一种车辆专用射频识别电子标签制造技术

本发明专利技术提供一种车辆专用射频识别电子标签，涉及车辆门禁技术领域。该车辆专用射频识别电子标签，包括中心处理器，所述中心处理器，所述中心处理器信号连接有车载门禁射频标签弹出装置和车载射频接收模块，所述车载射频接收模块通过无线信号连接有门禁桩射频标签，所述车载门禁射频标签弹出装置为基于可控信号屏蔽系统的硬件设备，所述门禁桩射频标签录入的感应信号为永久信号。本发明专利技术使得车载的射频电子标签被道闸感应时，车辆抵进道闸，临时车无法进行插队，使得停车场道闸通行更加的安全，且避免冲卡造成的停车场收费损失。且避免冲卡造成的停车场收费损失。且避免冲卡造成的停车场收费损失。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆专用射频识别电子标签


[0001]本专利技术涉及车辆门禁
，具体为一种车辆专用射频识别电子标签。

技术介绍

[0002]在现有技术中为了节约人工成本的投入，在停车场位置设置有无人值守的道闸系统，在现有技术中停车场内分为白名单车辆和临时车辆，白名单车辆一般指月租车，临时车指的是用一次停车场付一次费用的车辆，当道闸感应到白名单车辆的射频电子标签时会直接打开道闸放行，而此时白名单车辆距离道闸有一定的距离，贸然放行造成临时车辆插队冲卡，造成危险。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车辆专用射频识别电子标签，解决了白名单车辆感应距离过于灵敏，造成临时车冲卡的问题。
[0004]（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种车辆专用射频识别电子标签，包括中心处理器，所述中心处理器，所述中心处理器信号连接有车载门禁射频标签弹出装置和车载射频接收模块，所述车载射频接收模块通过无线信号连接有门禁桩射频标签，所述车载门禁射频标签弹出装置为基于可控信号屏蔽系统的硬件设备，所述门禁桩射频标签录入的感应信号为永久信号。
[0005]优选的，所述门禁桩射频标签固定连接在停车场的道闸的箱体外壁上。
[0006]优选的，所述车载射频接收模块为基于车载射频器的射频信号接收装置。
[0007]优选的，所述车载门禁射频标签弹出装置包括外部屏蔽箱，所述外部屏蔽箱上表面中心位置贯穿滑动连接有顶部屏蔽盖，所述顶部屏蔽盖下表面任意一侧位置固定连接有主承载板，所述主承载板位置的车载射频标签录入的信号具有唯一性，且有效期为报名单的准许有效期。
[0008]优选的，所述主承载板下表面中心位置贯穿螺纹连接有传动螺纹杆，所述传动螺纹杆远离主承载板一端与外壁屏蔽箱内底壁转动连接，所述主承载板下表面两侧位置贯穿滑动连接有两个对称设置的限位滑杆。
[0009]优选的，两个所述限位滑杆远离主承载板一端与外部屏蔽箱内底壁固定连接，所述主承载板侧壁位置固定连接有车载射频标签，所述传动螺纹杆外壁靠近下方位置贯穿固定连接有第一齿轮。
[0010]优选的，所述外部屏蔽箱内底壁位于传动螺纹杆任意一侧位置固定连接有驱动电机，所述驱动电机驱动端通过连接轴贯穿固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮之间通过轮齿啮合连接。
[0011]优选的，所述外部屏蔽箱下表面中心位置固定连接有底部吸盘，所述外部屏蔽箱
和顶部屏蔽盖均为铅质材料。
[0012]优选的，所述车载射频器与外壁屏蔽箱侧壁位置贯穿固定连接。
[0013]优选的，所述射频电子标签的具体工作原理如下：当汽车行驶到停车场道闸位置时道闸位置的门禁桩射频标签被车载射频接收器感应，且车载射频接收器的接收灵敏度最低，只有车辆行驶到门禁桩位置时才会被感应，当车载射频接收器接收到门禁桩射频标签信号时中心处理器进行延时处理，延时处理口将驱动电机通电，使得主承载板在驱动电机的作用下往上移动，使得门禁桩接收到车载射频标签信号时实现放行。
[0014]（三）有益效果本专利技术提供了一种车辆专用射频识别电子标签。具备以下有益效果：本专利技术在门禁桩位置设置有门禁桩射频标签，当车辆内设置的车载射频接收器接收弱化后的信号时，说明车辆已经抵进门禁桩，其他车辆无法插队，则车内的车载射频标签上升被门禁系统感应，则车辆放行，使得车辆经过道闸时更加的安全，不会因临时车插队造成交通事故，也不会造成停车场收费的损失。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一种车辆专用射频识别电子标签的系统控制结构示意图；图2为本专利技术一种车辆专用射频识别电子标签的硬件立体结构示意图；图3为本专利技术一种车辆专用射频识别电子标签的硬件侧面剖视图。
[0016]其中，1、外部屏蔽箱；2、顶部屏蔽盖；3、车载射频标签；4、主承载板；5、限位滑杆；6、第一齿轮；7、底部吸盘；8、传动螺纹杆；9、驱动电机；10、第二齿轮；11、车载射频接收器；12、密封端盖。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]实施例一：如图1
‑
3示，本专利技术实施例提供一种车辆专用射频识别电子标签，包括中心处理器，中心处理器，中心处理器信号连接有车载门禁射频标签弹出装置和车载射频接收模块，车载射频接收模块通过无线信号连接有门禁桩射频标签，车载门禁射频标签弹出装置为基于可控信号屏蔽系统的硬件设备，门禁桩射频标签录入的感应信号为永久信号。
[0019]门禁桩射频标签固定连接在停车场的道闸的箱体外壁上，车载射频接收模块为基于车载射频器11的射频信号接收装置，车载射频器11与外壁屏蔽箱1侧壁位置贯穿固定连接，车载门禁射频标签弹出装置包括外部屏蔽箱1，外部屏蔽箱1下表面中心位置固定连接有底部吸盘7，外部屏蔽箱1和顶部屏蔽盖2均为铅质材料。
[0020]外部屏蔽箱1内底壁位于传动螺纹杆8任意一侧位置固定连接有驱动电机9，驱动电机9驱动端通过连接轴贯穿固定连接有第二齿轮10，第二齿轮6与第一齿轮6之间通过轮齿啮合连接。
[0021]外部屏蔽箱1上表面中心位置贯穿滑动连接有顶部屏蔽盖2，顶部屏蔽盖2下表面任意一侧位置固定连接有主承载板4，主承载板4下表面中心位置贯穿螺纹连接有传动螺纹杆8，传动螺纹杆8远离主承载板4一端与外壁屏蔽箱1内底壁转动连接。
[0022]主承载板4下表面两侧位置贯穿滑动连接有两个对称设置的限位滑杆5，两个限位滑杆5远离主承载板4一端与外部屏蔽箱1内底壁固定连接，主承载板4侧壁位置固定连接有车载射频标签3，传动螺纹杆8外壁靠近下方位置贯穿固定连接有第一齿轮6，主承载板4位置的车载射频标签3录入的信号具有唯一性，且有效期为报名单的准许有效期。
[0023]射频电子标签的具体工作原理如下：当汽车行驶到停车场道闸位置时道闸位置的门禁桩射频标签被车载射频接收器11感应，且车载射频接收器11的接收灵敏度最低，只有车辆行驶到门禁桩位置时才会被感应，当车载射频接收器11接收到门禁桩射频标签信号时中心处理器进行延时处理，延时处理口将驱动电机9通电，使得主承载板4在驱动电机9的作用下往上移动，使得门禁桩接收到车载射频标签3信号时实现放行。
[0024]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆专用射频识别电子标签，其特征在于：包括中心处理器，所述中心处理器，所述中心处理器信号连接有车载门禁射频标签弹出装置和车载射频接收模块，所述车载射频接收模块通过无线信号连接有门禁桩射频标签，所述车载门禁射频标签弹出装置为基于可控信号屏蔽系统的硬件设备，所述门禁桩射频标签录入的感应信号为永久信号，且门禁桩射频标签信号被弱化后使用。2.根据权利要求1所述的一种车辆专用射频识别电子标签，其特征在于：所述门禁桩射频标签固定连接在停车场的道闸的箱体外壁上。3.根据权利要求1所述的一种车辆专用射频识别电子标签，其特征在于：所述车载射频接收模块为基于车载射频器（11）的射频信号接收装置。4.根据权利要求1所述的一种车辆专用射频识别电子标签，其特征在于：所述车载门禁射频标签弹出装置包括外部屏蔽箱（1），所述外部屏蔽箱（1）上表面中心位置贯穿滑动连接有顶部屏蔽盖（2），所述顶部屏蔽盖（2）下表面任意一侧位置固定连接有主承载板（4），所述主承载板（4）位置的车载射频标签（3）录入的信号具有唯一性，且有效期为报名单的准许有效期。5.根据权利要求4所述的一种车辆专用射频识别电子标签，其特征在于：所述主承载板（4）下表面中心位置贯穿螺纹连接有传动螺纹杆（8），所述传动螺纹杆（8）远离主承载板（4）一端与外壁屏蔽箱（1）内底壁转动连接，所述主承载板（4）下表面两侧位置贯穿滑动连接有两个对称设置的限位滑杆（5）。6.根据权利要求5所述的一种车辆专用射频识别电子标签，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵胜飞，赵争胜，
申请(专利权)人：渭南双盈未来科技有限公司，
类型：发明
国别省市：