一种行走马达测试加载机构制造技术

本实用新型专利技术涉及行走马达测试设备技术领域，更具体地，涉及一种行走马达测试加载机构，包括台架、被测试行走马达装置及加载行走马达装置，被测试行走马达装置和加载行走马达装置均位于台架上，还包括设于台架上的定位架；定位架上设有第一定位孔和第二定位孔；被测试行走马达装置包括安装于第一定位孔处的被测试行走马达和套设于被测试行走马达上的第一齿轮；加载行走马达装置包括安装于第二定位孔处的加载行走马达和套设于加载行走马达上的第二齿轮；第二齿轮与第一齿轮相啮合。本实用新型专利技术定位架由一个零件精加工制作，并通过两个齿轮将被测试行走马达和加载行走马达联结，能够克服行走马达安装困难和同心度难调的问题。克服行走马达安装困难和同心度难调的问题。克服行走马达安装困难和同心度难调的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种行走马达测试加载机构


[0001]本技术涉及行走马达测试设备
，更具体地，涉及一种行走马达测试加载机构。

技术介绍

[0002]随着液压技术的蓬勃发展，行走马达广泛应用于煤炭、工程机械等领域，行走马达测试环节是行走马达出厂的最关键环节，行走马达测试之前需要一套可靠的测试工装将被测试行走马达装夹到测试装置上。
[0003]目前，市面上有一种行走马达测试加载马达，包括台架、被测试行走马达、加载行走马达、转速仪、安装套筒、法兰盘、T型板、导轨，法兰盘与行走马达固定，然后固定于T型板上，T型板通过导轨在台架上滑动，转速仪的两端分别通过安装套筒与被测试行走马达、加载行走马达连接，加载行走马达与被测试行走马达对扭，用于给被测试马达施加负载。现有这种测试加载机构存在这样的缺陷：安装套筒笨重，很难与行走马达连接固定；两个马达的T型板是单独的两个零件，存在同心度难调的问题。
[0004]如现有技术公开了一种液压行走马达测试台用负载装置，包括底座，底座上安装有与被测试液压马达规格相同的液压负载马达，该液压行走马达测试台用负载装置虽然克服了现有技术中负载与被测马达不匹配而引起的低压或高压条件不能测试的问题，但是该液压行走马达测试台用负载装置中被测试液压马达和液压负载马达分别装设于两个板件上，这两个板件为独立的两个零件，存在同心度难调的问题。

技术实现思路

[0005]本技术为克服上述现有技术所述的行走马达安装困难，同心度难调的技术问题，提供一种安装简单，且能够规避调同心度的行走马达测试加载机构。/>[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种行走马达测试加载机构，包括台架、被测试行走马达装置及加载行走马达装置，所述被测试行走马达装置和所述加载行走马达装置均位于所述台架上，还包括设于所述台架上的定位架；所述定位架上设有第一定位孔和第二定位孔；所述被测试行走马达装置包括安装于所述第一定位孔处的被测试行走马达和套设于所述被测试行走马达上的第一齿轮；所述加载行走马达装置包括安装于所述第二定位孔处的加载行走马达和套设于所述加载行走马达上的第二齿轮；所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合。
[0007]本技术台架上安装有定位架，定位架上加工有第一定位孔和第二定位孔，其中被测试行走马达定位安装在第一定位孔处，加载行走马达定位安装在第二定位孔处。本技术中定位架由一个零件精加工制作，通过第一定位孔和第二定位孔的设置可分别对被测试行走马达装置和加载行走马达装置的中心线进行定位，有效规避了调同心度的问题。本技术被测试行走马达和加载行走马达上分别设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相啮合，通过两个齿轮将被测试行走马达和加载行走马达联结，方便装夹，安
装简单高效，替代了传统笨重的大套筒安装，有效避免了套筒支撑困难的问题，具有定位精准、运行平稳、安全方便的特点。
[0008]优选的，所述被测试行走马达装置还包括固定套设于所述被测试行走马达上的第一法兰盘；所述第一法兰盘安装于所述定位架上，所述第一法兰盘和所述第一定位孔为同轴设置。
[0009]优选的，所述第一法兰盘上设有与所述第一定位孔定位抵接的第一止口；所述第一法兰盘与所述定位架和所述被测试行走马达均为可拆卸连接。
[0010]优选的，所述加载行走马达装置还包括固定套设于所述加载行走马达上的第三法兰盘；所述第三法兰盘安装于所述定位架上，所述第三法兰盘和所述第二定位孔为同轴设置。
[0011]优选的，所述第三法兰盘上设有与所述第二定位孔定位抵接的第三止口；所述第三法兰盘与所述定位架和所述加载行走马达均为可拆卸连接。
[0012]优选的，所述被测试行走马达装置还包括固定套设于所述被测试行走马达上的第二法兰盘；所述第一齿轮同轴设于所述第二法兰盘上；所述加载行走马达装置还包括固定套设于所述加载行走马达上的第四法兰盘；所述第二齿轮同轴套设于所述第四法兰盘上。
[0013]优选的，所述第二法兰盘上设有与所述第一齿轮定位抵接的第二止口；所述第二法兰盘与所述第一齿轮和所述被测试行走马达均为可拆卸连接；所述第四法兰盘上设有与所述第二齿轮定位抵接的第四止口；所述第四法兰盘与所述第二齿轮和所述加载行走马达均为可拆卸连接。
[0014]优选的，所述第一齿轮和第二齿轮选用规格相同的渐开线直齿齿轮。
[0015]优选的，所述台架上设有安装壁；所述定位架可拆卸设于所述安装壁上；所述安装壁上设有与所述第一定位孔相对应的第一通孔和与所述第二定位孔相对应的第二通孔。
[0016]优选的，所述台架的底部安装有若干个减震垫。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1）本技术中定位架由一个零件精加工制作，通过第一定位孔和第二定位孔的设置可分别对被测试行走马达装置和加载行走马达装置的中心线进行定位，有效规避了调同心度的问题；
[0019]2）本技术被测试行走马达和加载行走马达上分别设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相啮合，通过两个齿轮将被测试行走马达和加载行走马达联结，方便装夹，安装简单高效，替代了传统笨重的大套筒安装，有效避免了套筒支撑困难的问题；
[0020]3）本技术中各个法兰盘上均设有止口结构，便于快速、准确的与对应的结构进行安装固定，大大提高装配的工作效率，使用非常方便；
[0021]4）本技术整体结构设置简单、紧凑，安装拆卸方便快捷，具有定位精准、运行平稳、安全方便的特点，值得被大范围的推广应用；
[0022]5）本技术台架底部设有减震垫，可在测试过程中起到良好的减震作用，提高整个机构的工作稳固性，进而可提高整个机构的使用寿命。
附图说明
[0023]图1是本技术行走马达测试加载机构的结构示意图；
[0024]图2是本技术行走马达测试加载机构另一角度的结构示意图；
[0025]图3是本技术行走马达测试加载机构正面的结构示意图；
[0026]图4是图3中A
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A处的剖视结构示意图；
[0027]图5是图4中B处的放大图；
[0028]图6是本技术台架与定位架的配合结构示意图；
[0029]图7是本技术被测试行走马达装置和加载行走马达装置的结构示意图；
[0030]图8是本技术被测试行走马达装置的部分结构示意图；
[0031]图9是本技术加载行走马达装置的部分结构示意图。
[0032]附图中：1
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台架；11
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第一通孔；12
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第二通孔；13
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安装壁；2
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定位架；21
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第一定位孔；22
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第二定位孔；3
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被测试行走马达装置；31
‑
被测试行走马达；311
‑
第一连接盘；312
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行走马达测试加载机构，包括台架（1）、被测试行走马达装置（3）及加载行走马达装置（4），所述被测试行走马达装置（3）和所述加载行走马达装置（4）均位于所述台架（1）上，其特征在于：还包括设于所述台架（1）上的定位架（2）；所述定位架（2）上设有第一定位孔（21）和第二定位孔（22）；所述被测试行走马达装置（3）包括安装于所述第一定位孔（21）处的被测试行走马达（31）和套设于所述被测试行走马达（31）上的第一齿轮（34）；所述加载行走马达装置（4）包括安装于所述第二定位孔（22）处的加载行走马达（41）和套设于所述加载行走马达（41）上的第二齿轮（44）；所述第二齿轮（44）与所述第一齿轮（34）相啮合。2.根据权利要求1所述的一种行走马达测试加载机构，其特征在于：所述被测试行走马达装置（3）还包括固定套设于所述被测试行走马达（31）上的第一法兰盘（32）；所述第一法兰盘（32）安装于所述定位架（2）上，所述第一法兰盘（32）和所述第一定位孔（21）为同轴设置。3.根据权利要求2所述的一种行走马达测试加载机构，其特征在于：所述第一法兰盘（32）上设有与所述第一定位孔（21）定位抵接的第一止口（321）；所述第一法兰盘（32）与所述定位架（2）和所述被测试行走马达（31）均为可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种行走马达测试加载机构，其特征在于：所述加载行走马达装置（4）还包括固定套设于所述加载行走马达（41）上的第三法兰盘（42）；所述第三法兰盘（42）安装于所述定位架（2）上，所述第三法兰盘（42）和所述第二定位孔（22）为同轴设置。5.根据权利要求4所述的一种行走马达测试加载机构，其特征在于：所述第三法兰盘（42）...

【专利技术属性】
技术研发人员：林荣珍，杨林，李传军，李庸，
申请(专利权)人：广州禹拓测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：