用于识别受天气状况影响的可导航元素的方法及系统技术方案

本申请涉及用于识别受天气状况影响的可导航元素的方法及系统。量化参数与表示可导航网络的电子地图的每一段相关联且指示残留在由所述段表示的所述可导航元素或其部分上的降水量。所述量化参数的值在存在任何降水天气事件的情况下增大，且在缺失任何此类降水天气事件的情况下根据预定义函数相对于时间减小。确定沿由段表示的所述可导航元素或其部分的一或多个装置的行进速度且比较所述所确定行进速度与所述段的预期行进速度；所述量化参数的所述值基于所述比较而减小。所述量化参数的所述值可用来生成天气事件及/或将拥塞事件的原因归咎于所述降水天气事件。原因归咎于所述降水天气事件。原因归咎于所述降水天气事件。

【技术实现步骤摘要】
用于识别受天气状况影响的可导航元素的方法及系统
[0001]分案申请的相关信息
[0002]本案是分案申请。该分案的母案是申请日为2017年2月9日、申请号为201780009802.0、专利技术名称为“用于识别受天气状况影响的可导航元素的方法及系统”的专利技术专利申请案。


[0003]本专利技术涉及用于识别交通流可被视为受天气状况影响的可导航元素网络的可导航元素的方法及系统。本专利技术可进一步涉及用于确定可导航网络的一或多个可导航元素是否仍受早前降水天气事件影响的方法及系统。本专利技术可扩展到生成指示与此类所识别元素相关的天气事件的数据，且还可扩展到生成指示由与此类所识别元素相关的恶劣天气引起的拥塞事件的数据。

技术介绍

[0004]道路用户越来越多地依赖于交通流信息来告知他们可影响行程行进时间的任何事件且帮助规划旅行。此信息可在经由车载导航装置(例如PND或集成装置)沿路线导航期间提供给用户，或可提供为高级驾驶员辅助系统(ADAS)的输入。交通信息也可用于在开始行程之前通过例如导航装置或ADAS进行路线规划，或如果在途中状况改变，那么重新计算最快路线。所述信息常规地基于经由交通消息信道(TMC)通过FM无线电网络发送的消息，所述消息可由导航装置接收且传达给用户，或由ADAS或导航系统以其它方式使用。典型TMC消息将包含根据某些标准代码识别事故的地理位置、类型及方向的信息。
[0005]最近，已开发至少部分地依赖于其它交通信息源的其它交通信息系统，例如由TomTom International B.V.开发的“HD Traffic
TM”系统。举例来说，HD Traffic系统是基于从移动电话、PND及定位于交通工具中的具有定位能力的其它装置获得的所谓“探测”数据，所述“探测”数据可用来识别交通工具的位置及速度且因此指示交通状况。
[0006]上述系统提高了可将交通信息提供给导航装置的用户的准确度。然而，此类系统通常将沿可导航元素的交通流相对于沿所述元素的自由流速的任何显著减少归咎于交通堵塞的存在。申请人已认识到，沿可导航元素的交通流的减少可能不总是、至少不仅仅起因于元素上的交通堵塞。特定来说，天气状况也可影响沿可导航元素的交通流，无论是否也存在交通堵塞。申请人已认识到，能够识别可导航元素网络中的那些交通流可被视为受天气状况影响的可导航元素将是有利的。

技术实现思路

[0007]根据本专利技术的第一方面，提供一种识别地理区域内的可导航网络中的交通流受恶劣天气状况影响的可导航元素的方法，所述方法包括：
[0008]获得指示所述地理区域中的天气状况的天气数据；
[0009]获得与多个装置沿所述可导航元素相对于时间的移动相关的位置数据；
[0010]使用所述位置数据来确定沿所述可导航元素的当前行进速度；
[0011]比较所述所确定当前行进速度与所述可导航元素的自由流速；
[0012]当所述比较指示沿所述元素的所述当前行进速度相对于所述可导航元素的所述自由流速降低时，确定所述可导航元素是否受一或多种恶劣天气状况影响，且其中所述降低小于与将拥塞事件识别为影响所述可导航元素相关联的阈值；及
[0013]当确定所述可导航元素受一或多种恶劣天气状况影响时，生成指示影响沿所述元素的交通流的天气事件的数据。
[0014]本专利技术扩展到用于一种用于实行根据本文中所描述的本专利技术的实施例中的任一者的方法的系统。
[0015]根据本专利技术的第二方面，提供一种用于识别地理区域内的可导航网络中的交通流受恶劣天气状况影响的可导航元素的系统，所述系统包括：
[0016]用于获得指示所述地理区域中的天气状况的天气数据的构件；
[0017]用于获得与多个装置沿所述可导航元素相对于时间的移动相关的位置数据的构件；
[0018]用于使用所述位置数据来确定沿所述可导航元素的当前行进速度的构件；
[0019]用于比较所述所确定当前行进速度与所述可导航元素的自由流速的构件；
[0020]用于当所述比较指示沿所述元素的所述当前行进速度相对于所述可导航元素的所述自由流速降低时确定所述可导航元素是否受一或多种恶劣天气状况影响的构件，且其中所述降低小于与将拥塞事件识别为影响所述可导航元素相关联的阈值；及
[0021]用于当确定所述可导航元素受一或多种恶劣天气状况影响时生成指示影响沿所述元素的交通流的天气事件的数据的构件。
[0022]将明白，参考本专利技术的第一方面所描述的任何特征同样可应用于根据本专利技术的第二方面的实施例且反之亦然。因此，如果本文中未明确陈述，本专利技术的系统可包括用于实行所描述方法的步骤中的任一者的构件。用于实行方法的步骤中的任一者的构件可包括经配置(例如经编程)以如此做的一组一或多个处理器。可使用与任何其它步骤相同或不同的一组处理器实行给定步骤。可使用若干组处理器的组合实行任何给定步骤。所述系统可进一步包括用于存储例如指示拥塞及/或天气事件的数据及/或用来确定拥塞及/或天气事件的存在的位置数据的数据存储构件，例如计算机存储器。
[0023]本专利技术在其任何方面涉及比较沿可导航网络的可导航元素的当前(或接近当前)平均行进速度与所述元素的自由流速。如果当前平均速度指示沿所述元素的行进速度相对于自由流速的降低，但小于与将拥塞事件(例如交通堵塞)识别为影响可导航元素相关联的阈值，那么确定所述元素是否受一或多种恶劣天气状况影响。如果发现所述元素受一或多种恶劣天气状况影响，那么生成指示影响沿所述元素的交通流的天气事件的数据。因此，通过考虑沿元素的速度降低，可进行关于天气事件的存在的推断。特定来说，如果交通流减少，但减少量小于被视为指示交通堵塞的量，且另外存在指示可导航元素上的一或多种恶劣天气状况的天气数据，那么确定存在影响沿所述元素的流的天气事件。常规上，在交通监控系统中，忽略此类速度降低，因为通常不可能指派事件的合适原因，且因此不知道向驾驶员告知事件是否有帮助。举例来说，可将指示所生成天气事件的数据提供给导航装置(例如与交通工具相关联的导航装置)的用户。此类装置可为移动装置，例如便携式导航装置
(PND)、高级驾驶员辅助系统(ADAS)或集成车载系统。通过提供识别影响沿可导航网络的元素的交通流的天气事件的能力，本专利技术可允许将可提醒驾驶员天气状况及/或当确定跨可导航网络的路线时可被考虑在内的信息提供给驾驶员。
[0024]在优选实施例中，本专利技术的方法是由服务器来实施。因此，在实施例中，本专利技术的系统包括一种服务器，所述服务器包括用于实行所描述的各种步骤的构件，且本文中所描述的方法步骤是由服务器来实行。
[0025]可关于可导航网络的一或多个可导航元素实行本文中所描述的本专利技术的步骤中的任一者。
[0026]本专利技术考虑与多个装置沿可导航网络的一或多个可导航元素相对于时间的移动相关的实时位置数据，以确定沿所述元素的交通流是否可受交通堵塞及/或恶劣天气状况影响。将明白，如本文中所提及的可导航网络是真实世界或物理可导航网络，例如道路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种识别地理区域内的可导航网络中的交通流仍受基于先前降水的天气状况影响的可导航元素的方法，所述方法包括：基于表示残留在可导航元素上的降水量的量化参数，获得指示所述可导航元素是否仍受所述基于先前降水的天气状况影响的数据；获得与多个装置沿所述可导航元素相对于时间的移动相关的位置数据；使用所述位置数据来确定沿所述可导航元素的当前行进速度；比较所述所确定当前行进速度与所述可导航元素的自由流速；当所述比较指示沿所述元素的所述当前行进速度相对于所述可导航元素的所述自由流速降低时，确定所述可导航元素是否仍受所述基于先前降水的天气状况影响，且其中所述降低小于与将拥塞事件识别为影响所述可导航元素相关联的阈值；及当所述所获得数据指示所述可导航元素仍受所述基于先前降水的天气状况影响时，生成指示影响沿所述元素的交通流的天气事件的数据。2.根据权利要求1所述的方法，其包括：当所述比较指示沿所述元素的所述当前行进速度降低超过与将拥塞事件识别为影响所述可导航元素相关联的所述阈值时，生成指示影响沿所述元素的交通流的拥塞事件的数据。3.根据权利要求2所述的方法，其包括：当所述所获得数据指示所述可导航元素仍受所述基于先前降水的天气状况影响时，使用所述拥塞事件的一或多个属性确定所述拥塞事件的原因是否归咎于所述基于先前降水的天气状况；及当确定所述拥塞事件的所述原因归咎于所述基于先前降水的天气状况时，使指示所述基于先前降水的天气状况的数据与所述所识别拥塞事件相关联。4.一种识别地理区域内的可导航网络中的交通流仍受基于先前降水的天气状况影响的可导航元素的方法，所述方法包括：基于表示残留在可导航元素上的降水量的量化参数，获得指示所述可导航元素是否仍受所述基于先前降水的天气状况影响的数据；获得与多个装置沿所述可导航元素相对于时间的移动相关的位置数据，且使用所述位置数据来将拥塞事件识别为影响沿所述可导航元素的交通流；当所述所获得数据指示所述可导航元素仍受所述基于先前降水的天气状况影响时，使用所述拥塞事件的一或多个属性确定所述拥塞事件的原因是否归咎于所述基于先前降水的天气状况；及当确定所述拥塞事件的所述原因归咎于所述基于先前降水的天气状况时，使指示所述基于先前降水的天气状况的数据与所述所识别拥塞事件相关联。5.根据权利要求1到4中任一权利要求所述的方法，其中使用确定地理区域内的可导航网络的一或多个可导航元素是否仍受降水天气事件影响的方法来确定表示残留在所述可导航元素上的所述降水量的所述量化参数，所述可导航元素是由电子地图的一或多个段表示，其中所述电子地图的所述段中的至少一些各自与指示所述段的量化参数的数据相关联，所述量化参数指示残留在由所述段表示的所述可导航元素或其部分上的降水量，其中所述量化参数的值根据预定义函数相对于时间变化，使得所述量化参数在缺失任何降水天气事件的情况下减小，所述确定地理区域内的可导航网络的一或多...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯汀，
申请(专利权)人：通腾运输公司，
类型：发明
国别省市：