外侧壁的所述横肋板(51)和所述纵肋板(52)的一侧上安装有所述贴面板(53)，所述贴面板(53)上安装有橡胶护舷(1)。3.根据权利要求2所述的应用于钢管桩的固定防撞护舷装置，其特征在于：所述纵肋板(52)的板面平行于所述钢管桩(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王飞朋，徐定山，隋俊克，韩丽影，付超，黄宗伟，栾智勇，徐文彪，
申请(专利权)人：宁波中交水运设计研究有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。