本实用新型专利技术提供了一种地铁盾构施工用高效输料装置，涉及输料装置技术领域，解决了现有装置不便于检修、输送效率不高与功能不够完善的问题。地铁盾构施工用高效输料装置，包括主架与传输带，主架内穿设有固定组件，固定组件上设置有滚筒，传输带套设在滚筒外，主架上设置有支架，支架上设置有清除组件，清除组件与传输带表面接触；支架上设置有安装板，安装板上设置有缓冲组件，缓冲组件与转动板底面连接，转动板铰接在支架上；通过固定组件与清除组件的设置，使装置使用更加方便，可清除附着物，提高装置的效率；通过转动板与缓冲组件的设置，使装置可起到缓冲导流的作用，使装置功能更加完善。能更加完善。能更加完善。
【技术实现步骤摘要】
地铁盾构施工用高效输料装置
[0001]本技术属于输料装置
，更具体地说，特别涉及地铁盾构施工用高效输料装置。
技术介绍
[0002]盾构施工是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，通过盾构机在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，在盾构施工前，需要先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，为了保证竖井与基坑的结构强度，通常采用混凝土对竖井或基坑周围进行结构加强，在输送混凝土等浆料时，需要用到输料装置，现在的输料装置大多是由传送带与滚轴构成，结构比较简单，无法满足现在的使用需求，因此需要一种新型的输料装置。
[0003]如申请号：CN201721137824.9公开了一种地铁盾构施工输料装置，该装置设置有进料斗、螺旋叶片组与螺旋机架体后端组件等部件，该装置外形简单紧凑、生产投入小、可通过安装单个或者多个进料口、集输送和搅拌于一体，使装置使用更加方便，但是类似于上述申请的一种地铁盾构施工输料装置目前还存在以下几点不足：
[0004]一个是，该装置结构比较简单，不便于拆卸，未设置刮板等组件，使得浆料容易附着在装置上，导致材料浪费，使装置的输送效率降低；再者是，该装置出料端未设置缓冲组件，无法对浆料进行缓冲导流，使装置功能不够完善。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供了一种地铁盾构施工用高效输料装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种地铁盾构施工用高效输料装置，以解决现有装置不便于检修、输送效率不高与功能不够完善的问题。
[0007]本技术地铁盾构施工用高效输料装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]地铁盾构施工用高效输料装置，包括主架与传输带，所述主架内穿设有固定组件，所述固定组件上设置有滚筒，所述传输带套设在所述滚筒外，所述主架上设置有支架，所述支架上设置有清除组件，所述清除组件与所述传输带表面接触；所述支架上设置有安装板，所述安装板上设置有缓冲组件，所述缓冲组件与转动板底面连接，所述转动板铰接在所述支架上。
[0009]进一步的，所述固定组件包括两组连接杆与两组螺杆，两组所述连接杆与两组所述螺杆均分别穿设在主架两侧，所述螺杆穿设在所述连接杆内，所述连接杆上套设有挤压弹簧，所述滚筒位于两组所述连接杆之间。
[0010]进一步的，所述清除组件包括刮板与移动板，所述移动板底面设置有限位柱，所述限位柱底端设置有压缩弹簧，所述限位柱与所述压缩弹簧均穿设在限位筒内，所述限位筒
设置在所述支架上，所述刮板穿设在所述移动板内，所述刮板顶端与所述传输带表面接触。
[0011]进一步的，所述传输带横截面为圆弧形，所述刮板与顶端与所述传输带横截面形状相适配，所述移动板内穿设有螺栓，所述螺栓末端穿出所述移动板穿设在所述刮板内。
[0012]进一步的，所述缓冲组件包括限位杆与滑动块，所述滑动块套设在所述限位杆上，所述限位杆与所述滑动块均穿设在滑槽内，所述滑槽开设在所述安装板上，所述限位杆上套设有减震弹簧，所述减震弹簧与所述滑动块侧边接触，所述滑动块上铰接有支撑杆，所述支撑杆与所述转动板底面连接。
[0013]进一步的，所述主架上设置有多组轴架，所述轴架上设置有辅助轴，所述辅助轴与所述传输带接触。
[0014]进一步的，所述转动板与所述支架铰接处设置有扭力弹簧。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]第一，传输带通过固定组件固定在主架上，松开固定组件可快速方便的将传输带取下，便于工作人员检修，当传输带上附着有浆料无法掉下时，经过清除组件可将其刮下清除，避免材料浪费，通过固定组件与清除组件的设置，使装置使用更加方便，可清除附着物，提高装置的效率。
[0017]第二，当浆料从传输带上落下时，首先落到转动板上，转动板转动，挤压缓冲组件，使缓冲组件改变角度，从而减缓浆料下落的速度，避免浆料飞溅，导致材料损坏，通过转动板与缓冲组件的设置，使装置可起到缓冲导流的作用，使装置功能更加完善。
附图说明
[0018]图1为本技术地铁盾构施工用高效输料装置的整体图。
[0019]图2为本技术地铁盾构施工用高效输料装置的爆炸图。
[0020]图3为图2中A区域的放大示意图。
[0021]图4为本技术地铁盾构施工用高效输料装置中缓冲组件示意图。
[0022]图5为本技术地铁盾构施工用高效输料装置中清除组件示意图。
[0023]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0024]1、主架；2、传输带；3、支架；4、滚筒；5、转动板；6、滑槽；7、扭力弹簧；8、压缩弹簧；9、限位柱；10、轴架；11、辅助轴；12、连接杆；13、挤压弹簧；14、螺杆；15、限位杆；16、减震弹簧；17、滑动块；18、支撑杆；19、安装板；20、刮板；21、移动板；22、限位筒；23、螺栓。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0026]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例：
[0029]如附图1至附图5所示：
[0030]本技术提供了一种地铁盾构施工用高效输料装置，包括主架1与传输带2，主架1内穿设的固定组件上设置有滚筒4，传输带2套设在滚筒4外，主架1上设置的支架3上设置有清除组件，清除组件与传输带2表面接触，传输带2通过固定组件固定在主架1上，松开固定组件可快速方便的将传输带2取下，便于工作人员检修，使装置保持正常工作状态，当传输带2上附着有浆料无法掉下时，清除组件可将其刮下清除，避免材料浪费，提高装置的输料效率。
[0031]支架3上设置的安装板19上设置有缓冲组件，缓冲组件与转动板5底面连接，转动板5铰接在支架3上，当浆料从传输带2上落下时，首先落到转动板5上，转动板5转动，挤压缓冲组件，使缓本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁盾构施工用高效输料装置，其特征在于：包括主架（1）与传输带（2），所述主架（1）内穿设有固定组件，所述固定组件上设置有滚筒（4），所述传输带（2）套设在所述滚筒（4）外，所述主架（1）上设置有支架（3），所述支架（3）上设置有清除组件，所述清除组件与所述传输带（2）表面接触；所述支架（3）上设置有安装板（19），所述安装板（19）上设置有缓冲组件，所述缓冲组件与转动板（5）底面连接，所述转动板（5）铰接在所述支架（3）上。2.如权利要求1所述的地铁盾构施工用高效输料装置，其特征在于：所述固定组件包括两组连接杆（12）与两组螺杆（14），两组所述连接杆（12）与两组所述螺杆（14）均分别穿设在主架（1）两侧，所述螺杆（14）穿设在所述连接杆（12）内，所述连接杆（12）上套设有挤压弹簧（13），所述滚筒（4）位于两组所述连接杆（12）之间。3.如权利要求1所述的地铁盾构施工用高效输料装置，其特征在于：所述清除组件包括刮板（20）与移动板（21），所述移动板（21）底面设置有限位柱（9），所述限位柱（9）底端设置有压缩弹簧（8），所述限位柱（9）与所述压缩弹簧（8）均穿设在限位筒（22）内，所述限位筒（22）设置在所述支架（3）上，所述刮板（20）穿设在所述移...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱浩，鹿浩，许长羽，王杰伟，王明亮，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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