一种车辆场景控制方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本发明专利技术提供一种车辆场景控制方法、系统、电子设备及存储介质，方法包括：获取行驶中目标车辆的阳光传感器的设备状态；在设备状态为正常状态时，通过阳光传感器获取外界的第一阳光强度；在第一阳光强度低于预设阈值时，获取目标车辆的场景启动模式；在场景启动模式为自动雾天模式时，开启目标车辆对应的灯光和/或警示设备。本发明专利技术通过获取阳光强度自动判断目标车辆是否处于大雾环境中，进而自动开启对应的灯光和/或警示设备，从而避免了需要驾驶员需要逐个打开灯光和/或警示设备，导致短暂时间分心，从而造成行车危险甚至是行车事故的情况，大大的提升了驾驶员在行车过程中的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆场景控制方法、系统、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车控制
，更具体地，涉及一种车辆场景控制方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]自动车辆控制，是将一些自动控制的技术运用到交通系统中，由以往的提高机械性能发展为辅助或者部分取代或全部取代人的操纵，达到减少由于人的局限性造成的事故，减轻驾驶强度提高交通效率的目标。
[0003]随着生活水平的提高，城市生活的压抑，大部分人都会开始选择山区旅行的降压方式，但是在山区行车时，可能会遇到各种恶劣的天气情况，例如突然的大雾、团雾、暴雨、暴雪等极端天气，这些极端天气随之带来的是能见度急剧降低，特别是在车辆高速行驶时，极易发生危险。
[0004]驾驶员为了提高能见度，需要会快速开启灯光，从而改善光照条件，达到提示后车的目的，但是在驾驶员开启灯光的同时，也会造成自身分心，从而造成危险情况，故而，如何在车辆行驶过程中帮助驾驶员快速开启极端天气下对应的灯光以及警报是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供种车辆场景控制方法、系统、电子设备及存储介质，解决如何在车辆行驶过程中帮助驾驶员快速开启极端天气下对应的灯光以及警报的问题。
[0006]根据本专利技术的第一方面，提供了一种车辆场景控制方法，包括：
[0007]获取行驶中目标车辆的阳光传感器的设备状态；
[0008]在所述设备状态为正常状态时，通过所述阳光传感器获取外界的第一阳光强度；r/>[0009]在所述第一阳光强度低于预设阈值时，获取所述目标车辆的场景启动模式；
[0010]在所述场景启动模式为自动雾天模式时，开启所述目标车辆对应的灯光和/或警示设备。
[0011]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以作出如下改进。
[0012]可选的，所述开启所述目标车辆对应的灯光和/或警示设备的步骤，包括：
[0013]获取所述目标车辆的前雾灯、后雾灯、近光灯和位置灯的第一运行状态；
[0014]在所述第一运行状态为关闭时，生成开启灯光指令；
[0015]根据所述开启灯光指令通过原子服务调用设备抽象API打开所述目标车辆的前雾灯、后雾灯、近光灯和位置灯。
[0016]可选的，所述开启所述目标车辆对应的灯光和/或警示设备的步骤，还包括：
[0017]获取Avas行人警示器的第二运行状态；
[0018]在所述第二运行状态为关闭时，生成开启行人警示指令；
[0019]根据所述开启行人警示指令通过原子服务调用设备抽象API打开所述Avas行人警示器。
[0020]可选的，所述在所述场景启动模式为自动雾天模式时，开启所述目标车辆对应的灯光和/或警示设备的步骤之后，还包括
[0021]获取所述阳光传感器的第二阳光强度；
[0022]在所述第二阳光强度不低于所述预设阈值时，关闭所述目标车辆对应的灯光和/或警示设备。
[0023]可选的，所述车辆场景控制方法还包括：
[0024]在所述第一阳光强度不低于预设阈值时，获取相邻预设时段的第三阳光强度；
[0025]计算所述预设时段的第三阳光强度的斜率，在所述斜率大于预设斜率时，获取所述目标车辆的场景启动模式；
[0026]在所述场景启动模式为手动雾天模式时，开启所述目标车辆的自动雾天模式，并生成模式切换提醒发送至所述目标车辆的中控系统，以使中控系统根据所述模式切换提醒进行消息提醒。
[0027]可选的，所述车辆场景控制方法还包括：
[0028]在所述设备状态为故障状态时，生成故障消息提醒；
[0029]将所述故障消息提醒发送至所述目标车辆的中控系统，以使中控系统进行消息提醒。
[0030]可选的，所述车辆场景控制方法还包括：
[0031]在所述场景启动模式为手动雾天模式时，生成雾天预警消息；
[0032]将所述雾天预警消息发送至所述目标车辆的中控系统，以使中控系统进行消息提醒。
[0033]根据本专利技术的第二方面，提供一种车辆场景控制系统，包括：
[0034]状态获取模块，用于获取行驶中目标车辆的阳光传感器的设备状态；
[0035]强度获取模块，用于在所述设备状态为正常状态时，通过所述阳光传感器获取外界的第一阳光强度；
[0036]模式获取模块，用于在所述第一阳光强度低于预设阈值时，获取所述目标车辆的场景启动模式；
[0037]模式启动模块，用于在所述场景启动模式为自动雾天模式时，开启所述目标车辆对应的灯光和/或警示设备。
[0038]根据本专利技术的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机管理类程序时实现上述第一方面中任一车辆场景控制方法的步骤。
[0039]根据本专利技术的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机管理类程序，所述计算机管理类程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一车辆场景控制方法的步骤。
[0040]本专利技术提供的一种车辆场景控制方法、系统、电子设备及存储介质，本专利技术方法通过获取行驶中目标车辆的阳光传感器的设备状态；在上述设备状态为正常状态时，通过上述阳光传感器获取外界的第一阳光强度；在上述第一阳光强度低于预设阈值时，获取上述
目标车辆的场景启动模式；在上述场景启动模式为自动雾天模式时，开启上述目标车辆对应的灯光和/或警示设备。本专利技术通过获取阳光传感器的设备状态，从而确定本专利技术方法执行的基础条件是否满足要求，提高了本专利技术方法的可靠性，通过将获取到的第一阳光强度与预设阈值进行比较，在上述第一阳光强度低于预设阈值时将当前外界场景设定为雾天场景，并在上述目标车辆的场景启动模式处于自动雾天模式时，自动将上述目标车辆雾天场景对应的灯光和/或警示设备全部开启，从而避免了需要驾驶员需要逐个打开灯光和/或警示设备，导致短暂时间分心，从而造成行车危险甚至是行车事故的情况，大大的提升了驾驶员在行车过程中的安全性。
附图说明
[0041]图1为本专利技术提供的一种车辆场景控制方法流程图；
[0042]图2为本专利技术提供的车辆场景控制的时序图；
[0043]图3为本专利技术提供的一种车辆场景控制系统结构的示意图；
[0044]图4为本专利技术提供的一种可能的电子设备的硬件结构示意图；
[0045]图5为本专利技术提供的一种可能的计算机可读存储介质的硬件结构示意图。
具体实施方式
[0046]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0047]图1为本专利技术提供的一种车辆场景控制方法流程图，如图1所示，方法包括：
[0048]步骤S100：获取行驶中目标车辆的阳光传感器的设备状态；
[0049]需要说明的是，本实施例方法的执行主体可以是具有数据处理、网络通信及程序运行功本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆场景控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取行驶中目标车辆的阳光传感器的设备状态；在所述设备状态为正常状态时，通过所述阳光传感器获取外界的第一阳光强度；在所述第一阳光强度低于预设阈值时，获取所述目标车辆的场景启动模式；在所述场景启动模式为自动雾天模式时，开启所述目标车辆对应的灯光和/或警示设备。2.根据权利要求1所述的车辆场景控制方法，其特征在于，所述开启所述目标车辆对应的灯光和/或警示设备的步骤，包括：获取所述目标车辆的前雾灯、后雾灯、近光灯和位置灯的第一运行状态；在所述第一运行状态为关闭时，生成开启灯光指令；根据所述开启灯光指令通过原子服务调用设备抽象API打开所述目标车辆的前雾灯、后雾灯、近光灯和位置灯。3.根据权利要求1所述的车辆场景控制方法，其特征在于，所述开启所述目标车辆对应的灯光和/或警示设备的步骤，还包括：获取Avas行人警示器的第二运行状态；在所述第二运行状态为关闭时，生成开启行人警示指令；根据所述开启行人警示指令通过原子服务调用设备抽象API打开所述Avas行人警示器。4.根据权利要求1所述的车辆场景控制方法，其特征在于，所述在所述场景启动模式为自动雾天模式时，开启所述目标车辆对应的灯光和/或警示设备的步骤之后，还包括：获取所述阳光传感器的第二阳光强度；在所述第二阳光强度不低于所述预设阈值时，关闭所述目标车辆对应的灯光和/或警示设备。5.根据权利要求1所述的车辆场景控制方法，其特征在于，还包括：在所述第一阳光强度不低于预设阈值时，获取相邻预设时段的第三阳光强度；计算所述预设时段的第三阳光强度的斜率，在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李森林，范桂香，余贞金，汪光耀，
申请(专利权)人：武汉光庭信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：