本发明专利技术公开了一种飞机钛合金零件校型装置，包括底板以及操作箱体，所述操作箱体安装于所述底板上端中心处，所述操作箱体两侧活动设有转动换模结构，所述操作箱体内下端设有支撑箱体，所述支撑箱体内上端设有底模支撑固定结构，所述支撑箱体内下端设有加热驱动结构，所述操作箱体内上端设有上模驱动固定结构，本发明专利技术涉及飞机钛合金零件校型技术领域，本案的有益效果为：本案采用的转动换模结构，可对备用的配套模具进行承载安装，并在使用时，与底模支撑固定结构以及上模驱动固定结构配合，可将拆卸下来的模具进行存放，并将备用的模具转动于安装位置，通过设置的底模支撑固定结构以及上模驱动固定结构对模具进行快速安装。及上模驱动固定结构对模具进行快速安装。及上模驱动固定结构对模具进行快速安装。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机钛合金零件校型装置
[0001]本专利技术涉及飞机钛合金零件校型
，具体为一种飞机钛合金零件校型装置。
技术介绍
[0002]钛合金材料具有比强度高、加工性能好，能够制造更薄、更细的结构器件，它的散热性能和表面质感也更出色；同时，相比一般金属材料，钛合金的密度低、耐腐蚀性能好，能够满足在腐蚀介质中进行的涂层和镀膜工艺；
[0003]目前的飞机钛合金零件在进行校型时，由于飞机零件的多样性，导致同一校型设备在对多规格的零件进行校型时，需要人工对校型的模具进行更换，操作比较繁琐，且频繁的更换模具，影响零件的校型效率，导致零件的整体加工效率较低，并且，人工手动更换的模具，需要对模具进行频繁的搬运移动，导致工作人员的劳动强度较高，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种飞机钛合金零件校型装置，包括底板以及操作箱体，所述操作箱体安装于所述底板上端中心处，所述操作箱体两侧活动设有转动换模结构，所述操作箱体内下端设有支撑箱体，所述支撑箱体内上端设有底模支撑固定结构，所述支撑箱体内下端设有加热驱动结构，所述操作箱体内上端设有上模驱动固定结构，所述转动换模结构包括：两个支撑架、两个直线滑台、两个安装轴、两个转动法兰、多边放置块、两个上模固定槽、四个第一电动推杆、四个滑轨、四个弹簧、四个移动卡块、两个底模固定槽、四个第二电动推杆、四个插杆、伺服电机、第一齿轮以及第二齿轮；
[0005]两个所述支撑架分别安装于所述操作箱体两侧壁面处，所述操作箱体两侧壁面均设有条形槽，两个所述直线滑台分别安装于两个所述支撑架上端，两个所述安装轴一端分别与两个所述直线滑台驱动端固定连接，且另一端均通过条形槽嵌装于所述操作箱体内两侧，两个所述转动法兰一端分别与两个所述安装轴另一端连接，所述多边放置块两端分别与两个所述转动法兰另一端连接，两个所述上模固定槽分别开设于所述多边放置块其中两个壁面内，四个所述第一电动推杆分别安装于两个所述上模固定槽内两侧壁面内，四个所述滑轨分别安装于两个所述上模固定槽内两侧下壁面处，四个所述弹簧一端分别安装于两个所述上模固定槽内两侧壁面处，四个所述移动块底端分别嵌装于四个所述滑轨内，且上端分别与四个所述第一电动推杆以及四个弹簧连接，两个所述底模固定槽分别开设于所述多边放置块两侧，四个所述第二电动推杆分别嵌装于两个所述底模固定槽内两侧壁面内，四个所述插杆分别安装于四个所述第二电动推杆伸缩端上，所述伺服电机嵌装于所述多边放置块一侧壁面处，所述第一齿轮安装于所述伺服电机驱动端上，所述第二齿轮套装于其中一个安装轴上端，且与所述第一齿轮啮合。
[0006]优选的，所述底模支撑固定结构包括：底模固定板、底模本体、两个支撑板、两个举
升气缸、两个限位气缸以及两个限位杆；
[0007]所述底模固定板放置于所述支撑箱体上端，所述底模本体放置于所述底模固定板上端，两个所述支撑板分别安装于所述支撑箱体内两侧，两个所述举升气缸分别安装于两个所述支撑板上端，且伸缩端均贯穿于所述支撑箱体上壁面与所述底模固定板连接，两个所述限位气缸均安装于两个所述限位气缸上端，且伸缩端均贯穿于所述支撑箱体上壁面处，两个所述限位杆分别安装于两个所述限位气缸上端，且分别与所述底模本体两侧贴合。
[0008]优选的，所述加热驱动结构包括：燃气储存罐、气压表、连接管以及若干喷头；
[0009]所述燃气储存罐安装于所述支撑箱体内下端，所述燃气储存罐出气端设有控制阀，所述气压表安装于所述燃气储存罐一侧壁面处，所述连接管一端与所述燃气储存罐出气端的控制阀连接，且另一端嵌装于所述操作箱体后壁面处，若干所述喷头均安装于所述连接管上端。
[0010]优选的，所述上模驱动固定结构：两个驱动液压缸、上模固定板、上模本体、两个安装槽以及安装组件；
[0011]两个所述驱动液压缸均安装于所述操作箱体上壁面处，且伸缩端均贯穿于所述操作箱体上壁面处，所述上模固定板安装于两个所述驱动液压缸伸缩端上，所述上模本体放置于所述上模固定板下端，两个所述安装槽分别开设于所述上模本体前壁面以及后壁面处，所述安装组件安装于所述上模固定板上端，且两端分别嵌装于两个所述安装槽内。
[0012]优选的，所述安装组件包括：双头电机、两个丝杆、滑槽、两个滑动板、四个Z形板以及四个插板；
[0013]所述双头电机安装于所述上模固定板上端中心处，两个所述丝杆分别安装于所述双头电机两侧驱动端上，所述滑槽开设于所述上模固定板上端两侧，两个所述滑动板分别滑动嵌装于所述滑轨内，且分别套装于两个所述丝杆上端，四个所述Z形板分别安装于两个所述滑动板两侧，四个所述插板分别安装于四个所述Z形板下端一侧，且分别嵌装于两个所述安装槽内。
[0014]优选的，所述上模本体两侧壁面处均开设有固定孔，且上模本体下端两侧均开设有斜角。
[0015]优选的，所述底模本体两侧均开设有安装孔，且底模两侧均开设有斜角。
[0016]优选的，所述驱动液压缸与所述操作箱体连接处设有固定驱动液压缸的固定架。
[0017]优选的，所述滑轨为凹型滑轨，所述移动卡块底端滑动嵌装于所述滑轨内。
[0018]有益效果
[0019]本专利技术提供了一种飞机钛合金零件校型装置，具备以下有益效果：本案采用的转动换模结构，可对备用的配套模具进行承载安装，并在使用时，与底模支撑固定结构以及上模驱动固定结构配合，可将拆卸下来的模具进行存放，并将备用的模具转动于安装位置，通过设置的底模支撑固定结构以及上模驱动固定结构对模具进行快速安装，无需工作人员进行手动换模，增加模具更换的整体效率，减少工作人员的劳动强度，增加零件的校型效率；
[0020]有效的解决了目前的飞机钛合金零件在进行校型时存在的，由于飞机零件的多样性，导致同一校型设备在对多规格的零件进行校型时，需要人工对校型的模具进行更换，操作比较繁琐，且频繁的更换模具，影响零件的校型效率，导致零件的整体加工效率较低，并且，人工手动更换的模具，需要对模具进行频繁的搬运移动，导致工作人员的劳动强度较高
的技术问题。
附图说明
[0021]图1为本专利技术所述一种飞机钛合金零件校型装置的主视结构示意图。
[0022]图2为本专利技术所述一种飞机钛合金零件校型装置的转动换模结构主视结构示意图。
[0023]图3为本专利技术所述一种飞机钛合金零件校型装置的底模支撑固定结构主视结构示意图。
[0024]图4为本专利技术所述一种飞机钛合金零件校型装置的侧视局部剖视结构示意图。
[0025]图5为本专利技术所述一种飞机钛合金零件校型装置的转动换模结构侧视结构示意图。
[0026]图6为本专利技术所述一种飞机钛合金零件校型装置的上模驱动固定结构主视结构示意图。
[0027]图7为本专利技术所述一种飞机钛合金零件校型装置的上模驱动固定结构侧视结构示意图。
[0028]图8为本专利技术所述一种飞机钛合金零件校型装置的上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机钛合金零件校型装置，包括底板(1)以及操作箱体(2)，所述操作箱体(2)安装于所述底板(1)上端中心处，所述操作箱体(2)两侧活动设有转动换模结构，所述操作箱体(2)内下端设有支撑箱体(3)，所述支撑箱体(3)内上端设有底模支撑固定结构，所述支撑箱体(3)内下端设有加热驱动结构，所述操作箱体(2)内上端设有上模驱动固定结构，其特征在于，所述转动换模结构包括：两个支撑架(4)、两个直线滑台(5)、两个安装轴(6)、两个转动法兰(7)、多边放置块(8)、两个上模固定槽(9)、四个第一电动推杆(10)、四个滑轨(11)、四个弹簧(12)、四个移动卡块(13)、两个底模固定槽(14)、四个第二电动推杆(15)、四个插杆(16)、伺服电机(17)、第一齿轮(18)以及第二齿轮(19)；两个所述支撑架(4)分别安装于所述操作箱体(2)两侧壁面处，所述操作箱体(2)两侧壁面均设有条形槽，两个所述直线滑台(5)分别安装于两个所述支撑架(4)上端，两个所述安装轴(6)一端分别与两个所述直线滑台(5)驱动端固定连接，且另一端均通过条形槽嵌装于所述操作箱体(2)内两侧，两个所述转动法兰(7)一端分别与两个所述安装轴(6)另一端连接，所述多边放置块(8)两端分别与两个所述转动法兰(7)另一端连接，两个所述上模固定槽(9)分别开设于所述多边放置块(8)其中两个壁面内，四个所述第一电动推杆(10)分别安装于两个所述上模固定槽(9)内两侧壁面内，四个所述滑轨(11)分别安装于两个所述上模固定槽(9)内两侧下壁面处，四个所述弹簧(12)一端分别安装于两个所述上模固定槽(9)内两侧壁面处，四个所述移动块底端分别嵌装于四个所述滑轨(11)内，且上端分别与四个所述第一电动推杆(10)以及四个弹簧(12)连接，两个所述底模固定槽(14)分别开设于所述多边放置块(8)两侧，四个所述第二电动推杆(15)分别嵌装于两个所述底模固定槽(14)内两侧壁面内，四个所述插杆(16)分别安装于四个所述第二电动推杆(15)伸缩端上，所述伺服电机(17)嵌装于所述多边放置块(8)一侧壁面处，所述第一齿轮(18)安装于所述伺服电机(17)驱动端上，所述第二齿轮(19)套装于其中一个安装轴(6)上端，且与所述第一齿轮(18)啮合。2.根据权利要求1所述的一种飞机钛合金零件校型装置，其特征在于，所述底模支撑固定结构包括：底模固定板(20)、底模本体(21)、两个支撑板(22)、两个举升气缸(23)、两个限位气缸(24)以及两个限位杆(25)；所述底模固定板(20)放置于所述支撑箱体(3)上端，所述底模本体(21)放置于所述底模固定板(20)上端，两个所述支撑板(22)分别安装于所述支撑箱体(3)内两侧，两个所述举升气缸(23)分别安装于两个所述支撑板(22)上端，且伸缩端均贯穿于所述支撑箱体(3)上壁面与所述底模固定板(20)连接，两个所述限位气缸(24)均安装于两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：沙江，路明利，孙雨晖，
申请(专利权)人：西安市康铖机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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