一种接线牢固的车用线对线连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及连接器技术领域，具体为一种接线牢固的车用线对线连接器，包括连接器本体和承重板，所述连接器本体的外侧设置有一对呈对称设置的连接头，所述连接头内设置有相适配的连接线，所述承重板的顶部设置有两个承接组件；所述承接组件包括有一对呈对称设置的与所述承重板顶部滑动连接的定位块，一对所述定位块的顶部均固定连接有连接块。本实用新型专利技术结构合理，连接线通过限位环带动连接块运动，连接块带动定位块滑动，挤压弹簧，弹簧发生形变，对冲击力进行缓冲，同时将之前连接线留有弯曲设置的一截拉直，有一段缓冲的距离，避免连接线被拉扯时，直接将连接线拉出连接头或者连接线与连接头相连接的位置受到损伤，对连接线进行防护。行防护。行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种接线牢固的车用线对线连接器


[0001]本技术涉及连接器
，具体为一种接线牢固的车用线对线连接器。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳，绝缘体，附件。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为现在市面上与连接器连接的线子在使用中，比较容易受到拉扯，导致线子脱离与连接器的连接，影响其使用，因此，本技术提供了一种接线牢固的车用线对线连接器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种接线牢固的车用线对线连接器以解决上述
技术介绍
中提出的现在市面上与连接器连接的线子在使用中，比较容易受到拉扯，导致线子脱离与连接器的连接，影响其使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种接线牢固的车用线对线连接器，包括连接器本体和承重板，所述连接器本体的外侧设置有一对呈对称设置的连接头，所述连接头内设置有相适配的连接线，所述承重板的顶部设置有两个承接组件；所述承接组件包括有一对呈对称设置的与所述承重板顶部滑动连接的定位块，一对所述定位块的顶部均固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有限位环，所述连接线穿设所述限位环。
[0006]优选的，所述定位块的侧面固定连接有弹簧，所述弹簧远离所述定位块的一端固定有固定块，所述承重板的顶部开设有与所述定位块相适配的滑槽。
[0007]优选的，所述限位环的外侧开设有空槽，所述空槽内设置有尼龙扎带，所述尼龙扎带与所述连接线相贴合。
[0008]优选的，所述承重板的底部固定连接有一对呈对称设置的支撑杆，所述支撑杆远离所述承重板的一端固定连接有支撑板。
[0009]优选的，所述支撑板的侧面固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有一对呈对称设置的定位板，所述定位板与所述连接器本体相贴合。
[0010]优选的，所述定位板的外侧设置有螺栓，所述定位板与所述连接器本体的内侧均开设有与所述螺栓相适配的螺纹孔。
[0011]综上所述，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术结构合理，连接线被拉扯时，连接线通过限位环带动连接块运动，连接块带动定位块滑动，挤压弹簧，弹簧发生形变，对冲击力进行缓冲，同时将之前连接线留有弯曲设置的一截拉直，有一段缓冲的距离，避免连接线被拉扯时，直接将连接线拉出连接
头或者连接线与连接头相连接的位置受到损伤，对连接线进行防护。
[0013]2、本装置中，通过尼龙扎带的设置，使用尼龙扎带通过空槽将连接线与限位环进行捆绑连接，对连接线进行限位固定，人工扭动螺栓，解除对定位板的限位，可以拖动固定板带动支撑板取下，方便将承接组件取下。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的第一视角轴测结构示意图；
[0016]图2为本技术的第二视角轴测结构示意图；
[0017]图3为本技术限位环的结构示意图；
[0018]图4为本技术图2的A处结构示意图。
[0019]图中：1、支撑板；2、固定板；3、螺栓；4、定位板；5、连接器本体；6、连接头；7、限位环；8、尼龙扎带；9、连接线；10、承重板；11、固定块；12、连接块；13、弹簧；14、定位块；15、支撑杆；16、空槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本公开的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]还需要说明的是，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义，并且，未做明确限定的情况下，机械、零件和设备均可以采用现有技术中常规的型号。
[0023]在本文中，术语“包括”意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另
外的相同要素。
[0024]参考图1
‑
4所示的一种接线牢固的车用线对线连接器，包括连接器本体5和承重板10，连接器本体5的外侧设置有一对呈对称设置的连接头6，连接头6内设置有相适配的连接线9，承重板10的顶部设置有两个承接组件，连接线9、连接头6、连接器本体5、承重板10、承接组件可以是现有技术中的任意一种；承接组件包括有一对呈对称设置的与承重板10顶部滑动连接的定位块14，一对定位块14的顶部均固定连接有连接块12，连接块12的顶部固定连接有限位环7，定位块14、连接块12、限位环7可以是现有技术中的任意一种，连接线9穿设限位环7，定位块14的侧面固定连接有弹簧13，弹簧13远离定位块14的一端固定有固定块11，弹簧13、固定块11可以是现有技术中的任意一种，承重板10的顶部开设有与定位块14相适配的滑槽，当连接线9被拉扯时，连接线9通过限位环7带动连接块12运动，连接块12带动定位块14滑动，挤压弹簧13，弹簧13发生形变，对冲击力进行缓冲，同时将之前连接线9留有弯曲设置的一截拉直，避免连接线9被拉扯时，直接将连接线9拉出连接头6或者连接线9与连接头6相连接的位置受到损伤，对连接线9进行防护，连接线9不被本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接线牢固的车用线对线连接器，其特征在于：包括连接器本体(5)和承重板(10)，所述连接器本体(5)的外侧设置有一对呈对称设置的连接头(6)，所述连接头(6)内设置有相适配的连接线(9)，所述承重板(10)的顶部设置有两个承接组件；所述承接组件包括有一对呈对称设置的与所述承重板(10)顶部滑动连接的定位块(14)，一对所述定位块(14)的顶部均固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)的顶部固定连接有限位环(7)，所述连接线(9)穿设所述限位环(7)。2.根据权利要求1所述的一种接线牢固的车用线对线连接器，其特征在于：所述定位块(14)的侧面固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)远离所述定位块(14)的一端固定有固定块(11)，所述承重板(10)的顶部开设有与所述定位块(14)相适配的滑槽。3.根据权利要求1所述的一种接线牢固的车用线对线连接器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘素芳，李升泉，宋维聪，刘素波，李恒昌，吴绍勇，
申请(专利权)人：广州贝兴电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：