一种平衡车轮毂加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种平衡车轮毂加工装置，包括支撑板，所述支撑板的上端固定连接有中央模，所述中央模的上端设置有凹槽，所述中央模的上端固定连接有中央柱，所述中央模的内部设置有第三冷却管，所述支撑板的下端设置有水槽，所述水槽的内部设置有散热装置，所述散热装置的一侧固定连接有第一软管，且第一软管与第三冷却管相通，所述第一软管上设置有水泵，所述散热装置的一侧固定连接有第二软管，所述第二软管的一侧设置有电磁阀。本实用新型专利技术中，水泵能够通过第一软管对第三冷却管和第一冷却管通水，第一冷却管的水会经过第一定位管通入第二冷却管，再经过第二软管回到散热装置，能够有效的减少轮毂冷却成型的时间，提升生产效率。生产效率。生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车轮毂加工装置


[0001]本技术涉及轮毂生产领域，尤其涉及一种平衡车轮毂加工装置。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]现有的平衡车轮毂加工装置在使用时存在一定的弊端，在注塑完成后要自然等待冷却，这样冷却过慢。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种平衡车轮毂加工装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种平衡车轮毂加工装置，包括支撑板，所述支撑板的上端固定连接有中央模，所述中央模的上端设置有凹槽，所述中央模的上端固定连接有中央柱，所述中央模的内部设置有第三冷却管，所述支撑板的下端设置有水槽，所述水槽的内部设置有散热装置，所述散热装置的一侧固定连接有第一软管，且第一软管与第三冷却管相通，所述第一软管上设置有水泵，所述散热装置的一侧固定连接有第二软管，所述第二软管的一侧设置有电磁阀。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述支撑板的上端固定连接有第一气缸，所述第一气缸的一侧延伸设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端固定连接有第一模具，所述第一模具的内部设置有第一冷却管，且第一冷却管与第一软管相通。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述支撑板的上端固定连接有第二气缸，所述第二气缸的一侧延伸设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定连接有第二模具，所述第二模具内设置有第二冷却管，且第二冷却管与第二软管相通。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第一模具的一侧固定连接有第一定位管，且第一定位管与第二模具卡接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一模具、第二模具与中央模之间设置有模槽，所述第一模具的上端固定连接有第一注塑口，所述第一模具的上端设置有第一排气孔，且第一注塑口和第一排气孔与模槽相通，所述第二模具的上端固定连接有第二注塑口，所述第二模具的上端设置有第二排气口，且第二注塑口和第二排气口与模槽相通。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述支撑板的下端固定连接有四组支撑腿。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述散热装置包括多组冷却板，每组所述冷却板上设置有多组细孔，每两组所述冷却板之间固定连接有连接管。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术通过设置的水泵，能够通过第一软管对第三冷却管和第一冷却管通水，第一冷却管的水会经过第一定位管通入第二冷却管，再经过第二软管回到散热装置，能够有效的减少轮毂冷却成型的时间，提升生产效率。
[0020]2、本技术通过设置的冷却板，冷却板的细孔能分散水流，加速热水与水槽内水的混合，充分利用水泵的马力，加速水槽内水的流动，加速水槽内水的冷却。
[0021]3、本技术通过设置的电磁阀，能在打开时，放出第三冷却管、第一冷却管和第二冷却管的水，避免第三冷却管、第一冷却管和第二冷却管内部的水导致刚注入的熔融铁水过快冷却导致模槽未注满就先凝固的情况。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种平衡车轮毂加工装置的俯视剖视图；
[0023]图2为本技术提出的一种平衡车轮毂加工装置的俯视图；
[0024]图3为本技术提出的一种平衡车轮毂加工装置的正视剖视图；
[0025]图4为本技术提出的一种平衡车轮毂加工装置散热装置的立体图。
[0026]图例说明：
[0027]1、支撑板；2、中央柱；3、第一软管；4、第一冷却管；5、第一模具；6、第二模具；7、第二冷却管；8、第二软管；9、模槽；10、第一伸缩杆；11、第一气缸；12、中央模；13、第一定位管；14、凹槽；15、第二气缸；16、第二伸缩杆；17、水槽；18、水泵；19、电磁阀；20、散热装置；21、第三冷却管；22、支撑腿；23、第一排气孔；24、第一注塑口；25、第二注塑口；26、第二排气口；27、细孔；28、冷却板；29、连接管。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种平衡车轮毂加工装置，包括支撑板1，支撑板1的上端固定连接有中央模12，中央模12的上端设置有凹槽14，中央模12的上端固定连接有中央柱2，中央模12的内部设置有第三冷却管21，支撑板1的下端设置有水槽17，水槽17的内部设置有散热装置20，散热装置20的一侧固定连接有第一软管3，且第一软管3与第三冷却管21相通，第一软管3上设置有水泵18，散热装置20的一侧固定连接有第二软管8，第二软管8的一侧设置有电磁阀19，电磁阀19能在打开时，放出第三冷却管21、第一冷却管4和第二冷却管7的水，避免第三冷却管21、第一冷却管4和第二冷却管7内部的水导致刚注入的熔融铁水过快冷却导致模槽9未注满。
[0031]支撑板1的上端固定连接有第一气缸11，第一气缸11的一侧延伸设置有第一伸缩杆10，第一伸缩杆10的一端固定连接有第一模具5，第一模具5的内部设置有第一冷却管4，且第一冷却管4与第一软管3相通，支撑板1的上端固定连接有第二气缸15，第二气缸15的一侧延伸设置有第二伸缩杆16，第二伸缩杆16的一端固定连接有第二模具6，第二模具6内设置有第二冷却管7，且第二冷却管7与第二软管8相通，第一模具5的一侧固定连接有第一定位管13，且第一定位管13与第二模具6卡接，水泵18，能够通过第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡车轮毂加工装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的上端固定连接有中央模(12)，所述中央模(12)的上端设置有凹槽(14)，所述中央模(12)的上端固定连接有中央柱(2)，所述中央模(12)的内部设置有第三冷却管(21)，所述支撑板(1)的下端设置有水槽(17)，所述水槽(17)的内部设置有散热装置(20)，所述散热装置(20)的一侧固定连接有第一软管(3)，且第一软管(3)与第三冷却管(21)相通，所述第一软管(3)上设置有水泵(18)，所述散热装置(20)的一侧固定连接有第二软管(8)，所述第二软管(8)的一侧设置有电磁阀(19)。2.根据权利要求1所述的一种平衡车轮毂加工装置，其特征在于：所述支撑板(1)的上端固定连接有第一气缸(11)，所述第一气缸(11)的一侧延伸设置有第一伸缩杆(10)，所述第一伸缩杆(10)的一端固定连接有第一模具(5)，所述第一模具(5)的内部设置有第一冷却管(4)，且第一冷却管(4)与第一软管(3)相通。3.根据权利要求1所述的一种平衡车轮毂加工装置，其特征在于：所述支撑板(1)的上端固定连接有第二气缸(15)，所述第二气缸(15)的一侧延伸设置有第二伸缩杆(16)，所述第二伸缩杆(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文虎，
申请(专利权)人：常州市博悦金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：