树型仿生防眩装置制造方法及图纸

本发明专利技术的实施方式公开一种树型仿生防眩装置，用于道路的中央分隔带，包括由玻璃钢一体浇筑成型的树型枝干结构及填充结构；树型枝干结构包括主干、设置于主干的一级分支及设置于一级分支的二级分支；填充结构填充在树型枝干结构内，并且遍布有可以透光的空隙，空隙的最大宽度不超过40mm。本发明专利技术实施方式的树型仿生防眩装置，首次将植物防眩与人工防眩有机结合，既实现了防眩的目的，又具有很高的美学价值，同时通透性良好，有很好的抗风能力和驾驶员对向视野。由于树型枝干结构仿生的是自然的树木的结构，有效地利用了玻璃钢材质高强、轻质、可塑性好、节能环保的优点，克服了玻璃钢弹性模量小易产生较大变形的不足，结构传力直接合理、安全可靠。安全可靠。安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
树型仿生防眩装置


[0001]本专利技术涉及一种防眩装置，尤其涉及一种设置于道路中央分隔带的树型仿生防眩装置。

技术介绍

[0002]为了消除对向汽车前灯眩光对夜间行车安全的影响，需要在道路中央分隔带设置防眩装置，目前主要有防眩网、防眩板和植物防眩三种形式。防眩板易在大风天气下损坏，而防眩植物在恶劣环境下难以存活。防眩网有金属和玻璃钢两种材质，金属防眩网存在重量大、易锈蚀，易遭雷电、养护维修更换费用高、运营成本高、浪费钢铁资源等问题，而玻璃钢防眩网又因为玻璃钢弹性模量较小容易出现较大变形。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术实施方式提供一种由玻璃钢制成的不易变形的树型仿生防眩装置。
[0004]第一方面，本专利技术实施方式提供一种树型仿生防眩装置，用于道路的中央分隔带，包括：由玻璃钢一体浇筑成型的树型枝干结构及填充结构；所述树型枝干结构包括主干、设置于所述主干的一级分支及设置于所述一级分支的二级分支；所述填充结构填充在所述树型枝干结构内，并且遍布有可以透光的空隙，所述空隙的最大宽度不超过40mm。
[0005]根据本专利技术实施方式的一种具体实现方式，所述填充结构的图案形状为树叶、花朵、图标、灯笼或飘带。
[0006]根据本专利技术实施方式的一种具体实现方式，所述树型枝干结构还包括由上方和下方的横杆及左侧和右侧的竖杆围合而成的矩形的外边框。
[0007]根据本专利技术实施方式的一种具体实现方式，还包括异形螺母以及由玻璃钢制作的螺栓；两个所述竖杆设有能够相互扣合的齿形结构，相邻的两个树型仿生防眩装置的竖杆能够通过相互扣合；所述螺栓穿过两个相邻的两个树型仿生防眩装置的竖杆后与所述异形螺母结合以固定两个树型仿生防眩装置。
[0008]根据本专利技术实施方式的一种具体实现方式，所述树型枝干结构为左右对称结构。
[0009]根据本专利技术实施方式的一种具体实现方式，所述树型枝干结构的主干及各级分支为直线形；所述主干的直径为28mm～38mm，所述一级分支的直径为所述主干的50％～60％，所述二级分支的直径为所述主干的30％～40％。
[0010]根据本专利技术实施方式的一种具体实现方式，所述树型枝干结构的主干及各级分支形成的相邻交点之间的距离不超过250mm或不超过所述主干直径的20倍。
[0011]根据本专利技术实施方式的一种具体实现方式，所述填充结构的厚度为6～8mm，所述空隙由雕刻机雕刻而成。
[0012]根据本专利技术实施方式的一种具体实现方式，所述树型枝干结构还包括设置于所述二级分支的三级分支。
[0013]本专利技术提供的树型仿生防眩装置，与传统的防眩板和防眩网不同，首次将植物防眩与人工防眩有机结合，既实现了防眩的目的，又具有很高的美学价值，同时通透性良好，有很好的抗风能力和驾驶员对向视野。由于树型枝干结构仿生的是自然的树木的结构，有效地利用了玻璃钢材质高强、轻质、可塑性好、节能环保的优点，同时克服了玻璃钢弹性模量小易产生较大变形的不足，结构传力直接合理、安全可靠。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为本专利技术的实施方式的树型仿生防眩装置示意图；
[0016]图2为图1中的树型枝干结构的示意图；
[0017]图3为相邻两个树型仿生防眩装置连接时的示意图。
[0018]图中：10、主干；11、一级分支；12、二级分支；13、三级分支；14、空隙；15、横杆；16、竖杆；17、异形螺母；18、螺栓；20、填充结构。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本专利技术实施方式进行详细描述。应当明确，所描述的实施方式仅仅是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]如图1至图3所示，本专利技术实施方式公开了一种树型仿生防眩装置。该树型仿生防眩装置用于道路的中央分隔带，可用于消除对向汽车前灯眩光对夜间行车安全的影响。本树型仿生防眩装置包括玻璃钢一体浇筑成型的树型枝干结构及填充结构20，根据设计造型制作一套模具即可大量生产。树型枝干结构包括主干10、设置于主干10的一级分支11及设置于一级分支11的二级分支12。如图2所示，该树型枝干结构还可以进一步地包括设置于二级分支12的三级分支13。填充结构20填充在树型枝干结构内，并且遍布有可以透光的空隙14，这些空隙14的最大宽度不超过40mm。此处的最大宽度是指在空隙14的轮廓上任选两点时，这两点之间的最大距离。主干10下部通过螺栓等连接件安装在地基上。
[0021]本专利技术实施方式的树型仿生防眩装置，与传统的防眩板和防眩网不同，首次将植物防眩与人工防眩有机结合，既实现了防眩的目的，又具有很高的美学价值，同时通透性良好，有很好的抗风能力和驾驶员对向视野。由于树型枝干结构仿生的是自然的树木的结构，有效地利用了玻璃钢材质高强、轻质、可塑性好、节能环保的优点，同时克服了玻璃钢弹性模量小易产生较大变形的不足，结构传力直接合理、安全可靠。
[0022]填充结构20的图案形状可为树叶、花朵、图标、灯笼或飘带等。在本实施方式中，该填充结构20的图案形状为树叶。树型枝干结构还包括矩形的外边框，该外边框由位于上方和下方的横杆15及位于左侧和右侧的竖杆16围合而成。该外边框是在树型枝干结构制造的过程中和主干10、一级分支11、二级分支12、三级分支13以及填充结构20一体浇筑成型的。
填充结构的厚度为6～8mm。
[0023]在本专利技术的其他实施方式中，该填充结构上的空隙由雕刻机雕刻而成。将树型枝干结构整体浇筑，枝干间用填充结构20填充，将其吊装在雕刻机的加工台上，进行加工即可。用雕刻机的刀具在填充结构20上切削出空洞，形成本树型仿生防眩装置的树叶、花朵、图标、灯笼或飘带形状的空隙。树型仿生防眩装置的长度为4至6米，可由2至3米的单片拼接而成。
[0024]该树型枝干结构为左右对称结构，可以方便模具制造。树型枝干结构的主干10及各级分支为直线形，也就是说主干10及各级分支为都是笔直的直杆组成，传力机理明确，传力路径直接、合理，外边框和枝干形成了可靠稳固的结构体系。在本实施方式中，该树型仿生防眩装置的高度在800mm左右，主干10的直径为28mm～38mm，一级分支11的直径为主干10的50％～60％，二级分支12的直径为主干10的30％～40％。树型枝干结构的主干10及各级分支形成的相邻交点之间的距离不超过250mm或不超过主干10直径的20倍。在枝干间可填充4mm～6mm的细杆作为树叶形的填充结构的骨架。横杆15的直径可与二级分支12相同，或者采用相近尺寸的方形截面；竖杆16的直径可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种树型仿生防眩装置，用于道路的中央分隔带，其特征在于，包括：由玻璃钢一体浇筑成型的树型枝干结构及填充结构；所述树型枝干结构包括主干、设置于所述主干的一级分支及设置于所述一级分支的二级分支；所述填充结构填充在所述树型枝干结构内，并且遍布有可以透光的空隙，所述空隙的最大宽度不超过40mm。2.根据权利要求1所述的树型仿生防眩装置，其特征在于，所述填充结构的图案形状为树叶、花朵、图标、灯笼或飘带。3.根据权利要求1所述的树型仿生防眩装置，其特征在于，所述树型枝干结构还包括由上方和下方的横杆及左侧和右侧的竖杆围合而成的矩形的外边框。4.根据权利要求3所述的树型仿生防眩装置，其特征在于，还包括异形螺母以及由玻璃钢制作的螺栓；两个所述竖杆设有能够相互扣合的齿形结构，相邻的两个树型仿生防眩装置的竖杆能够通过相互扣合；所述螺栓穿过两个相邻的两个树型仿生防眩装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠义，刘力霞，李泽飞，朱颖杰，杨立彪，王鑫，李敬树，吴聪利，屈鹏，郑健星，贺鹏，王建明，
申请(专利权)人：北方工业大学，
类型：发明
国别省市：