本发明专利技术公开了一种汽车扶手箱扣手转动检测装置，属于汽车零部件检测技术领域，包括底架以及顶架，底架顶部中段处水平安装有安装架，安装架顶部处安装有承接板，顶架顶部安装有安装盒，安装盒内部滑动设置有固定架，安装盒顶部处安装有液压杆，固定架底部中心处卡接安装有顶盘，顶盘底部固定有安装板，安装板上铰接安装有铰接板，铰接板底部处对称滑动设置有两个夹紧板，铰接板底部处安装有夹紧组件；夹紧组件包括转盘，夹紧板相邻的一侧边上均突出固定有啮合板。该汽车扶手箱扣手转动检测装置，通过机器拉动扣手转动，并对拉动时产生的拉力以及回弹力等进行测定能尽量避免检测时需要人工反复拉动扣手造成操作人员长时间较为劳累的情况。为劳累的情况。为劳累的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手箱扣手转动检测装置
[0001]本专利技术属于汽车零部件检测
，尤其涉及一种汽车扶手箱扣手转动检测装置。
技术介绍
[0002]在汽车设计时，现有的扶手箱包括铰接的扶手箱盖和扶手箱储物盒、设于两者间的扶手箱扣手，扶手箱扣手通过弹簧变形来实现扶手箱的开闭。
[0003]现有技术的扶手箱锁扣由扣手、安装座、弹簧片、销轴组成，为了保证驾乘者解锁扶手箱时的手感，需要将解锁扣手的回弹力和阻力设置在合适的范围，并在扶手箱组装完成后对扶手扣手的解锁力进行检测。
[0004]现有的汽车扶手箱扣手转动检测，一般都是人工手持带有拉力传感器的仪器钩住扣手后向上拉动扣手，操作人员长时间重复同一种动作，会较为劳累。
[0005]为此，我们提出来一种汽车扶手箱扣手转动检测装置解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的是为了解决现有技术中，现有的汽车扶手箱扣手转动检测，一般都是人工手持带有拉力传感器的仪器钩住扣手后向上拉动扣手，操作人员长时间重复同一种动作，会较为劳累的问题，而提出的一种汽车扶手箱扣手转动检测装置。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车扶手箱扣手转动检测装置，包括底架以及固定在所述底架顶部处的顶架，所述底架顶部中段处水平安装有安装架，所述安装架顶部处安装有承接板，所述顶架顶部中心处开设有安装腔，安装腔处安装有安装盒，所述安装盒内部滑动设置有固定架，所述安装盒顶部处安装有辅助固定架推动的液压杆，所述固定架底部中心处卡接安装有顶盘，所述顶盘底部通过安装杆固定有安装板，所述安装板上铰接安装有铰接板，所述铰接板底部处对称滑动设置有两个夹紧板，所述铰接板底部处安装有辅助箱体扶手夹紧的夹紧组件；所述夹紧组件包括转动安装在铰接板中心处的转盘，所述夹紧板相邻的一侧边上均突出固定有啮合板，两个所述啮合板交错设置，所述转盘与啮合板之间啮合传动。
[0008]得益于设置的夹紧组件，夹紧组件中的转盘以及啮合板和夹紧电机之间的配合，可以在工作过程中方便对不同尺寸的扣手进行有效的定位处理，保证扣手能被稳定夹持，方便后续检测。
[0009]作为进一步的优选方案，所述铰接板顶部处安装有辅助转盘转动的夹紧电机，两个所述夹紧板相邻的一侧边上突出设置有辅助夹紧的夹紧腔。
[0010]得益于设置的夹紧电机，可以在工作过程中方便在需要时带动转盘转动，从而实现啮合板整体移动。
[0011]作为进一步的优选方案，所述固定架底部处开设有供顶盘卡接的卡接槽，所述顶
盘顶部处开设有卡接腔，卡接腔处设置有辅助定位夹紧的卡接组件。
[0012]作为进一步的优选方案，所述卡接组件包括转动安装在卡接腔中的转动杆，所述转动杆上套设安装有卡接销，所述顶盘的中心处转动设置有转动环，所述转动杆靠近所述转动环的一端固定有第一锥齿轮，所述卡接槽处开设有供卡接销安装卡接孔。
[0013]得益于设置的卡接组件，卡接组件中的卡接销、转动杆、第一锥齿轮以及转动环等之间的配合，可以在工作过程中方便在需要时对顶盘进行快速更换处理，能在夹紧板等损坏后方便对其进行快速更换处理。
[0014]作为进一步的优选方案，所述卡接销与所述转动杆之间螺纹配合，所述转动环与第一锥齿轮之间啮合传动。
[0015]作为进一步的优选方案，所述安装架顶部处安装有滑动腔，所述承接板设置有若干个。
[0016]得益于设置的若干个承接板，可以方便同时对多组扶手箱进行固定，保证设备能稳定运行，降低工作间隙。
[0017]作为进一步的优选方案，所述承接板顶部处对称滑动设置有压紧板，所述承接板顶部处开设有滑槽，滑槽内转动设置有转杆，所述压紧板底部处突出固定有突出块，所述突出块套设安装在所述转杆上，所述突出块与所述转杆之间螺纹配合。
[0018]得益于设置的承接板以及转杆之间的配合，可以在工作时方便对不同大小的扶手箱进行稳定固定处理。
[0019]作为进一步的优选方案，所述承接板内部开设有定位腔，定位腔内设置有定位组件，所述滑动腔的内侧边上开设有与所述定位组件配合定位的定位孔。
[0020]作为进一步的优选方案，所述定位组件包括转动安装在定位腔中的转动盘，所述转动盘上对称铰接安装有支杆，所述支杆远离所述转动盘的一端铰接安装有定位销，所述定位销滑动设置在定位腔的两端，所述定位销与所述定位孔配合插接。
[0021]得益于设置的定位组件，转把转动时带动转动盘转动，转动盘带动支杆移动，进而使支杆推动定位销插接安装到定位孔中，从而完成承接板的整体定位处理，可以在检测时，通过定位组件能对承接板进行有效的定位处理，能尽量避免在检测过程中出现承接板移动等问题。
[0022]作为进一步的优选方案，所述底架底部四角均安装有调平螺栓，所述底架和所述调平螺栓之间螺纹配合。
[0023]得益于设置的调平螺栓，可以在工作过程中方便对底架的整体水平度进行调整，进而保证底架在工作时不会出现晃动。
[0024]综上所述，本专利技术的技术效果和优点：该汽车扶手箱扣手转动检测装置，通过安装在底架顶部处的安装架以及顶架底部处的安装板、安装杆、顶盘和铰接板和夹紧板以及夹紧组件等之间的配合，可以在工作过程中能实现不同大小扣手的夹紧处理，并通过机器拉动扣手转动，并对拉动时产生的拉力以及回弹力等进行测定能尽量避免检测时需要人工反复拉动扣手造成操作人员长时间较为劳累的情况；通过设置在顶盘顶部处的卡接组件，卡接组件中的卡接销、转动杆、第一锥齿轮、转动环以及卡接孔等之间的配合，可以在工作过程中方便在需要时对顶盘进行快速更换处理，能在夹紧板等损坏后方便对其进行快速更换处理。
附图说明
[0025]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术顶架对应安装盒处的纵向剖视图；图3为本专利技术结构安装板以及铰接板安装后的结构示意图；图4为本专利技术图2中A处的放大图；图5为本专利技术铰接板对应夹紧组件处的纵向剖视图；图6为本专利技术承接板的纵向剖视图。
[0026]图中：1、底架；2、顶架；3、安装盒；4、液压杆；5、调平螺栓；6、安装架；61、定位孔；7、固定架；8、安装板；81、安装杆；82、顶盘；83、卡接组件；831、卡接销；832、转动杆；833、第一锥齿轮；834、转动环；9、铰接板；10、夹紧板；11、夹紧组件；12、转盘；13、啮合板；14、承接板；15、压紧板；16、转杆；17、定位组件；18、定位销；19、支杆；20、转动盘。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]参照图1，一种汽车扶手箱扣手转动检测装置，包括底架1以及固定在底架1顶部处的顶架2，底架1顶部中段处水平安装有安装架6，安装架6顶部处安装有滑动腔，安装架6顶部处安装有滑动腔，安装架6顶部处安装有若干个承接板14，承接板14的外缘处转动设置有若干个滚轮，滑动腔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手箱扣手转动检测装置，包括底架（1）以及固定在所述底架（1）顶部处的顶架（2），其特征在于，所述底架（1）顶部中段处水平安装有安装架（6），所述安装架（6）顶部处安装有承接板（14），所述顶架（2）顶部中心处开设有安装腔，安装腔处安装有安装盒（3），所述安装盒（3）内部滑动设置有固定架（7），所述安装盒（3）顶部处安装有辅助固定架（7）推动的液压杆（4），所述固定架（7）底部中心处卡接安装有顶盘（82），所述顶盘（82）底部通过安装杆（81）固定有安装板（8），所述安装板（8）上铰接安装有铰接板（9），所述铰接板（9）底部处对称滑动设置有两个夹紧板（10），所述铰接板（9）底部处安装有辅助箱体扶手夹紧的夹紧组件（11）；所述夹紧组件（11）包括转动安装在铰接板（9）中心处的转盘（12），所述夹紧板（10）相邻的一侧边上均突出固定有啮合板（13），两个所述啮合板（13）交错设置，所述转盘（12）与啮合板（13）之间啮合传动。2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱扣手转动检测装置，其特征在于，所述铰接板（9）顶部处安装有辅助转盘（12）转动的夹紧电机，两个所述夹紧板（10）相邻的一侧边上突出设置有辅助夹紧的夹紧腔。3.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱扣手转动检测装置，其特征在于，所述固定架（7）底部处开设有供顶盘（82）卡接的卡接槽，所述顶盘（82）顶部处开设有卡接腔，卡接腔处设置有辅助定位夹紧的卡接组件（83）。4.根据权利要求3所述的一种汽车扶手箱扣手转动检测装置，其特征在于，所述卡接组件（83）包括转动安装在卡接腔中的转动杆（832），所述转动杆（832）上套设安装有卡接销（831），所述顶盘（82）的中心处转动设置有转动环（834），...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍光斌，
申请(专利权)人：安徽浩博汽车零部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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