本实用新型专利技术提供的冲击碰撞测试台用升降气缸，包括设置有工作腔的缸体、动密封且上下滑动连接工作腔侧壁并将其分隔为正向和反向工作腔的活塞、包括设有阀腔的阀座以及通过动力装置驱动在阀座内上下滑动的阀芯的控制阀，缸体为两端开口的中空圆柱体，其上开口与活塞杆之间形成环形敞口，能够使正向工作腔与外界常通，从而避免对测试指标的影响；通过使阀座与缸体的底部密封连接，使阀芯与阀腔侧壁动密封连接，使控制阀包括相互连通的竖直第一、二进气孔及水平排气孔，使第二进气孔轴心线的延长线穿过通孔，使排气孔设置在阀腔侧壁，能够通过阀芯与阀腔底壁或顶壁的贴合，使反向工作腔通过两个不同的通道进排气，排气迅速，对测试指标的影响小。试指标的影响小。试指标的影响小。
【技术实现步骤摘要】
一种冲击碰撞测试台用升降气缸
[0001]本技术属于冲击碰撞测试台
，具体涉及一种冲击碰撞测试台用升降气缸。
技术介绍
[0002]冲击碰撞测试台是一种常见的实验室测试仪器，其主要包括台体、可上下移动地设置在台体上的冲击台面、用于驱动冲击台面的升降气缸、用于锁紧升降气缸活塞杆的锁杆机构，其工作步骤为：先利用升降气缸将冲击台面提升至设定高度，再通过锁杆机构锁紧活塞杆，将产品放置到冲击台面上后解锁锁杆机构，使产品及冲击台面在自重作用下下降（自由落体），进行冲击试验；升降气缸内的活塞将升降气缸的内腔分割为正向工作腔和反向工作腔，使用时，正向工作腔内的气体通过同一通道进出，反向工作腔内的气体也通过同一通道进出，受限于供气管管径，这类通道的有效流通面积均不大，气体排出的速度慢，活塞杆下降的速度慢，会迟滞冲击台面的下降，模拟自由落体的效果差，对测试指标（如速度、频率等）的影响大。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种排气迅速、对测试指标影响小的冲击碰撞测试台用升降气缸。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是，冲击碰撞测试台用升降气缸，包括缸体、活塞、控制阀，所述缸体设置有工作腔，所述活塞动密封的上下滑动连接所述工作腔的侧壁并将所述工作腔分隔为位于上方的正向工作腔和位于下方的反向工作腔，所述活塞上连接有向上延伸并凸出于所述缸体的活塞杆，所述缸体为两端开口的中空圆柱体，所述缸体的上开口与所述活塞杆之间形成环形敞口，使所述正向工作腔与外界常通；所述控制阀包括设有阀腔的阀座以及通过动力装置驱动能够在所述阀座内上下滑动的阀芯，所述阀座与所述缸体的底部密封连接，所述阀腔通过设置在所述阀座顶部的通孔与所述缸体的下开口、所述反向工作腔相连通，所述阀芯与所述阀腔的侧壁动密封连接，所述控制阀还包括竖直第一进气孔、竖直第二进气孔和水平排气孔，所述竖直第一进气孔和所述竖直第二进气孔分别设置在所述阀座和所述阀芯上且相互连通，所述竖直第二进气孔的轴心线的延长线贯穿所述通孔，所述水平排气孔设置在所述阀腔的侧壁上并位于所述竖直第一进气孔的上方，在所述阀芯的下表面与所述阀腔的底壁相贴合时，所述阀芯堵住所述竖直第一进气孔，所述反向工作腔通过所述下开口、所述通孔、所述阀腔与所述水平排气孔连通，进行排气，在所述阀芯的上表面与所述阀腔的顶壁相贴合时，所述阀芯堵住所述水平排气孔，所述反向工作腔通过所述下开口、所述通孔、所述竖直第二进气孔与所述竖直第一进气孔连通，进行进气。
[0005]优选地，所述阀座上设有竖直导向杆，所述阀芯套设在所述导向杆上并与所述导向杆动密封连接，所述竖直第一进气孔设置在所述导向杆内，且与所述竖直第二进气孔通
过水平气道连通，所述水平气道包括设置在所述导向杆的外壁并与所述竖直第一进气孔连通的环形槽以及设置在所述阀芯内两端分别与所述环形槽和所述竖直第二进气孔连通的连接孔。
[0006]进一步优选地，所述阀座包括阀体和阀盖，所述阀体为上端封闭下端开口的中空圆柱体，所述通孔开设在所述阀体的顶部中心，所述阀盖可拆卸地密封连接在所述阀体的底部，所述导向杆设置在所述阀盖的上表面中心处。
[0007]进一步优选地，所述竖直第一进气孔的下开口开设在所述阀盖的下表面中心处。
[0008]进一步优选地，所述水平排气孔贯穿所述阀体的侧壁。
[0009]进一步优选地，所述水平排气孔有多个，多个所述水平排气孔沿所述阀体的轴心线均匀分布。
[0010]进一步优选地，所述动力装置包括开设在所述阀盖上并位于所述导向杆一侧的流体入口，以及设置在所述阀芯的上表面与所述阀腔的顶壁之间的弹簧，所述流体入口用于向所述阀芯的下表面、所述阀腔的侧壁及所述阀盖的上表面围成的空腔通气，以驱使所述阀芯向上移动，所述弹簧用于驱使所述阀芯向下移动。
[0011]进一步优选地，所述阀芯的上表面开设有用于容纳所述弹簧的下端部的环形弹簧槽，所述弹簧槽与所述导向杆同轴设置。
[0012]进一步优选地，所述阀体的上表面设有用于插设所述缸体的下端部的圆形安装槽，所述安装槽的内壁与所述缸体的外壁密封连接。
[0013]进一步优选地，所述安装槽的底壁设有环形缓冲垫。
[0014]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0015]本技术提供的冲击碰撞测试台用升降气缸，包括缸体、活塞、控制阀，缸体设置有工作腔，活塞动密封的上下滑动连接工作腔的侧壁并将工作腔分隔为位于上方的正向工作腔和位于下方的反向工作腔，活塞上连接有向上延伸并凸出于缸体的活塞杆，通过使缸体为两端开口的中空圆柱体，在缸体的上开口与活塞杆之间形成环形敞口，能够使正向工作腔与外界常通，从而对测试指标的影响；通过使控制阀包括设有阀腔的阀座以及通过动力装置驱动能够在阀座内上下滑动的阀芯，使阀座与缸体的底部密封连接，使阀腔通过设置在阀座顶部的通孔与缸体的下开口、反向工作腔相连通，使阀芯与阀腔的侧壁动密封连接，使控制阀还包括竖直第一进气孔、竖直第二进气孔和水平排气孔，使竖直第一进气孔和竖直第二进气孔分别设置在阀座和阀芯上且相互连通，使竖直第二进气孔的轴心线的延长线贯穿通孔，使水平排气孔设置在阀腔的侧壁上并位于竖直第一进气孔的上方，能够通过阀芯与阀腔底壁或顶壁的贴合，使反向工作腔通过下开口、通孔、阀腔与水平排气孔的连通进行排气，或使反向工作腔通过下开口、通孔、竖直第二进气孔与竖直第一进气孔的连通进行进气，从而使反向工作腔通过两个不同的通道进排气，排气孔孔径不受进气管管径限制，排气迅速，对测试指标的影响小。
附图说明
[0016]图1是本技术优选实施例的剖视示意图。
[0017]图2是图1中控制阀处的局部放大图。
[0018]其中：1.缸体；11.正向工作腔；12.反向工作腔；13.环形敞口；2.活塞；21.活塞杆；
3.控制阀；31.阀座；311.通孔；312.导向杆；313.阀体；314.阀盖；315.安装槽；316.环形缓冲垫；32.阀腔；33.阀芯；331.环形弹簧槽；34.竖直第一进气孔；35.竖直第二进气孔；36.水平排气孔；37.水平气道；371.环形槽；372.连接孔；38.动力装置；381.流体入口；382.弹簧。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述。
[0020]本技术中描述的上下方向为图1、图2中的上下方向。
[0021]如图1和图2所示，本技术提供的冲击碰撞测试台用升降气缸，包括缸体1、活塞2、控制阀3，缸体1设置有工作腔，活塞2动密封的上下滑动连接工作腔的侧壁并将工作腔分隔为位于上方的正向工作腔11和位于下方的反向工作腔12，活塞2上连接有向上延伸并凸出于缸体1的活塞杆21，缸体1为两端开口的中空圆柱体，缸体1的上开口与活塞杆21之间形成环形敞口13，使正向工作腔11与外界常通，使正向工作腔11的进排气不影响活塞杆21的升降，从而避免对测试指标的影本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冲击碰撞测试台用升降气缸，包括缸体、活塞、控制阀，所述缸体设置有工作腔，所述活塞动密封的上下滑动连接所述工作腔的侧壁并将所述工作腔分隔为位于上方的正向工作腔和位于下方的反向工作腔，所述活塞上连接有向上延伸并凸出于所述缸体的活塞杆，其特征在于：所述缸体为两端开口的中空圆柱体，所述缸体的上开口与所述活塞杆之间形成环形敞口，使所述正向工作腔与外界常通；所述控制阀包括设有阀腔的阀座以及通过动力装置驱动能够在所述阀座内上下滑动的阀芯，所述阀座与所述缸体的底部密封连接，所述阀腔通过设置在所述阀座顶部的通孔与所述缸体的下开口、所述反向工作腔相连通，所述阀芯与所述阀腔的侧壁动密封连接，所述控制阀还包括竖直第一进气孔、竖直第二进气孔和水平排气孔，所述竖直第一进气孔和所述竖直第二进气孔分别设置在所述阀座和所述阀芯上且相互连通，所述竖直第二进气孔的轴心线的延长线贯穿所述通孔，所述水平排气孔设置在所述阀腔的侧壁上并位于所述竖直第一进气孔的上方，在所述阀芯的下表面与所述阀腔的底壁相贴合时，所述阀芯堵住所述竖直第一进气孔，所述反向工作腔通过所述下开口、所述通孔、所述阀腔与所述水平排气孔连通，进行排气，在所述阀芯的上表面与所述阀腔的顶壁相贴合时，所述阀芯堵住所述水平排气孔，所述反向工作腔通过所述下开口、所述通孔、所述竖直第二进气孔与所述竖直第一进气孔连通，进行进气。2.根据权利要求1所述的冲击碰撞测试台用升降气缸，其特征在于：所述阀座上设有竖直导向杆，所述阀芯套设在所述导向杆上并与所述导向杆动密封连接，所述竖直第一进气孔设置在所述导向杆内，且与所述竖直第二进气孔通过水平气道连通，所述水平气道包括设置在所述导向杆的外壁并与所述竖直第一进...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕兴东，许坚，宋雪芹，
申请(专利权)人：苏州福艾斯振动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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