【技术实现步骤摘要】
一种分体式汽车空调用冷暖混风结构
[0001]本专利技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种分体式汽车空调用冷暖混风结构。
技术介绍
[0002]汽车空气调节装置用于把汽车内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整并控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。
[0003]随着电动汽车产业化推进，电动汽车规模逐年上升，受益于电动汽车动力总成体积较小，电动汽车动力舱有较大空间可供其他部件布置，因此分体式空调箱得到推广配套。
[0004]区别于传统空调，分体式空调X向距离较长，Z向空间不足，冷、暖气流通道受空间限制，大多采用上下平行布置，从而引起空调箱出现冷、热气流上下分层以及温度不均等问题，反映到乘客端表现为吹面、吹脚温差较大，以及单个风口冷热不均等问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供一种分体式汽车空调用冷暖混风结构，以解决汽车空调出现冷热气流上下分层和出风温度不均等问题。
[0006]技术方案：一种分体式汽车空调用冷暖混风结构，包括有进风框、混合框、出风框、侧面出风口、下出风口、前出风口、倾斜出风管、挡风板、混风框、加热机构和混风机构，进风框与混合框连接，混合框与出风框连接，出风框上设有侧面出风口、下出风口、前出风口和倾斜出风管，出风框内转动设有挡风板，进风框内安装有混风框，加热机构安装在进风框内，加热机构用于将风加热产生热风，混风机构安装在混合框内，混风机构用于使冷风和热风均匀混合。>[0007]此外，特别优选的是，加热机构包括有加热框、滑动弧板、控制电机、直齿轮和弧形滑道，进风框内安装有加热框，进风框内安装有控制电机，控制电机的输出轴连接直齿轮，进风框内固定有弧形滑道，弧形滑道内滑动设有滑动弧板，滑动弧板上设有齿牙，直齿轮与滑动弧板上的齿牙啮合。
[0008]此外，特别优选的是，混风机构包括有隔板、集风轮、双轴电机、第一皮带轮、传动带、第二皮带轮和散风轮，混合框内固定有隔板，混合框内安装有双轴电机，双轴电机的输出轴连接第一皮带轮，隔板上转动设有第二皮带轮，第一皮带轮和第二皮带轮外绕有传动带，第二皮带轮上固接有集风轮和散风轮，集风轮和第二皮带轮的中部均设有通风孔。
[0009]此外，特别优选的是，还包括有风量分配机构，风量分配机构用于控制各个风口的出风量。
[0010]此外，特别优选的是，风量分配机构包括有固定框、转动盘、连接柱、升降杆、连接杆和转动板，混合框内固定有固定框，固定框内转动设有转动板，转动板上固接有连接杆，连接杆共同转动连接有升降杆，双轴电机的另一个输出轴连接转动盘，转动盘的偏心位置设有连接柱，连接柱滑动设置在升降杆内。
[0011]此外，特别优选的是，还包括有空气增香机构，空气增香机构包括有存放框、风扇、固定杆、偏心柱、连接框、盖板、导向杆、连接弹簧和活动安装组件，混合框内设有存放框，混合框内固定设有导向杆，导向杆上滑动设有盖板，盖板与导向杆之间设有连接弹簧，盖板上固定设有连接框，混合框内固定有固定杆，固定杆上转动设有风扇，风扇转轴的偏心处设有偏心柱，偏心柱滑动设置在连接框内，活动安装组件设置在混合框和存放框上，活动安装组件用于快速拆卸存放框。
[0012]此外，特别优选的是，活动安装组件包括有滑动支杆、L形托板和拉杆，混合框上固定有L形托板，存放框上滑动设有滑动支杆，存放框上固定有拉杆。
[0013]此外，特别优选的是，还包括有摆动电机、丝杆、U形移动框、移动杆、转动杆和风向调节板，倾斜出风管上安装有摆动电机，摆动电机的输出轴连接丝杆，丝杆上螺纹连接有U形移动框，倾斜出风管内转动设有风向调节板，倾斜出风管上转动连接有转动杆，转动杆与风向调节板连接，转动杆上铰接有移动杆，移动杆与U形移动框滑动连接。
[0014]本专利技术具有以下优点：1、本专利技术通过加热机构对吸入的部分空气进行加热，随后通过混风框使冷风和加热后的热风进行初步混合，避免出现冷暖混合不均匀导致冷热气流上下分层、出风温度不均等问题。
[0015]2、滑动弧板在弧形滑道内上下滑动能够调整经过加热框的空气量，实现控制暖风的温度的功能。
[0016]3、集风轮使冷风和热风混合在一起，混合后形成的暖风经过通风孔后会被散风轮打散，使冷风和热风混合成为暖风，避免出现冷热分流的情况。
[0017]4、车内的各个出风口的风量各不相同，风量分配机构能够将暖风均匀的吹送至各个出风口处，使得车内各个出风口处的出风量相同。
[0018]5、暖风经过风扇时，风扇会被暖风吹动并旋转，风扇旋转即可带动使得盖板沿导向杆上下滑动，当盖板向上滑动时，存放框内的香薰就会漏出，香味会顺着暖风进入车体内部，香薰使用完毕后可以将存放框取出重新添加，实现改善车体内部空气的功能。
[0019]6、使用热风时，如果倾斜出风管热风长时间吹向人的面部就会导致人员犯困，容易产生交通事故，摆动电机能够通过丝杆和U形移动框带动转动杆和风向调节板不断摆动，进而改变暖风吹送的方向，降低车内人员犯困的概率，当摆动电机关闭时可手动调整风向调节板的朝向。
附图说明
[0020]图1为本专利技术整体的结构示意图。
[0021]图2为本专利技术加热机构的结构示意图。
[0022]图3为本专利技术进风框与混合框交接处的结构示意图。
[0023]图4为本专利技术混风框的结构示意图。
[0024]图5为本专利技术混合框内的结构示意图。
[0025]图6为本专利技术混合框的剖面结构示意图图7为本专利技术混合框内部机构的结构示意图。
[0026]图8为本专利技术混风机构的结构示意图。
[0027]图9为本专利技术风量分配机构的结构示意图。
[0028]图10为本专利技术风量分配机构的部分结构示意图。
[0029]图11为本专利技术空气增香机构的结构爆炸示意图。
[0030]图12为本专利技术存放框底部的结构示意图。
[0031]图13为本专利技术出风框的结构示意图。
[0032]图14为本专利技术摆动电机处的结构示意图。
[0033]在图中：1、进风框，101、混合框，102、出风框，103、侧面出风口，104、下出风口，105、前出风口，106、倾斜出风管，107、挡风板，2、加热框，201、滑动弧板，202、控制电机，203、直齿轮，204、弧形滑道，3、混风框，4、隔板，401、集风轮，402、双轴电机，403、第一皮带轮，404、传动带，405、第二皮带轮，406、散风轮，407、通风孔，5、固定框，501、转动盘，5011、连接柱，502、升降杆，503、连接杆，504、转动板，6、存放框，601、风扇，602、固定杆，603、偏心柱，604、连接框，605、盖板，606、导向杆，607、连接弹簧，608、滑动支杆，609、L形托板，610、拉杆，7、摆动电机，701、丝杆，702、U形移动框，703、移动杆，704、转动杆，705、风向调节板。
具体实施方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分体式汽车空调用冷暖混风结构，包括有进风框（1）、混合框（101）和出风框（102），进风框（1）与混合框（101）连接，混合框（101）与出风框（102）连接，出风框（102）上设有侧面出风口（103）、下出风口（104）、前出风口（105）和倾斜出风管（106），出风框（102）内转动设有挡风板（107），其特征是，包括有混风框（3）、加热机构和混风机构，进风框（1）内安装有混风框（3），加热机构安装在进风框（1）内，加热机构用于将风加热产生热风，混风机构安装在混合框（101）内，混风机构用于使冷风和热风均匀混合。2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车空调用冷暖混风结构，其特征是，加热机构包括有加热框（2）、滑动弧板（201）、控制电机（202）、直齿轮（203）和弧形滑道（204），进风框（1）内侧中部安装有加热框（2），进风框（1）内侧前端安装有控制电机（202）和弧形滑道（204），控制电机（202）的输出轴连接直齿轮（203），弧形滑道（204）内滑动设有滑动弧板（201），滑动弧板（201）上设有齿牙，直齿轮（203）与滑动弧板（201）上的齿牙啮合。3.根据权利要求2所述的一种分体式汽车空调用冷暖混风结构，其特征是，混风机构包括有隔板（4）、集风轮（401）、双轴电机（402）、第一皮带轮（403）、传动带（404）、第二皮带轮（405）和散风轮（406），混合框（101）内固定有隔板（4），混合框（101）内安装有双轴电机（402），双轴电机（402）位于隔板（4）后侧，双轴电机（402）的输出轴连接第一皮带轮（403），隔板（4）上转动设有第二皮带轮（405），第一皮带轮（403）和第二皮带轮（405）外绕有传动带（404），第二皮带轮（405）上固接有集风轮（401）和散风轮（406），集风轮（401）位于隔板（4）前侧，散风轮（406）位于隔板（4）后侧，集风轮（401）和第二皮带轮（405）的中部均设有通风孔（407）。4.根据权利要求1所述的一种分体式汽车空调用冷暖混风结构，其特征是，还包括有风量分配机构，风量分配机构用于控制各个风口的出风量。5.根据权利要求4所述的一种分体式汽车空调用冷暖混风结构，其特征是，风量分配机构包括有固定框（5）、转动盘（501）、连接柱（5011...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈乾坤，张玉学，崔厚明，牛玲，赵艳梅，潘鹏，
申请(专利权)人：豫新汽车热管理科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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