一种电动汽车带缓冲机构的电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电机，尤其涉及一种电动汽车带缓冲机构的电机。本实用新型专利技术提供一种能够对电机进行散热，避免其高温导致损坏的电动汽车带缓冲机构的电机。一种电动汽车带缓冲机构的电机，包括有安装板、滑块、转动杆、连接板和螺纹轴等，安装板左侧的前后两侧均滑动式设有滑块，安装板左侧的前后两侧均转动式设有两个转动杆，两块滑块均位于距离较近的两个转动杆之间，四个转动杆之间转动式设有连接板，连接板前后两侧均通过螺纹连接有螺纹轴。本实用新型专利技术通过散热机构能够对电机本体进行散热，如此便能防止电机本体长时间使用温度过高导致损坏。致损坏。致损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车带缓冲机构的电机


[0001]本技术涉及一种电机，尤其涉及一种电动汽车带缓冲机构的电机。

技术介绍

[0002]电机是指依据电磁感应定律实现电能转换的或传递的一种电磁装置，其主要作用是利用机械能转换为电能，电机有许多种类，包括直流电机、单相电机、同步电动机等。
[0003]目前公布了公开号为CN201717764U，申请号为CN201020194330.6的一种转子结构简单、容易加工和安装的电动汽车永磁无刷电机。该电动汽车永磁无刷电机包括电机壳体(3)、转轴(1)以及设置在所述电机壳体(3)两端的前端盖(4)、后端盖(5)，在所述前端盖(4)、后端盖(5)的中心位置设置有轴承(2)，所述转轴(1)穿过所述前端盖(4)、后端盖(5)并与轴承(2)配合，所述电动汽车永磁无刷电机还包括转子(6)和绕有电枢绕组(8)的定子(7)，所述定子(7)与电机壳体(3)的内壁固定连接，所述转子(6)固定安装在所述转轴(1)上，所述转子(6)由多块模块化的稀土永磁体串联构成。本技术广泛应用于电动汽车驱动系统领域。虽然上述专利转子结构简单、容易加工和安装，但是上述专利在电机使用过程中，没有对电机进行散热，如此在电机使用过久后，电机温度过高容易导致损坏，增加人们的使用成本。
[0004]针对以上问题，现对此的电机做出进一步改进，需要设计一种能够对电机进行散热，避免其高温导致损坏的电动汽车带缓冲机构的电机。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的电机没有散热的功能，长时间使用后容易损坏的缺点，本技术的技术问题是：提供一种能够对电机进行散热，避免其高温导致损坏的电动汽车带缓冲机构的电机。
[0006]一种电动汽车带缓冲机构的电机，包括有安装板、滑块、转动杆、连接板、螺纹轴、弧形板、复位弹簧、电机本体、缓冲弹簧和散热机构，安装板左侧的前后两侧均滑动式设有滑块，安装板左侧的前后两侧均转动式设有两个转动杆，两块滑块均位于距离较近的两个转动杆之间，四个转动杆之间转动式设有连接板，连接板前后两侧均通过螺纹连接有螺纹轴，两个螺纹轴之间通过螺纹连接有弧形板，两个滑块均和安装板之间连接有能够用于复位的复位弹簧，连接板和弧形板之间卡接有电机本体，连接板和安装板之间连接有缓冲弹簧，安装板顶部中间设有能够对电机本体进行散热的散热机构。
[0007]进一步地，散热机构包括有防护框和电风扇，安装板顶部中间固连有防护框，防护框顶部中间安装有能够对电机本体进行散热的电风扇，电风扇位于防护框内部，电风扇和电机本体电性相连。
[0008]进一步地，还包括有橡胶垫，安装板右部的前后两侧均套有两个橡胶垫。
[0009]进一步地，还包括有防滑垫，两个螺纹轴上部套有防滑垫，且两个防滑垫均和弧形板接触配合。
[0010]进一步地，还包括有指示灯，安装板右部中间固连有指示灯，指示灯位于右侧缓冲弹簧的右方，且指示灯和电风扇电性相连。
[0011]进一步地，电机本体表面涂有防锈材料。
[0012]本技术提供了一种电动汽车带缓冲机构的电机，具备以下优点：1、本技术通过缓冲弹簧能够在电动汽车行驶过程中出现抖动时对电机本体起到缓冲作用，如此便能减少电机本体损坏的几率；
[0013]2、本技术通过散热机构能够对电机本体进行散热，如此便能防止电机本体长时间使用温度过高导致损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的局部剖视图。
[0016]图3为本技术的散热机构局部剖视图。
[0017]附图标记中：1：安装板，2：滑块，3：转动杆，4：连接板，5：螺纹轴，6：弧形板，7：复位弹簧，8：电机本体，9：缓冲弹簧，10：散热机构，100：防护框，101：电风扇，11：橡胶垫，12：防滑垫，13：指示灯。
具体实施方式
[0018]以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述，但不限制本技术的保护范围和应用范围。
[0019]实施例1
[0020]一种电动汽车带缓冲机构的电机，在图1
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图3中示出，包括有安装板1、滑块2、转动杆3、连接板4、螺纹轴5、弧形板6、复位弹簧7、电机本体8、缓冲弹簧9和散热机构10，安装板1左侧的前后两侧均滑动式设有滑块2，安装板1左侧的前后两侧均转动式设有两个转动杆3，两块滑块2均位于距离较近的两个转动杆3之间，四个转动杆3之间转动式设有连接板4，连接板4前后两侧均通过螺纹连接有螺纹轴5，两个螺纹轴5之间通过螺纹连接有弧形板6，两个滑块2均和安装板1之间连接有复位弹簧7，连接板4和弧形板6之间卡接有电机本体8，电机本体8表面涂有防锈材料，防锈材料能防止电机本体8长时间使用氧化生锈，连接板4和安装板1之间连接有缓冲弹簧9，安装板1顶部中间设有能够对电机本体8进行散热的散热机构10。
[0021]在图1和图2中示出，还包括有橡胶垫11，安装板1右部的前后两侧均套有两个橡胶垫11。
[0022]在图1和图2中示出，还包括有防滑垫12，两个螺纹轴5上部套有防滑垫12，且两个防滑垫12均和弧形板6接触配合。
[0023]当人们需要使用本装置对电动汽车提供动力时，首先人们将安装板1上的螺栓取下，之后通过螺栓将本装置固定在汽车的合适位置进行使用，且防滑垫12能够增加本装置和电动汽车之间的摩擦力，如此本装置便能被固定的更加稳定，安装完毕后，人们便可控制电动汽车启动电机本体8工作，使得电动汽车启动行驶，在汽车行驶的过程中出现抖动时，电机本体8会反复上下运动，连接板4也会反复向上运动，缓冲弹簧9会反复压缩和复位，连
接板4向下运动会带动转动杆3会顺时针转动，转动杆3顺时针转动会推动滑块2滑动互相远离，复位弹簧7会拉伸，在电机本体8向下运动后，滑块2又会在复位弹簧7的复位作用下互相靠近，同时转动杆3也会逆时针转动，转动杆3逆时针转动会推动连接板4向上运动，连接板4向上运动会带动电机本体8向上运动，且电机本体8在使用过程中，散热机构10能够对电机本体8进行散热，在电机本体8出现损坏需要对其进行维修时，人们顺时针转动螺纹轴5，当螺纹轴5顺时针转动和连接板4脱离后，人们便可将螺纹轴5和弧形板6放置在一旁，然后人们便可将电机本体8取出，将电机本体8取出后，人们可以对电机本体8进行维修，在电机本体8维修完毕后，人们将电机本体8放置在连接板4上，然后将螺纹轴5沿着连接板4逆时针转动，使得连接板4和弧形板6两者靠近并和电机本体8紧贴，如此便电机本体8便会被卡紧，在对电机本体8固定完成后，人们停止转动螺纹轴5，同时防滑垫12会和弧形板6进行接触，并增加螺纹轴5和弧形板6之间的摩擦力，防止螺纹轴5随意转动影响电机本体8的固定效果。
[0024]实施例2
[0025]在实施例1的基础之上，在图1和图3中示出，散热机构10包括有防护框100和电风扇101，安装板1顶部中间焊接有防护框100，防护框100顶部中间安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车带缓冲机构的电机，其特征是：包括有安装板(1)、滑块(2)、转动杆(3)、连接板(4)、螺纹轴(5)、弧形板(6)、复位弹簧(7)、电机本体(8)、缓冲弹簧(9)和散热机构(10)，安装板(1)左侧的前后两侧均滑动式设有滑块(2)，安装板(1)左侧的前后两侧均转动式设有两个转动杆(3)，两块滑块(2)均位于距离较近的两个转动杆(3)之间，四个转动杆(3)之间转动式设有连接板(4)，连接板(4)前后两侧均通过螺纹连接有螺纹轴(5)，两个螺纹轴(5)之间通过螺纹连接有弧形板(6)，两个滑块(2)均和安装板(1)之间连接有能够用于复位的复位弹簧(7)，连接板(4)和弧形板(6)之间卡接有电机本体(8)，连接板(4)和安装板(1)之间连接有缓冲弹簧(9)，安装板(1)顶部中间设有能够对电机本体(8)进行散热的散热机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车带缓冲机构的电机，其特征是：散热机构(10)包括有防护框(100)和电风扇(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊起，
申请(专利权)人：天津中艺银舟电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：