车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装制造技术

本实用新型专利技术提供车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装，涉及汽车配件加工技术领域。该车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装，包括工作箱，所述工作箱顶部固定连接有工作台，所述工作台内部转动连接有螺纹杆，所述工作箱内部两侧均固定连接有限位滑轨，两个所述限位滑轨内部进行滑动连接有滑动杆，两个所述滑动杆相对一侧均固定连接有齿板，所述螺纹杆外侧螺纹连接有移动板，所述移动板前侧转动连接有转动杆，所述转动杆前端固定连接有齿轮，两个所述齿板顶端均固定连接有支撑板。该车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装，有利于对底面呈阶梯状的覆盖件的不同高度底面进行支撑，有利于提高稳定性，防止晃动，便于进行焊接加工。便于进行焊接加工。便于进行焊接加工。

【技术实现步骤摘要】
车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装


[0001]本技术涉及一种工装，具体为车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装，属于汽车配件加工


技术介绍

[0002]汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类。它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制(尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量)等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。
[0003]如今人们对汽车的质量需求越来越高，使得汽车各种部件的规格等要求也相应提高，对车身覆盖件单件精度要求也越来越高，因此厂家更倾向于使用检具来筛选出合格的汽车部件。覆盖件很多设计为阶梯式，底部的支撑面需要人工进行操作支撑块调节，对于起伏较大的覆盖件由于容易产生不可控的窜动，不能准确和稳定的定位并压紧，从而导致影响拉伸的质量的问题，且因压紧受力点单一，很容易引起压紧垂直方向上带来的压紧零件造成弯折现象，报废率高，造成汽车后期维修成本增大。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装，以解决现有技术中覆盖件很多设计为阶梯式，底部的支撑面需要人工进行操作支撑块调节，对于起伏较大的覆盖件由于容易产生不可控的窜动，不能准确和稳定的定位并压紧，从而导致影响拉伸的质量的问题，且因压紧受力点单一，很容易引起压紧垂直方向上带来的压紧零件造成弯折现象，报废率高，造成汽车后期维修成本增大的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装，包括工作箱，所述工作箱顶部固定连接有工作台，所述工作台内部转动连接有螺纹杆，所述工作箱内部两侧均固定连接有限位滑轨，两个所述限位滑轨内部进行滑动连接有滑动杆，两个所述滑动杆相对一侧均固定连接有齿板，所述螺纹杆外侧螺纹连接有移动板，所述移动板前侧转动连接有转动杆，所述转动杆前端固定连接有齿轮，所述齿轮分别与两个齿板啮合连接，两个所述齿板顶端均固定连接有支撑板。
[0008]优选地，所述工作箱内部固定连接有两个第一限位杆，两个所述第一限位杆均贯穿移动板并与移动板滑动连接，有利于对移动板进行限位，使移动板在进行上下移动时保持稳定。
[0009]优选地，所述工作台顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部固定连接有电机，有利于对电机进行固定，所述电机输出端固定连接有传动轴，所述传动轴贯穿顶板并与顶板转动连接，所述传动轴底端与螺纹杆固定连接，电机启动带动传动轴转动，传动轴转动带动螺纹
杆进行转动。
[0010]优选地，所述螺纹杆两端螺纹方向设置为相反，所述螺纹杆顶部外侧螺纹连接有移动套，使螺纹杆在转动时带动移动套与移动板进行反向移动。
[0011]优选地，所述移动套两侧均固定连接有横板，所述横板底部固定连接有两个连接块，两个所述连接块底部固定连接有压板，所述压板与支撑板相对应，移动套移动时带动横板移动，横板移动时带动连接块进行移动，连接块带动压板移动，从而对覆盖件进行夹持。
[0012]优选地，所述顶板底部两侧均固定连接有第二限位杆，两个所述第二限位杆分别贯穿两个横板并与两个横板滑动连接，有利于对横板进行限位，提高移动套和横板移动时的稳定性。
[0013]优选地，所述工作台内部两侧均开设有通槽，所述通槽与支撑板相适配，有利于使支撑板上升时穿过工作台并对覆盖件进行支撑。
[0014]本技术提供了车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装，其具备的有益效果如下：
[0015]1、该车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装，通过，两个滑动杆和齿板上升时带动两个支撑板上移，并且穿过通槽对覆盖件进行靠近，当其中一个支撑板与覆盖件的底面接触时，螺纹杆继续转动带动移动板上移，移动板上移带动转动杆和齿轮进行移动，因为与覆盖件接触的支撑板被覆盖件限位保持不动，所以使齿板对齿轮进行限位，使齿轮发生转动，并且齿轮带动另一个齿板向上继续移动，从而带动支撑板与覆盖件第二底面进行接触，从而有利于对底面呈阶梯状的覆盖件的不同高度底面进行支撑，有利于提高稳定性，防止晃动，便于进行焊接加工。
[0016]2、该车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装，当螺纹杆正转时同时带动移动套进行下降，移动套带动横板下降，横板带动连接块和压板下降，使压板对覆盖件顶部进行固定，从而与支撑板配合对覆盖件进行夹持，提高稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的正视剖视图；
[0019]图3为本技术限位滑轨的结构示意图；
[0020]图4为本技术移动板的结构示意图。
[0021]图中：1、工作箱；2、工作台；3、螺纹杆；4、限位滑轨；5、滑动杆；6、齿板；7、支撑板；8、移动板；9、转动杆；10、齿轮；11、第一限位杆；12、顶板；13、移动套；14、横板；15、连接块；16、压板；17、第二限位杆；18、电机；19、传动轴；20、通槽。
具体实施方式
[0022]本技术实施例提供车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装。
[0023]请参阅图1、图2、图3和图4，包括工作箱1，工作箱1顶部固定连接有工作台2，工作台2内部转动连接有螺纹杆3，工作箱1内部两侧均固定连接有限位滑轨4，两个限位滑轨4内部进行滑动连接有滑动杆5，两个滑动杆5相对一侧均固定连接有齿板6，螺纹杆3外侧螺纹连接有移动板8，移动板8前侧转动连接有转动杆9，转动杆9前端固定连接有齿轮10，齿轮10
分别与两个齿板6啮合连接，两个齿板6顶端均固定连接有支撑板7，工作箱1内部固定连接有两个第一限位杆11，两个第一限位杆11均贯穿移动板8并与移动板8滑动连接，有利于对移动板8进行限位，使移动板8在进行上下移动时保持稳定，工作台2顶部固定连接有顶板12，顶板12顶部固定连接有电机18，有利于对电机18进行固定，电机18输出端固定连接有传动轴19，传动轴19贯穿顶板12并与顶板12转动连接，传动轴19底端与螺纹杆3固定连接，电机18启动带动传动轴19转动，传动轴19转动带动螺纹杆3进行转动，工作台2内部两侧均开设有通槽20，通槽20与支撑板7相适配，有利于使支撑板7上升时穿过工作台2并对覆盖件进行支撑。
[0024]具体的，通过电机18启动带动传动轴19转动，传动轴19转动带动螺纹杆3进行转动，将覆盖件放置于工作台2顶部，螺纹杆3正转时带动移动板8进行上升，移动板8上升带动转动杆9进行上升，转动杆9带动齿轮10进行上升，齿轮10分别与两个齿板6啮合连接，从而使齿轮10带动两个齿板6进行上升，齿板6与滑动杆5固定连接，使两个齿板6带动两个滑动杆5在限位滑轨4内部滑动，两个滑动杆5和齿板6上升时带动两个支撑板7上移，并且穿过通槽20对覆盖件进行靠近，当其中一个支撑板7与覆盖件的底面接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装，包括工作箱(1)，其特征在于：所述工作箱(1)顶部固定连接有工作台(2)，所述工作台(2)内部转动连接有螺纹杆(3)，所述工作箱(1)内部两侧均固定连接有限位滑轨(4)，两个所述限位滑轨(4)内部进行滑动连接有滑动杆(5)，两个所述滑动杆(5)相对一侧均固定连接有齿板(6)，所述螺纹杆(3)外侧螺纹连接有移动板(8)，所述移动板(8)前侧转动连接有转动杆(9)，所述转动杆(9)前端固定连接有齿轮(10)，所述齿轮(10)分别与两个齿板(6)啮合连接，两个所述齿板(6)顶端均固定连接有支撑板(7)。2.根据权利要求1所述的车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装，其特征在于：所述工作箱(1)内部固定连接有两个第一限位杆(11)，两个所述第一限位杆(11)均贯穿移动板(8)并与移动板(8)滑动连接。3.根据权利要求1所述的车身驾驶室覆盖件防折弯定位压紧工装，其特征在于：所述工作台(2)顶部固定连接有顶板(12)，所述顶板(12)顶部固定连接有电机(18)，所述电机(18)输出端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭红长，王晓科，张兵，
申请(专利权)人：宝鸡通力车身有限责任公司，
类型：新型
国别省市：