一种车轮踏面擦伤深度测量尺制造技术

本申请提出了一种车轮踏面擦伤深度测量尺，涉及轨道交通技术领域。一种车轮踏面擦伤深度测量尺，包括：定位组件，定位组件包括水平定位板和竖直定位板，竖直定位板垂直设置于水平定位板；测量组件，测量组件包括百分表和驱动机构，百分表设置于驱动机构，驱动机构设置于水平定位板，百分表设置于驱动机构，百分表的测量头贯穿水平定位板与被检测件抵接。该车轮踏面擦伤深度测量尺，其能够在测量时定位精准；量具与被测面能够始终保持垂直；能够准确测量凹坑深度；并且测量便捷高效。并且测量便捷高效。并且测量便捷高效。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮踏面擦伤深度测量尺


[0001]本申请涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种车轮踏面擦伤深度测量尺。

技术介绍

[0002]电客车车轮是整列电客车在运行过程中的核心部件之一，也是整列电客车损伤最多的部位之一。所以，电客车车轮踏面检修作业就成为了确保电客车平稳运行的重要环节之一。但是，在现有的电客车车轮踏面检修作业过程中，车轮踏面的探伤检查工作基本都是依靠人工肉眼检查的方式，工作局限性非常大，只能辨别较大且明显的损伤或者凹坑，并且辨别方式缺少相关的技术要求和衡量标准。
[0003]然而，现如今市面上的踏面测量技术或者踏面测量仪器过于落后并且使用不便，缺乏实用性，测量的精度和探伤率普遍较低。如何又快又精准的测量车轮踏面损伤就成了一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种车轮踏面擦伤深度测量尺，其能够在测量时定位精准；量具与被测面能够始终保持垂直；能够准确测量凹坑深度；并且测量便捷高效。
[0005]本申请的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种车轮踏面擦伤深度测量尺，包括：定位组件，定位组件包括水平定位板和竖直定位板，竖直定位板垂直设置于水平定位板；测量组件，测量组件包括百分表和驱动机构，百分表设置于驱动机构，驱动机构设置于水平定位板，百分表设置于驱动机构，百分表的测量头贯穿水平定位板与被检测件抵接。
[0007]在本专利技术的一些实施例中，上述驱动机构包括滑轨、滑台、丝杆和丝杆固定块，丝杆固定块设置于水平定位板的一侧，滑轨设置于水平定位板，滑台滑动设置于滑轨，丝杆贯穿滑台，且丝杆与滑台螺纹间隙配合连接，丝杆与丝杆固定块转动连接，水平定位板上开设有滑槽，百分表的测量头能穿过滑槽，且在滑槽内往复运动，滑槽的开设方向与滑块运动的方向相互平行。
[0008]在本专利技术的一些实施例中，上述滑台包括左台体和右台体，左台体和右台体的相邻侧均设置有半圆槽，左台体的半圆槽和右台体的半圆槽之间形成安装孔，百分表的套筒设置于安装孔内，左台体与右台体之间可拆卸连接。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，上述左台体与右台体之间设置有可拆卸结构，可拆卸结构包括螺杆和螺母，螺杆横向依次穿设左台体和右台体，螺母设置于螺杆伸出右台体的一端。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，上述丝杆的端部设置有转轮。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，上述转轮上设置有防滑结构。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，上述水平定位板远离滑轨的一侧设置有定位块。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，上述水平定位板的侧壁设置有刻度线。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，上述竖直定位板上设置有把手。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，上述水平定位板和竖直定位板均为金属材料制作而成，水平定位板和竖直定位板的表面均设置有电镀层。
[0016]相对于现有技术，本申请的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0017]本申请实施例提供一种车轮踏面擦伤深度测量尺，包括：定位组件，定位组件包括水平定位板和竖直定位板，竖直定位板垂直设置于水平定位板；测量组件，测量组件包括百分表和驱动机构，百分表设置于驱动机构，驱动机构设置于水平定位板，百分表设置于驱动机构，百分表的测量头贯穿水平定位板与被检测件抵接。上述定位组件用于对车轮进行水平面和竖直面的定位，然后测定其车轮凹坑的详细数据，然后对其标准数据进行对比，然后得出其是否破损的结论。上述水平定位板用于贴附于轮缘上方，配合其上述竖直定位板将其百分表进行架设，然后对其车轮凹坑的数据进行精确的测量，检测其是否存在缺陷。上述百分表用于检测其凹坑内部的弧面数据，若出现明显的数据的跨越，则证明该处存在擦伤缺陷，应当及时的处理，从而才能保证其列车的安全的运行。上述驱动机构用于驱动上述百分表于凹坑中自由往复的运动，从而获取其凹坑的擦伤数据，高效便捷并且测量精度高。
[0018]因此，该车轮踏面擦伤深度测量尺，其能够在测量时定位精准；量具与被测面能够始终保持垂直；能够准确测量凹坑深度；并且测量便捷高效。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本申请实施例的结构示意图；
[0021]图2为本申请实施例的侧向示意图；
[0022]图3为本申请实施例的使用示意图。
[0023]图标：1
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定位组件；101
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水平定位板；102
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竖直定位板；2
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驱动机构；201
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滑台；2011
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左台体；2012
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右台体；202
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滑轨；203
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丝杆；204
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丝杆固定块；3
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百分表；4
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滑槽；5
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转轮；6
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防滑结构；7
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定位块；8
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刻度线；9
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把手；10
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螺母；11
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螺杆；12
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车轮。
具体实施方式
[0024]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮踏面擦伤深度测量尺，其特征在于，包括：定位组件，所述定位组件包括水平定位板和竖直定位板，所述竖直定位板垂直设置于所述水平定位板；测量组件，所述测量组件包括百分表和驱动机构，所述百分表设置于所述驱动机构，所述驱动机构设置于所述水平定位板，所述百分表设置于所述驱动机构，所述百分表的测量头贯穿所述水平定位板与被检测件抵接。2.根据权利要求1所述的车轮踏面擦伤深度测量尺，其特征在于，所述驱动机构包括滑轨、滑台、丝杆和丝杆固定块，所述丝杆固定块设置于所述水平定位板的一侧，所述滑轨设置于所述水平定位板，所述滑台滑动设置于所述滑轨，所述丝杆贯穿所述滑台，且所述丝杆与所述滑台螺纹间隙配合连接，所述丝杆与所述丝杆固定块转动连接，所述水平定位板上开设有滑槽，所述百分表的测量头能穿过所述滑槽，且在所述滑槽内往复运动，所述滑槽的开设方向与所述滑台运动的方向相互平行。3.根据权利要求2所述的车轮踏面擦伤深度测量尺，其特征在于，所述滑台包括左台体和右台体，所述左台体和所述右台体的相邻侧均设置有半圆槽，所述左台体的半圆槽和所述右台体的半圆槽之间形...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜放，莫辉强，李志强，高森，张博，陈文龙，翁徐聪，
申请(专利权)人：浙江海宁轨道交通运营管理有限公司，
类型：发明
国别省市：