试验舱制造技术

本发明专利技术公开一种试验舱，所述试验舱包括基台、舱体、试验台及消防装置，所述舱体罩设于所述基台上方；所述试验台位于所述基台上，所述试验台和/或所述基台设有集水槽，所述集水槽还连通于所述舱体的外侧；所述消防装置设于所述舱体，所述消防装置包括相连通的消防管路和喷淋头，所述喷淋头朝向所述试验台设置。本发明专利技术的技术方案能够提高试验舱的消防灭火效果。明的技术方案能够提高试验舱的消防灭火效果。明的技术方案能够提高试验舱的消防灭火效果。

【技术实现步骤摘要】
试验舱


[0001]本专利技术涉及试验舱
，特别涉及一种试验舱。

技术介绍

[0002]现有试验舱的消防方案存在不足，通常只配置若干个干粉灭火器，若遇到试验对象或电气设备迅速且猛烈的起火情况，干粉灭火器并无法完全抑制并扑灭火灾，例如，当新能源汽车的动力电池因热失控而起火时，若采用诸如干粉灭火器之类的常规灭火手段，其灭火效果非常有限，进而危害到人员安全及财产安全。因此，亟需提供一种新的试验舱消防方案，以改善或解决上述技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种试验舱，旨在提高试验舱的消防灭火效果。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的试验舱包括：
[0005]基台；
[0006]舱体，罩设于所述基台上方；
[0007]试验台，位于所述基台上，所述试验台和/或所述基台设有集水槽，所述集水槽还连通于所述舱体的外侧；以及
[0008]消防装置，设于所述舱体，所述消防装置包括相连通的消防管路和喷淋头，所述喷淋头朝向所述试验台设置。
[0009]可选地，所述基台设有与所述集水槽相连通的地坑，所述试验台包括设于所述地坑上方的承托盖板、及位于所述地坑内的转鼓试验装置，所述承托盖板设有避让孔，所述转鼓试验装置包括转鼓、及驱动连接于所述转鼓的驱动件，所述转鼓显露于所述避让孔。
[0010]可选地，所述转鼓试验装置还包括设于所述地坑内的配电柜和防水罩，所述配电柜与所述驱动件电连接，所述防水罩至少罩设所述配电柜和所述驱动件。
>[0011]可选地，所述地坑的坑底壁设有聚水坑，所述聚水坑连通于所述舱体的外侧，所述试验舱还包括汇流管道，所述汇流管道连通于所述集水槽与所述聚水坑之间。
[0012]可选地，所述试验舱还包括排水泵，所述排水泵连通于所述聚水坑的底部，所述排水泵用以将所述聚水坑内的积水排出所述试验舱的外侧。
[0013]可选地，所述承托盖板包括依次连接的第一板段、第二板段及第三板段，所述避让孔设于所述第二板段，所述第一板段和/或所述第三板段设有网格孔，所述集水槽包括位于所述网格孔的下方的第一槽段。
[0014]可选地，所述汇流管道包括位于所述地坑内的第一汇流管，所述第一汇流管自所述第一槽段朝下延伸至所述聚水坑。
[0015]可选地，所述试验舱还包括相电连接的空调装置和温度传感器，所述温度传感器设于所述舱体内，所述空调装置用以对所述舱体内的空气进行制冷或制热；所述地坑的坑壁上设有地坑保温结构，所述聚水坑的坑壁上设有水坑保温结构。
[0016]可选地，所述集水槽还包括第二槽段，所述第二槽段位于所述地坑的上侧边缘设置。
[0017]可选地，所述第二槽段配置为环形结构。
[0018]可选地，所述汇流管道还包括设于所述基台的第二汇流管，所述第二汇流管自所述第二槽段朝下延伸至所述聚水坑。
[0019]可选地，所述第二槽段的槽壁上设有槽段保温结构。
[0020]可选地，所述喷淋头设有至少两个，至少两所述喷淋头分布于所述试验台的相对两侧。
[0021]可选地，所述喷淋头配置为消防水炮。
[0022]可选地，所述喷淋头活动连接于所述舱体，所述消防装置还包括连接于所述喷淋头与所述消防管路之间的柔性管。
[0023]可选地，所述试验舱还包括相电连接的制冷装置和温度传感器，所述温度传感器设于所述舱体内，所述制冷装置用以对所述舱体内的空气进行制冷，所述舱体包括覆盖板、及设于所述覆盖板的外侧的保温层，所述消防装置还包括连通于所述消防管路与所述喷淋头之间的所述第一阀门，所述消防管路与第一阀门均位于所述保温层的外侧设置。
[0024]可选地，所述消防装置还包括储液箱、及连通于所述储液箱与所述消防管路之间的第二阀门，所述储液箱用以储藏防冻液。
[0025]可选地，所述第二阀门配置为电动阀门，并与所述温度传感器电连接。
[0026]可选地，所述储液箱的底部设有出液口，所述出液口与所述第二阀门相连通，所述出液口的离地高度大于所述消防管路的离地高度。
[0027]可选地，所述第一阀门配置为电动阀门，所述试验舱还包括与所述第一阀门电连接的火灾探测器，所述火灾探测器用以探测所述舱体内的火灾状况。
[0028]可选地，所述试验舱还包括与所述温度传感器电连接的制热装置，所述制热装置用以对所述舱体内的空气进行制热。
[0029]本专利技术技术方案中，当试验舱内出现火灾，例如车辆、动力电池之类的试验对象在试验台上起火时，消防管路内的消防水经由喷淋头喷射而出，以覆盖试验对象上的起火区域并降低其温度，从而达到迅速灭火的目的。而落至基台和试验台上的水能够及时流入集水槽，并最终排出试验舱，从而避免在基台和试验台上出现积水，导致基台和试验台的电气设备遭受水入侵而发生故障，甚至出现人员触电等安全事故的问题。也即，本专利技术技术方案，能够提高试验舱的消防灭火效果及效率，并避免火灾对人员安全和财产安全的危害。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0031]图1为本专利技术试验舱一实施例的一结构示意图；
[0032]图2为图1中试验舱的另一结构示意图；
[0033]图3为图1中试验舱的再一结构示意图。
[0034]附图标号说明：
[0035]标号名称标号名称10基台42汇流管道11地坑421第一汇流管12聚水坑422第二汇流管20舱体43排水泵21覆盖板50消防装置22保温层51消防管路30试验台52喷淋头31承托盖板53柔性管311网格孔54储液箱32转鼓试验装置55第一阀门41集水槽56第二阀门411第一槽段57第三阀门412第二槽段91车辆
[0036]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0039]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验舱，其特征在于，包括：基台；舱体，罩设于所述基台上方；试验台，位于所述基台上，所述试验台和/或所述基台设有集水槽，所述集水槽还连通于所述舱体的外侧；以及消防装置，设于所述舱体，所述消防装置包括相连通的消防管路和喷淋头，所述喷淋头朝向所述试验台设置。2.如权利要求1所述的试验舱，其特征在于，所述基台设有与所述集水槽相连通的地坑，所述试验台包括设于所述地坑上方的承托盖板、及位于所述地坑内的转鼓试验装置，所述承托盖板设有避让孔，所述转鼓试验装置包括转鼓、及驱动连接于所述转鼓的驱动件，所述转鼓显露于所述避让孔。3.如权利要求2所述的试验舱，其特征在于，所述转鼓试验装置还包括设于所述地坑内的配电柜和防水罩，所述配电柜与所述驱动件电连接，所述防水罩至少罩设所述配电柜和所述驱动件。4.如权利要求2所述的试验舱，其特征在于，所述地坑的坑底壁设有聚水坑，所述聚水坑连通于所述舱体的外侧，所述试验舱还包括汇流管道，所述汇流管道连通于所述集水槽与所述聚水坑之间。5.如权利要求4所述的试验舱，其特征在于，所述试验舱还包括排水泵，所述排水泵连通于所述聚水坑的底部，所述排水泵用以将所述聚水坑内的积水排出所述试验舱的外侧。6.如权利要求4所述的试验舱，其特征在于，所述承托盖板包括依次连接的第一板段、第二板段及第三板段，所述避让孔设于所述第二板段，所述第一板段和/或所述第三板段设有网格孔，所述集水槽包括位于所述网格孔的下方的第一槽段。7.如权利要求6所述的试验舱，其特征在于，所述汇流管道包括位于所述地坑内的第一汇流管，所述第一汇流管自所述第一槽段朝下延伸至所述聚水坑。8.如权利要求4所述的试验舱，其特征在于，所述试验舱还包括相电连接的空调装置和温度传感器，所述温度传感器设于所述舱体内，所述空调装置用以对所述舱体内的空气进行制冷或制热；所述地坑的坑壁上设有地坑保温结构，所述聚水坑的坑壁上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：运伟国，张俨，叶连生，李晓鹏，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司浙江远程商用车研发有限公司，
类型：发明
国别省市：