清洗作业车制造技术

本申请实施例提供一种清洗作业车，包括车架、操作间，铁路隧道清洗系统、接触网清洗系统及供水系统，其中铁路隧道清洗系统设置于车架的底部和/或侧面，用于清洁道床板、轨道、感应板、或隧道壁；接触网清洗系统设置于车架的上部，用于清洁接触网；供水系统，包括储水装置、水动力装置以及供水管线，用于向各清洗系统提供清洁用水。采用这种清洗作业车，可以根据实际需求各个清洗系统可进行组合或拆分作业，作业效果好，作业效率高；实现了地铁线路道床板、钢轨扣件、隧道壁、感应板的自动化清洗，可大幅度减少作业人员数量，节约人力成本，减轻作业人员的劳动强度，降低车辆运行安全风险。降低车辆运行安全风险。降低车辆运行安全风险。

【技术实现步骤摘要】
清洗作业车


[0001]本申请涉及轨道交通车辆维护
，具体涉及一种清洗作业车。

技术介绍

[0002]随着我国城市交通的快速发展，地铁成为城市居民主要出行方式，地铁隧道内由于地铁长时间运营，以及地铁隧道内的“活塞效应”，使得地铁隧道极易产生积灰，严重影响地铁安全运营。加之地铁隧道内结构复杂，人工清洗隧道消耗大量人力物力，且人工清洗需要长时间的空窗期，导致地铁运营放缓，增加了地面交通的压力。
[0003]传统的方法是人工手持铁铲、扫把等简单工具进行保洁，不仅工作条件差且周期长、质量也难以保证。现有的清洗作业车多为道床作业车，清洗范围较少，且很少具有接触网及一些特殊部件的清洗功能，例如对于地铁而言，位于地铁轨道中间的轨道感应板，其横断面为“T”形结构，存在清洁死角，仅冲洗表面无法对感应面下部的空间有效清洁，而线路运行安全不仅与道床板的清洁度有关，接触网、感应板等部位的清洁度在铁路运行的过程中也占据重要因素。
[0004]因此，急需开发一种能全面对铁路系统进行清洗作业的全方位作业车。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种清洗作业车。
[0006]本实施例提供的清洗作业车包括，用于安装各清洗系统及装置的车架，车架下方设置有转向架，可以自运行或连挂运行；
[0007]设置于车架前端的操作间，用于安装控制系统，供操作人员操作清洗作业车作业；
[0008]铁路隧道清洗系统，设置于车架的底部和/或侧面，用于清洁道床板、轨道、感应板或隧道壁；
[0009]接触网清洗系统，设置于车架的上部，用于清洁接触网；
[0010]供水系统，包括储水装置、水动力装置以及供水管线，用于向各清洗系统提供清洁用水。
[0011]采用本申请实施例中提供的清洗作业车，作业状态时，由动力车带动车架在轨道上走行，操作间中的操作人员根据需要，分别或同时启动各清洗装置，水动力装置对储水装置中的水施加不同的压力，通过供水管线供给各清洗装置，在走行的过程中完成对轨道、接触网、隧道壁等位置的清洗，射流覆盖面全，能有效的清洗线路设备死角、间隙位置；可以根据实际需求，在某些特定工况下，对各个清洗系统可进行组合或拆分作业，作业效果好，作业效率高；实现了地铁线路道床板、钢轨扣件、隧道壁、感应板的自动化清洗，可大幅度减少作业人员数量，节约人力成本，减轻作业人员的劳动强度，降低车辆运行安全风险等有益效果。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本申请实施例提供的清洗作业车结构示意图；
[0014]图2为铁路隧道清洗系统的安装示意图；
[0015]图3为铁路隧道清洗系统的结构示意图(拆除车架后俯视)；
[0016]图4为道床及扣件清洗装置的结构示意图；
[0017]图5为侧壁旋转冲洗装置的结构示意图；
[0018]图6为锥面旋转冲洗装置的结构示意图；
[0019]图7为冲洗组件的结构示意图；
[0020]图8为高压清洗装置的结构示意图；
[0021]图9为低压清洗装置的结构示意图；
[0022]图10为轨道感应板清洗装置的结构示意图；
[0023]图11为接触网部件清洗系统结构示意图；
[0024]图12为导流管的结构示意图；
[0025]图13为污水处理装置结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1‑
接触网部件清洗系统；101
‑
接触网清洗装置；1011
‑
射流喷头；1012
‑
导流管；102
‑
污水收集装置；103
‑
支撑架；104
‑
污水处理装置；1041
‑
污水箱；1042
‑
污水净化装置；1043
‑
导污管；105
‑
顶棚；
[0028]2‑
发电机组；3
‑
储水装置；4
‑
水泵机组；
[0029]5‑
铁路隧道清洗系统；501
‑
道床及扣件清洗装置；5011
‑
罩壳顶板；5012
‑
罩壳围板；5013
‑
罩壳底板；5014
‑
稳流喷嘴；5015
‑
转杆；5016
‑
旋转接头；5017
‑
主安装框架；5018
‑
管卡；5019
‑
侧安装框架；502
‑
轨道感应板清洗装置；5021
‑
感应板清洗喷嘴；5022
‑
感应板清洗管道；5023
‑
升降油缸；5024
‑
升降油缸固定架；5025
‑
连接块；5026
‑
导向槽；5027
‑
感应板清洗管道固定架；503
‑
隧道壁清洗装置；5031
‑
侧壁旋转冲洗装置；5032
‑
锥面旋转冲洗装置504
‑
高压清洗装置；5041
‑
高压清洗管道；5042
‑
高压清洗喷嘴；5043
‑
端盖；505
‑
低压清洗装置；5051
‑
低压清洗管道；5052
‑
低压清洗喷嘴；
[0030]6‑
扣件吹风装置；
[0031]7‑
车架；
[0032]8‑
接触网；
[0033]9‑
轨道线路感应板；
[0034]10
‑
操作间。
具体实施方式
[0035]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0036]在实现本申请的过程中，专利技术人发现，在轨道车辆设施，尤其是地铁车辆的清洁养护工作中，大多数情况下仍然采用人工作也，因为现有的清洗作业车清洗范围较少，且很少具有接触网及一些特殊部件的清洗功能。例如对于地铁而言，位于地铁轨道中间的轨道感应板，其横断面为“T”形结构，存在清洁死角，仅冲洗表面无法对感应面下部的空间有效清洁，而线路运行安全不仅与道床板的清洁度有关，接触网、感应板等部位的清洁度在铁路运行的过程中也占据重要因素。为了保证安全，仍然需要人工去清洁这些作业车难以清洁到的地方，作业效率低，人力浪费大。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种清洗作业车，其特征在于，包括：车架(7)，用于安装各清洗系统及装置，车架(7)下方设置有转向架，可以自运行或连挂运行；操作间(10)，设置于车架(7)的前端，用于安装控制系统，供操作人员操作清洗作业车作业；铁路隧道清洗系统(5)，设置于车架(7)的底部和/或侧面，用于清洁道床板、轨道、感应板或隧道壁；接触网清洗系统(1)，设置于车架(7)的上部，用于清洁接触网(8)；供水系统，包括储水装置、水动力装置以及供水管线，用于向各清洗系统提供清洁用水。2.根据权利要求1所述的清洗作业车，其特征在于：所述铁路隧道清洗系统(5)包括道床及扣件清洗装置(501)、轨道感应板清洗装置(502)、隧道壁清洗装置(503)、高压清洗装置(505)以及低压清洗装置(506)；其中道床及扣件清洗装置(501)、轨道感应板清洗装置(502)、高压清洗装置(505)以及低压清洗装置安装于所述车架(7)的底部，道床及扣件清洗装置(501)横向安装，轨道感应板清洗装置(502)、高压清洗装置(505)、低压清洗装置(506)安装在道床及扣件清洗装置(501)前后两侧；隧道壁清洗装置(503)安装在所述车架(7)的侧面。3.根据权利要求2所述的清洗作业车，其特征在于：所述道床及扣件清洗装置(501)和隧道壁清洗装置(503)均包括保护罩、冲洗组件和安装组件，其中冲洗组件设置于保护罩内且与供水管线相连接，保护罩及冲洗组件通过安装组件安装在所述车架(7)上。4.根据权利要求3所述的清洗作业车，其特征在于：所述冲洗组件包括稳流喷嘴(5014)、转杆(5015)及旋转接头(5016)，其中旋转接头(5016)通过其自转轴可转动地安装在所述车架(7)上，所述转杆(5015)的中心固定在旋转接头(5016)的顶端，所述稳流喷嘴(5014)对称设置在转杆(5015)的两端，其中旋转接头(5016)自转轴的轴线与转杆(5015)的中轴线相垂直，稳流喷嘴(5014)的射流方向与旋转接头(5016)自转轴的轴线存在夹角，稳流喷嘴(5014)通过中空的转杆(5015)及旋转接头(5016)供水管线相连接。5.根据权利要求4所述的清洗作业车，其特征在于：所述保护罩有相互连接的罩壳顶板(5011)、罩壳围板(5012)以及罩壳底板(5013)围合而成，其中罩壳底板(5013)同时作为冲洗组件的安装底板，所述旋转接头(5016)穿过罩壳底板(5013)中心的孔伸入所述保护罩内部，罩壳底板(5013)通过安装组件安装在所述车架(7)上。6.根据权利要求5所述的清洗作业车，其特征在于：所述道床及扣件清洗装置(501)的安装组件包括主安装框架(5017)及管卡(5018)，所述罩壳底板(5016)通过管卡(5018)安装在主安装框架(5017)上，主安装框架(5017)横向固定在所述车架(7)的底部。7.根据权利要求5所述的清洗作业车，其特征在于：所述隧道壁清洗装置(503)包括侧壁旋转冲洗装置(5031)，侧壁旋转冲洗装置(5031)包括保护罩、冲洗组件和安装组件，其中侧壁旋转冲洗装置(5031)的安装组件为直接将侧壁旋转冲洗装置(5031)中的罩壳底板(5016)固定在所述车架(7)的侧面上的固定结构。8.根据权利要求7所述的清洗作业车，其特征在于：所述隧道壁清洗装置(503)还包括锥面旋转冲洗装置(5032)，锥面旋转冲洗装置(5032)包括保护罩、冲洗组件和安装组件，其
中锥面旋转冲洗装置(5032)的安装组件包括侧安装框架(5019)及管卡(5018)，所述锥面旋转冲洗装置(5032)中的罩壳底板(5016)通过管卡(5018)安装在侧安装框架(5018)上，所述侧安装框架(5019)设置于车架(7)的侧下方。9.根据权利要求2所述的清洗作业车，其特征在于：所述高压清洗装置(504)包括高压清洗管道(5041)及设置在高压清洗管道(5041)上的高压清洗喷嘴(5042)，高压清洗管道(5041)通过管卡(5018)安装在所述车架(7)的底部，高压清洗管道(5041)的两端为端盖接口，其中一端的端盖接口使用端盖(5043)进行封闭，另一端的端盖接口与供水管线接通。10.根据权利要求9所述的清洗作业车，其特征在于：所述高压清洗管道(5041)为“一”字形结构，每根高压清洗管道(5041)上设有两个高压清洗喷嘴(5042)。11.根据权利要求10所述的清洗作业车，其特征在于：所述高压清洗装置(504)有四组，以道床及扣件清洗装置(501)的中心点为中心呈矩阵形式排列，位于道床及扣件清洗装置(501)两侧的高压清洗装置(504)的高压清洗喷嘴(5042)的喷射方向相背设置。12.根据权利要求2所述的清洗作业车，其特征在于：所述低压清洗装置(505)包括低压清洗管道(5051)及设置在低压清洗管道(5051)上的低压清洗喷嘴(5052)，低压清洗管道(5051)通过管卡(5018)安装在所述车架(7)的底部，低压清洗管道(5051)的两端为端盖接口，其中一端的端盖接口使用端盖(5043)进行封闭，另一端的端盖接口与供水管线接通。13.根据权利要求12所述的清洗作业车，其特征在于：所述低压清洗管道(5051)为“V”字形结构，每根低压清洗管道(5051)上设有多个低压清...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹勇，罗德昭，唐士茗，罗钢，郭团生，鲁绪周，胡天杰，郭宵宇，李凡，王奎，赵云锋，彭飞，许敏娟，王启东，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：