公路桥梁桩基用加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了公路桥梁桩基用加固结构，包括两个支护套件：两个支护套件之间贯穿设置有穿插加固杆，所述穿插加固杆表面的两端均套接有位于两个支护套件外侧的连接套件，所述穿插加固杆表面的两端均套接有垫片。本实用新型专利技术中，穿插加固杆紧紧卡在桥梁桩基柱的内部，从而对桥梁桩基柱内部的钢筋形成拉扯力，然后再配合支护套件对桥梁桩基柱形成一个挤压力，从而使得桥梁桩基柱不易变形，进而便不易出现塌落，从而便能够保证桥梁桩基柱的牢固性，保证桥梁的稳定性，其中支护套件的尺寸面积可以根据实际的情况增大，以达到最大的加固效果，从而保证整个桥梁的稳定性，减少安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
公路桥梁桩基用加固结构


[0001]本技术属于公路桥梁
，特别是涉及公路桥梁桩基用加固结构。

技术介绍

[0002]公路桥专为高速公路车辆和行人通行而建，公路桥由钢、钢筋混凝土或木头制成，它被设计用于高达0.8万吨(8000吨)的重载滚荷，人群，驾驶部分的宽度取决于交通的预期强度和速度以及桥梁的形状和跨度(通常7
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21米)人行道至少1米宽，公路桥梁上的桩基在长时间的使用中，其牢固性会逐渐削弱，一旦桩基的牢固性变差了，那么桥梁的稳定性便会变差，安全性降低，存在巨大的安全隐患，因此需要对桩基进行加固，但是传统的加固结构只是在桩基的外围加固，而桩基的内部是设置有钢筋的，因此此种方式并不能够有效起到加固作用，治标不治本，还时容易出现塌陷脱落的现象。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供公路桥梁桩基用加固结构，以解决公路桥梁上的桩基在长时间的使用中，其牢固性会逐渐削弱，一旦桩基的牢固性变差了，那么桥梁的稳定性便会变差，安全性降低，存在巨大的安全隐患，因此需要对桩基进行加固，但是传统的加固结构只是在桩基的外围加固，而桩基的内部是设置有钢筋的，因此此种方式并不能够有效起到加固作用，治标不治本，还时容易出现塌陷脱落现象的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：公路桥梁桩基用加固结构，包括两个支护套件：两个支护套件之间贯穿设置有穿插加固杆，所述穿插加固杆表面的两端均套接有位于两个支护套件外侧的连接套件，所述穿插加固杆表面的两端均套接有垫片，所述穿插加固杆表面的两端均螺纹安装有锁紧螺杆，所述连接套件的内部螺纹安装有调节螺杆件，所述调节螺杆件表面的一端螺纹安装有位于连接套件内腔的调节螺母一，所述调节螺杆件的表面螺纹安装有位于连接套件外侧的调节螺母二，所述调节螺杆件的一端固定连接有挂环，所述挂环的内部挂接有挂钩，所述挂钩的一侧固定连接有埋设锚杆，所述埋设锚杆的一端埋设在地层内。
[0005]优选的，所述支护套件底部的两侧均固定连接有支护杆。
[0006]优选的，两个支护套件之间设置有桥梁桩基柱，所述桥梁桩基柱的底部设置有底座基。
[0007]优选的，所述底座基的底部设置在地层内，所述支护杆的底部固定连接在底座基上。
[0008]优选的，所述支护套件的一侧开设有与桥梁桩基柱相适配的缺口。
[0009]优选的，两个穿插加固杆贯穿设置在桥梁桩基柱的内部，所述穿插加固杆表面的中心处设置有防滑螺纹，所述防滑螺纹位于桥梁桩基柱的内腔。
[0010]1、本技术的有益效果是：本技术中，穿插加固杆紧紧卡在桥梁桩基柱的内部，从而对桥梁桩基柱内部的钢筋形成拉扯力，然后再配合支护套件对桥梁桩基柱形成
一个挤压力，从而使得桥梁桩基柱不易变形，进而便不易出现塌落，从而便能够保证桥梁桩基柱的牢固性，保证桥梁的稳定性，其中支护套件的尺寸面积可以根据实际的情况增大，以达到最大的加固效果，从而保证整个桥梁的稳定性，减少安全隐患，该公路桥梁桩基用加固结构，以解决公路桥梁上的桩基在长时间的使用中，其牢固性会逐渐削弱，一旦桩基的牢固性变差了，那么桥梁的稳定性便会变差，安全性降低，存在巨大的安全隐患，因此需要对桩基进行加固，但是传统的加固结构只是在桩基的外围加固，而桩基的内部是设置有钢筋的，因此此种方式并不能够有效起到加固作用，治标不治本，还时容易出现塌陷脱落现象的技术问题。
附图说明
[0011]通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：
[0012]图1为本技术一种实施例的示意图；
[0013]图2为本技术一种实施例的局部结构立体示意图。
[0014]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0015]1、支护套件，2、穿插加固杆，3、垫片，4、锁紧螺杆，5、连接套件，6、调节螺杆件，7、调节螺母一，8、挂环，9、埋设锚杆，10、挂钩，11、支护杆，12、桥梁桩基柱，13、底座基，14、缺口，15、防滑螺纹，16、调节螺母二。
具体实施方式
[0016]在下文中，将参照附图描述本技术的公路桥梁桩基用加固结构的实施例。
[0017]在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
[0018]本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
[0019]图1
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2示出本技术一种实施例的公路桥梁桩基用加固结构，包括两个支护套件1：两个支护套件1之间贯穿设置有穿插加固杆2，穿插加固杆2表面的两端均套接有位于两个支护套件1外侧的连接套件5，穿插加固杆2表面的两端均套接有垫片3，穿插加固杆2表面的两端均螺纹安装有锁紧螺杆4，连接套件5的内部螺纹安装有调节螺杆件6，调节螺杆件6表面的一端螺纹安装有位于连接套件5内腔的调节螺母一7，调节螺杆件6的表面螺纹安装有位于连接套件5外侧的调节螺母二16，调节螺杆件6的一端固定连接有挂环8，挂环8的内部挂接有挂钩10，挂钩10的一侧固定连接有埋设锚杆9，埋设锚杆9的一端埋设在地层内，支护套件1底部的两侧均固定连接有支护杆11，两个支护套件1之间设置有桥梁桩基柱12，桥梁桩基柱12的底部设置有底座基13，底座基13的底部设置在地层内，支护杆11的底部固定连接在底座基13上，支护套件1的一侧开设有与桥梁桩基柱12相适配的缺口14，两个穿插加
固杆2贯穿设置在桥梁桩基柱12的内部，穿插加固杆2表面的中心处设置有防滑螺纹15，防滑螺纹15位于桥梁桩基柱12的内腔。
[0020]工作原理：本技术通过采用在桥梁桩基柱12的内部穿插设置穿插加固杆2，并且在桥梁桩基柱12的外侧套护支护套件1，然后在穿插加固杆2的表面套接上连接套件5，然后安装垫片3和锁紧螺杆4将连接套件5锁紧在穿插加固杆2上，然后将埋设锚杆9埋设到地层内，这时转动调节螺母一7和调节螺母二16，再转动调节螺杆件6，使得调节螺杆件6伸出连接套件5的内腔，当调节螺杆件6调整至合适的长度后，将调节螺杆件6上的挂环8挂接到挂钩10，再反向转动调节螺杆件6，通过调节螺杆件6使得挂环8将挂钩10拉紧，使得埋设锚杆9也会对穿插加固杆2形成一个拉力，使得穿插加固杆2紧紧卡在桥梁桩基柱12的内部，从而对桥梁桩基柱12内部的钢筋形成拉扯力，然后再配合支护套件1对桥梁桩基柱12形成一个挤压力，从而使得桥梁桩基柱1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路桥梁桩基用加固结构，其特征在于，包括两个支护套件(1)：两个支护套件(1)之间贯穿设置有穿插加固杆(2)，所述穿插加固杆(2)表面的两端均套接有位于两个支护套件(1)外侧的连接套件(5)，所述穿插加固杆(2)表面的两端均套接有垫片(3)，所述穿插加固杆(2)表面的两端均螺纹安装有锁紧螺杆(4)，所述连接套件(5)的内部螺纹安装有调节螺杆件(6)，所述调节螺杆件(6)表面的一端螺纹安装有位于连接套件(5)内腔的调节螺母一(7)，所述调节螺杆件(6)的表面螺纹安装有位于连接套件(5)外侧的调节螺母二(16)，所述调节螺杆件(6)的一端固定连接有挂环(8)，所述挂环(8)的内部挂接有挂钩(10)，所述挂钩(10)的一侧固定连接有埋设锚杆(9)，所述埋设锚杆(9)的一端埋设在地层内。2.根据权利要求1所述的公路桥梁桩基用加固结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昭琦，
申请(专利权)人：浙江固特工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：