集装箱底侧梁制造技术

本实用新型专利技术公开了集装箱底侧梁，包括主承板，所述主承板至少设计有两层，所述主承板的夹层之间连接设置有支撑架，所述主承板的底部连接设置有下承板，所述下承板的顶部面与主承板的内端面形成直角面，所述下承板的内侧端面连接设置有防护边，所述防护边的表面与下承板的表面相互平齐，所述防护边的外部轮廓为圆弧状，所述防护边的顶部表面覆盖设置有软垫片；主承板的多层设计保证了底侧梁的主要结构强度，主承板的夹层之间支撑架首先减轻了重量，X结构的支撑架易于相邻面形变三角支撑结构，进一步提升了底侧梁的结构强度，从而保证底侧梁抗冲击、抗弯曲的能力。抗弯曲的能力。抗弯曲的能力。

【技术实现步骤摘要】
集装箱底侧梁


[0001]本技术涉及集装箱
，特别是涉及集装箱底侧梁。

技术介绍

[0002]集装箱由于适用于多种运输方式，并且转运方便、装卸货物快捷，因而成为国际货运首选的一种载运工具，在货运过程中，出于对货物保护的考虑，对集装箱的强度有较高的要求，在集装箱的结构中，底侧梁是主要的支撑连接件之一，它一方面通过与底横梁的固定连接，形成集装箱的底架框体，另一方面通过与侧板的焊接，实现集装箱在侧下部的密封并且与侧板一起承受侧向的冲击载荷；
[0003]目前集装箱底侧梁其结构的抗弯曲性能普遍不太强，在受到侧向的冲击载荷时易发生形变弯曲，为提高底侧梁承受侧向冲击载荷的刚度，我们提出集装箱底侧梁。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供集装箱底侧梁，主承板的多层设计保证了底侧梁的主要结构强度，主承板的夹层之间支撑架首先减轻了重量，X结构的支撑架易于相邻面形变三角支撑结构，进一步提升了底侧梁的结构强度，从而保证底侧梁抗冲击、抗弯曲的能力。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：集装箱底侧梁，包括主承板，所述主承板至少设计有两层，所述主承板的夹层之间连接设置有支撑架，所述主承板的底部连接设置有下承板，所述下承板的顶部面与主承板的内端面形成直角面，所述下承板的内侧端面连接设置有防护边，所述防护边的表面与下承板的表面相互平齐，所述防护边的外部轮廓为圆弧状，所述防护边的顶部表面覆盖设置有软垫片。
[0006]优选的，所述下承板的外侧端面凸出于主承板的外侧端面，所述下承板的外部外壁与主承板之间连接设置有加固套。
[0007]优选的，所述支撑架设计有多个且在主承板的夹层之间均匀铺设，所述支撑架的外形为“X”形轮廓。
[0008]优选的，所述主承板的顶部连接设置有上承板，所述上承板的内侧端面与主承板的内侧端面相互平齐，所述上承板的外侧端面凸出于主承板的外侧端面。
[0009]优选的，所述上承板的底部外端侧壁与主承板之间连接设置有加强板，所述加强板将上承板与主承板之间形成三角支撑。
[0010]优选的，所述下承板的内侧端面开设有固定槽，所述防护边对应于固定槽连接设置有连接扣，所述连接扣与固定槽之间啮合固定。
[0011]优选的，所述防护边的顶部表面沿长度方向连接设置有气囊垫，所述软垫片覆盖设置于气囊垫的外部表面。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、主承板的多层设计保证了底侧梁的主要结构强度，主承板的夹层之间支撑架首
先减轻了重量，X结构的支撑架易于相邻面形变三角支撑结构，进一步提升了底侧梁的结构强度，从而保证底侧梁抗冲击、抗弯曲的能力；
[0014]2、圆弧端面的防护边在不影响下承板结构强度的前提下减少棱角，使其过度更加自然从而视觉体验更加美观，防护边的软垫片与底横梁之间贴合紧密，从而密封底横梁与底侧梁之间的空隙，集装箱使用过程中可以更好隔绝外界影响。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的主承板切面图；
[0017]图3为本技术的A处放大图；
[0018]图4为本技术的防护边切面图。
[0019]其中：1、上承板；2、主承板；3、加固套；4、下承板；5、加强板；6、支撑架；7、防护边；8、固定槽；9、连接扣；10、软垫片；11、气囊垫。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0021]实施例
[0022]请参照图1、图2和图3所示，本技术提供集装箱底侧梁，包括主承板2，主承板2至少设计有两层，主承板2的夹层之间连接设置有支撑架6，支撑架6设计有多个且在主承板2的夹层之间均匀铺设，支撑架6的外形为“X”形轮廓，主承板2的底部连接设置有下承板4，下承板4的顶部面与主承板2的内端面形成直角面，下承板4的内侧端面连接设置有防护边7，防护边7的表面与下承板4的表面相互平齐，防护边7的外部轮廓为圆弧状，防护边7的顶部表面覆盖设置有软垫片10，主承板2的多层设计保证了底侧梁的主要结构强度，主承板2的夹层之间支撑架6首先减轻了重量，X结构的支撑架6易于相邻面形变三角支撑结构，进一步提升了底侧梁的结构强度，从而保证底侧梁抗冲击、抗弯曲的能力，圆弧端面的防护边7在不影响下承板4结构强度的前提下减少棱角，使其过度更加自然从而视觉体验更加美观，防护边7的软垫片10与底横梁之间贴合紧密，从而密封底横梁与底侧梁之间的空隙，集装箱使用过程中可以更好隔绝外界影响。
[0023]如图1和图2所示，本技术公开了下承板4的外侧端面凸出于主承板2的外侧端面，下承板4的外部外壁与主承板2之间连接设置有加固套3，加固套3提升下承板4与主承板2之间的结构强度。
[0024]如图1和图2所示，本技术公开了主承板2的顶部连接设置有上承板1，上承板1的内侧端面与主承板2的内侧端面相互平齐，上承板1的外侧端面凸出于主承板2的外侧端面，上承板1的底部外端侧壁与主承板2之间连接设置有加强板5，加强板5将上承板1与主承
板2之间形成三角支撑，上承板1与主承板2之间稳定牢靠。
[0025]如图3所示，本技术公开了下承板4的内侧端面开设有固定槽8，防护边7对应于固定槽8连接设置有连接扣9，连接扣9与固定槽8之间啮合固定，防护边7拆装便捷不影响下承板4装配固定。
[0026]如图4所示，本技术公开了防护边7的顶部表面沿长度方向连接设置有气囊垫11，软垫片10覆盖设置于气囊垫11的外部表面。
[0027]本技术提供的集装箱底侧梁，主承板2的多层设计保证了底侧梁的主要结构强度，主承板2的夹层之间支撑架6首先减轻了重量，X结构的支撑架6易于相邻面形变三角支撑结构，进一步提升了底侧梁的结构强度，从而保证底侧梁抗冲击、抗弯曲的能力，圆弧端面的防护边7在不影响下承板4结构强度的前提下减少棱角，使其过度更加自然从而视觉体验更加美观，防护边7的软垫片10与底横梁之间贴合紧密，从而密封底横梁与底侧梁之间的空隙，集装箱使用过程中可以更好隔绝外界影响。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.集装箱底侧梁，包括主承板(2)，其特征在于：所述主承板(2)至少设计有两层，所述主承板(2)的夹层之间连接设置有支撑架(6)，所述主承板(2)的底部连接设置有下承板(4)，所述下承板(4)的顶部面与主承板(2)的内端面形成直角面，所述下承板(4)的内侧端面连接设置有防护边(7)，所述防护边(7)的表面与下承板(4)的表面相互平齐，所述防护边(7)的外部轮廓为圆弧状，所述防护边(7)的顶部表面覆盖设置有软垫片(10)。2.根据权利要求1所述的集装箱底侧梁，其特征在于：所述下承板(4)的外侧端面凸出于主承板(2)的外侧端面，所述下承板(4)的外部外壁与主承板(2)之间连接设置有加固套(3)。3.根据权利要求1所述的集装箱底侧梁，其特征在于：所述支撑架(6)设计有多个且在主承板(2)的夹层之间均匀铺设，所述支撑架(6)的外形为“X”形轮廓。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玉萍，王红军，高峰，马斌，
申请(专利权)人：启东力然物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：