一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架，包括底座，所述底座的上表面开设有T形槽，所述T形槽的内部滑动连接有底板，所述底板的上表面固定连接有防眩板本体，所述底板的上表面开设有两组连接孔，所述底座的上表面开设有两组螺纹孔，所述底座的左、右两侧面均开设有通口，两个所述通口的内壁均固定连接有轴承。本实用新型专利技术中，通过设置T形槽，这样工作人员可以将与T形槽相适配的底板和防眩板本体进行卡接，并且通过螺钉将螺纹孔、限位孔和连接孔进行连接，可以使防眩板本体在底座上固定的更加的牢固，通过设置两个三角夹板，工作人员可以通过拧动转动接头使螺纹杆上的三角夹板对防眩板本体进行夹紧。角夹板对防眩板本体进行夹紧。角夹板对防眩板本体进行夹紧。

【技术实现步骤摘要】
一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架


[0001]本技术涉及防眩板领域，尤其涉及一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架。

技术介绍

[0002]防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上，从材质上分钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板，现有的防眩板通常安装在防眩板支架上，现有的防眩板支架还存在一些不足：
[0003]现有的防眩板支架大多结构较为简单，与中央分隔带连接的不够牢固，而且在与防眩板进行连接时，通常只与防眩板的下端固定连接，当遇到大风或者暴雨天气时容易从中件折断，因此为解决以上问题，我们提供了一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架，包括底座，所述底座的上表面开设有T形槽，所述T形槽的内部滑动连接有底板，所述底板的上表面固定连接有防眩板本体，所述底板的上表面开设有两组连接孔，所述底座的上表面开设有两组螺纹孔，所述底座的左、右两侧面均开设有通口，两个所述通口的内壁均固定连接有轴承，两个所述轴承的内壁均固定连接有螺纹杆，所述底座的上表面开设有两个矩形口，两个所述矩形口的底面分别与两个通口的内壁相连通，两个所述螺纹杆的外表面均螺纹连接有滑动块，所述滑动块的上表面固定连接有滑板，所述滑板的上表面固定连接有三角夹板。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述防眩板本体的左、右两侧面均开设有限位卡槽，两个所述三角夹板相互靠近的一侧均设有卡块，两个所述卡块相互远离的一侧面分别与两个三角夹板相互靠近的一侧面固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]两个所述螺纹杆相互靠近的一侧均设有限位板，两个所述限位板相互远离的一侧面分别与两个螺纹杆相互靠近的一端固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]两个所述螺纹杆相互远离的一端均固定连接有转动接头，所述底座的左侧面固定连接有铭牌。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述底座的外表面固定连接有两组三角固定板，每个所述三角固定板的上表面均开设有三个固定孔。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述T形槽的内底壁开设有两组限位孔，两组所述限位孔分别位于两组螺纹孔的正下方。
[0016]本技术具有如下有益效果：该不易折弯倾斜的公路防眩板支架，通过设置T形槽，这样工作人员可以将与T形槽相适配的底板和防眩板本体进行卡接，并且通过螺钉将螺纹孔、限位孔和连接孔进行连接，可以使防眩板本体在底座上固定的更加的牢固，通过设置两个三角夹板，工作人员可以通过拧动转动接头使螺纹杆上的三角夹板对防眩板本体进行夹紧，避免大风暴雨将防眩板本体折断，通过在底座的外表面设置三角固定板并在每个三角固定板的表面开设呈三角形排列的固定孔，根据三角形的稳定性，能更好的将底座进行固定。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架三角固定板的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架底座的立体结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架底座正视图的局部剖视图；
[0020]图4为本技术提出的一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架防眩板本体的立体结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、底座；2、底板；3、防眩板本体；4、铭牌；5、三角固定板；6、固定孔；7、螺纹孔；8、T形槽；9、限位孔；10、矩形口；11、轴承；12、转动接头；13、通口；14、滑动块；15、限位板；16、卡块；17、三角夹板；18、滑板；19、螺纹杆；20、限位卡槽；21、连接孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架，包括底座1，底座1的上表面开设有T形槽8，T形槽8的内部滑动连接有底板2，底板2的上表面固定连接有防眩板本体3，底板2的上表面开设有两组连接孔21，底座1的上表面开设有两组螺纹孔7，底座1的左、右两侧面均开设有通口13，两个通口13的内壁均固定连接有轴承11，两个轴承11的内壁均固定连接有螺纹杆19，底座1的上表面开设有两个矩形口10，两个矩形口10的底面分别与两个通口13的内壁相连通，两个螺纹杆19的外表面均螺纹连接有滑动块14，滑动块14的上表面固定连接有滑板18，滑板18的上表面固定连接有三角夹板17。
[0026]防眩板本体3的左、右两侧面均开设有限位卡槽20，两个三角夹板17相互靠近的一侧均设有卡块16，两个卡块16相互远离的一侧面分别与两个三角夹板17相互靠近的一侧面固定连接，通过限位卡槽20和卡块16的配合，这样可以使三角夹板17对防眩板本体3固定的更加牢固，两个螺纹杆19相互靠近的一侧均设有限位板15，两个限位板15相互远离的一侧面分别与两个螺纹杆19相互靠近的一端固定连接通过设置限位板15，限位板15可以对螺纹杆19上的滑动块14进行限位，两个螺纹杆19相互远离的一端均固定连接有转动接头12，底座1的左侧面固定连接有铭牌4通过在两个螺纹杆19上设置转动接头12，这样便于工作人员转动螺纹杆19，底座1的外表面固定连接有两组三角固定板5，每个三角固定板5的上表面均开设有三个固定孔6，通过设置三角固定板5，这样可以使底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面开设有T形槽(8)，所述T形槽(8)的内部滑动连接有底板(2)，所述底板(2)的上表面固定连接有防眩板本体(3)，所述底板(2)的上表面开设有两组连接孔(21)，所述底座(1)的上表面开设有两组螺纹孔(7)，所述底座(1)的左、右两侧面均开设有通口(13)，两个所述通口(13)的内壁均固定连接有轴承(11)，两个所述轴承(11)的内壁均固定连接有螺纹杆(19)，所述底座(1)的上表面开设有两个矩形口(10)，两个所述矩形口(10)的底面分别与两个通口(13)的内壁相连通，两个所述螺纹杆(19)的外表面均螺纹连接有滑动块(14)，所述滑动块(14)的上表面固定连接有滑板(18)，所述滑板(18)的上表面固定连接有三角夹板(17)。2.根据权利要求1所述的一种不易折弯倾斜的公路防眩板支架，其特征在于：所述防眩板本体(3)的左、右两侧面均开设有限位卡槽(20)，两个所述三角夹板(17)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈良妍，
申请(专利权)人：江苏盛达福交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：