一种用于交通道路的防眩板制造技术

本申请公开的一种用于交通道路的防眩板，包括：板体，所述板体的板面上设置有贯穿的通风口；遮光板，所述遮光板设置若干个，若干个所述遮光板逐个设置于所述通风口内，用于遮挡光线，每个所述遮光板两端分别与所述通风口两侧转动连接；以及限位机构，所述限位机构用于限制所述遮光板的转动角度。制所述遮光板的转动角度。制所述遮光板的转动角度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于交通道路的防眩板


[0001]本申请涉及交通设备
，尤其涉及一种用于交通道路的防眩板。

技术介绍

[0002]防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上，从材质上分钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板。常见的有普通直板、反S形、仿浮雕防眩板、公路景观防眩板等。
[0003]防眩板在使用时板面一般是与道路前进方向呈30度倾斜安装或板面与道路前进方向称垂直状态安装。
[0004]然而，现有的防眩板在风力较大时由于板面受到风阻较大容易折断，不仅造成资源浪费，而且防眩板折断后，无法挡光，产生车灯眩光容易造成交通事故。

技术实现思路

[0005]本说明书实施例提供了一种用于交通道路的防眩板，用于解决现有传统的防眩板由于受到风阻较大，导致防眩板容易折断的问题。
[0006]本说明书实施例采用下述技术方案：
[0007]一种用于交通道路的防眩板，包括：
[0008]板体，所述板体的板面上设置有贯穿的通风口；
[0009]遮光板，所述遮光板设置若干个，若干个所述遮光板逐个设置于所述通风口内，用于遮挡光线，每个所述遮光板两端分别与所述通风口两侧转动连接；以及
[0010]限位机构，所述限位机构用于限制所述遮光板的转动角度。
[0011]进一步的，所述板体上的通风口至少设置两个。
[0012]进一步的，所述板体包括相邻的第一板体和第二板体，所述第一板体上的通风口和第二板体上的通风口错开设置。
[0013]进一步的，若干个所述遮光板水平设置。
[0014]进一步的，每个所述遮光板两端分别连接有转轴，所述遮光板通过转轴与所述通风口两侧内壁转动连接。
[0015]进一步的，所述限位机构包括扭簧，所述扭簧活动套接在所述转轴上，所述扭簧一端与所述遮光板连接，另一端与所述板体连接。
[0016]进一步的，所述遮光板处于竖直状态时，所述扭簧处于未工作状态；所述遮光板处于转动任意角度状态时，所述扭簧处于工作状态。
[0017]进一步的，所述限位机构包括限位转轴，所述遮光板两端通过所述限位转轴与所述通风口转动连接，所述遮光板能够通过限位转轴限制自身的转动角度。
[0018]进一步的，所述通风口设置成方形或弧形或圆形。
[0019]进一步的，若干所述遮光板组成的平面上设置有导向标。
[0020]本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：通过设置通风口，降低防眩板板面的风阻，从而降低防眩板的折断率，同时在通风口内设置遮光板，能够解决对向车灯眩光的问题，而遮光板能够转动，在风力较大时能够将遮光板吹起，使遮光板转动，增大通风口的面积，降低风阻，降低防眩板的折断率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0022]图1为本说明书实施例提供的一种用于交通道路的防眩板结构示意图；
[0023]图2为图1A处放大结构示意图；
[0024]图3为本说明书实施例提供的一种用于交通道路的防眩板使用状态结构示意图；
[0025]图4为本说明书实施例提供的一种用于交通道路的防眩板的多个通风口结构示意图；
[0026]图5为本说明书实施例提供的一种用于交通道路的防眩板结构的局部结构示意图；
[0027]图6为本说明书实施例提供的一种用于交通道路的防眩板设置导向标结构示意图。
具体实施方式
[0028]为了使本
的人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0029]实施例1
[0030]传统的防眩板在使用过程中由于在大风天气受到风阻较大，导致防眩板折断的问题。为此，本说明书实施例1提供一种用于交通道路的防眩板，通过设置通风口，降低防眩板板面的风阻，从而降低防眩板的折断率，同时在通风口内设置遮光板，能够解决对向车灯眩光的问题，而遮光板能够转动，在风力较大时能够将遮光板吹起，使遮光板转动，增大通风口的面积，降低风阻，降低防眩板的折断率。首先请参照图1和图2所示，包括：板体1、遮光板3和限位机构。
[0031]具体的，板体1的板面上设置有贯穿的通风口2，通风口2可设置呈任意形状，包括但不限于设置成方形或弧形或圆形；遮光板3设置若干个，若干个遮光板3逐个设置于通风口2内，用于遮挡光线，若干个遮光板3沿通风口竖直方向逐个拼凑设置，整体上形成一个嵌入通风口2内的平面。每个遮光板3两端分别与通风口2两侧转动连接；限位机构用于限制遮光板3的转动角度。
[0032]使用时，请参阅图3所示，通风口设置成单个，单个的通风口成长方形结构，在安装
过程中，相邻的两个板体上的通风口上下错开设置，使两个板体上的遮光板能够交错设置，使遮光板能够在风吹转动的情况下增大通风口的面积，又能够起到交错挡光的目的，提高挡光的效果。
[0033]本实施例能够通过增大板体的通风口，来降低板体被大风吹时的受力，提高板体的安全性。
[0034]为了更好的实施例本实施例，每个遮光板3水平设置。水平设置的遮光板在无风情况下能够竖直下垂，遮光面积更大。
[0035]优选的，请参阅图4所示，在使用时，为了更好的使用防眩板，板体1上的通风口2至少设置两个。本实施例在板体1上设置两个。在使用时，相邻的两个板体1上的通风口2错开设置，即第一板体上的通风口和第二板体上的通风口错开设置。使两个板体上的遮光板能够交错开，使其能够在风吹起的情况下增大通风口的面积，又能够起到交错挡光的目的，提高挡光的效果。
[0036]进一步优选的，为了实现遮光板3与通风口2之间的相对转动，请参阅图2和图4所示，每个遮光板3两端分别连接有转轴4，遮光板3通过转轴4与通风口2两侧内壁转动连接。
[0037]进一步优选的，请继续参阅图4所示，限位机构包括扭簧5，每个遮光板3上的转轴均设有扭簧，扭簧5活动套接在转轴4上，扭簧5一端与遮光板3连接，另一端与板体1连接。使用时，由于扭簧的弹力作用，能够对遮光板起着限位作用，并且，遮光板能够在扭簧的回复力作用下迅速回到初始状态。并且由于相邻板体上的遮光板是错开设置的，即使在遮光板转动时，通风口面积增大，但是其沿线上有多个板体的存在，所以遮光效果不受影响。进一步说明的，遮光板3处于竖直状态时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于交通道路的防眩板，其特征在于，包括：板体，所述板体的板面上设置有贯穿的通风口；遮光板，所述遮光板设置若干个，若干个所述遮光板逐个设置于所述通风口内，用于遮挡光线，每个所述遮光板两端分别与所述通风口两侧转动连接；以及限位机构，所述限位机构用于限制所述遮光板的转动角度。2.根据权利要求1所述的一种用于交通道路的防眩板，其特征在于，所述板体上的通风口至少设置两个。3.根据权利要求2所述的一种用于交通道路的防眩板，其特征在于，所述板体包括相邻的第一板体和第二板体，所述第一板体上的通风口和第二板体上的通风口错开设置。4.根据权利要求1所述的一种用于交通道路的防眩板，其特征在于，若干个所述遮光板水平设置。5.根据权利要求4所述的一种用于交通道路的防眩板，其特征在于，每个所述遮光板两端分别连接有转轴，所述遮光板通过所述转轴与所述通风口两侧内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李山开，
申请(专利权)人：北京五洲宏业科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：