发动机连杆用钻螺栓孔夹具制造技术

发动机连杆用钻螺栓孔夹具，包括上模、下模和固定座；上模和下模之间设置有用于连接的合页；上模与下模通过合页保持转动连接；上模的左右两侧设置有向内凹陷的凹槽；凹槽中配套设置有多个贯穿的固定栓；下模的对应位置处设置有定位孔；固定栓插入定位孔中并与定位孔螺纹配合连接；上模和下模中部均设置有安装槽，位于上模的安装槽中设置有凸起的限位件；上模上设置有接触环，接触环上设置有圆柱形的凸起部；下模的安装槽中设置有限位环；连杆的下头套装在限位环的外周上；上模和下模上均设置有卡槽；固定座上设置有凸起的定位件，定位件卡入卡槽中，本实用新型专利技术能够方便的对连杆进行夹持安装，保持竖直设置，方便进行钻孔加工。方便进行钻孔加工。方便进行钻孔加工。

【技术实现步骤摘要】
发动机连杆用钻螺栓孔夹具


[0001]本技术涉及发动机连杆加工
，尤其涉及发动机连杆用钻螺栓孔夹具。

技术介绍

[0002]连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨；连杆在生产加工的过程中需要在端部进行钻孔；而由于连杆结构的特殊性，无法竖直安装进行钻孔；水平方向进行钻孔时，钻具容易发生偏转，造成钻的孔径容易出现偏差，影响使用。
[0003]为解决上述问题，本申请中提出发动机连杆用钻螺栓孔夹具。

技术实现思路

[0004]（一）技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出发动机连杆用钻螺栓孔夹具，本技术能够方便的对连杆进行夹持安装，保持竖直设置，方便进行钻孔加工。
[0006]（二）技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术提供了发动机连杆用钻螺栓孔夹具，包括上模、下模和固定座；
[0008]上模和下模之间设置有用于连接的合页；上模与下模通过合页保持转动连接；
[0009]上模的左右两侧设置有向内凹陷的凹槽；凹槽中配套设置有多个贯穿的固定栓；下模的对应位置处设置有定位孔；固定栓插入定位孔中并与定位孔螺纹配合连接；
[0010]上模和下模中部均设置有安装槽，位于上模的安装槽中设置有凸起的限位件；限位件与连杆上的槽体保持卡接；上模上设置有接触环，接触环上设置有圆柱形的凸起部；下模的安装槽中设置有限位环；限位环与接触环配合保持磁性相吸；连杆的下头套装在限位环的外周上；凸起部塞入限位环的中空部内；
[0011]上模和下模上均设置有卡槽；固定座上设置有凸起的定位件，定位件卡入卡槽中。
[0012]优选的，固定座的两侧壁与上模的上表面以及下模的下表面抵接。
[0013]优选的，定位孔上设置有配套的弹性开口环；固定栓与定位孔装配时，开口环进行弹性支撑。
[0014]优选的，下模的底部设置有贯穿的通槽。
[0015]优选的，凸起部为弹性体。
[0016]优选的，连杆的端部从上模和下模之间伸出。
[0017]优选的，固定座上设置有便于合页装配的凹陷部。
[0018]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0019]1、将上模与下模进行合模；上模上的凸起部卡入限位环中，弹性的凸起部卡入下模上的限位环中，能够从限位环的内侧对整个限位环进行弹性支撑；保证连杆的小头与限位环牢固安装。
[0020]2、固定座上凸起的定位件插入上模和下模上的卡槽中；固定座的两侧壁与上模和下模进行限位；而合页可卡入固定座上的凹陷部中，不影响固定座与上模和下模的装配。
[0021]3、下模的底部设置有贯穿的通槽。下模在转移运输时，可使用卡接件卡入通槽中，进行限位；此时整个模具不会晃动。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的发动机连杆用钻螺栓孔夹具的整体结构示意图。
[0023]图2为本技术提出的发动机连杆用钻螺栓孔夹具中的装配结构示意图。
[0024]图3为本技术提出的发动机连杆用钻螺栓孔夹具中上模和下模开模状态下的结构示意图。
[0025]图4为本技术提出的发动机连杆用钻螺栓孔夹具中固定座的结构示意图。
[0026]图5为本技术提出的发动机连杆用钻螺栓孔夹具中连杆的结构示意图。
[0027]附图标记：1、上模；11、固定栓；12、凹槽；13、凸起部；14、接触环；15、限位件；2、下模；21、定位孔；22、安装槽；23、限位环；24、通槽；3、合页；4、连杆；41、端部；5、卡槽；6、固定座；61、定位件。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0029]如图1
‑
5所示，本技术提出的发动机连杆用钻螺栓孔夹具，包括上模1、下模2和固定座6；
[0030]上模1和下模2之间设置有用于连接的合页3；上模1与下模2通过合页3保持转动连接；
[0031]上模1的左右两侧设置有向内凹陷的凹槽12；凹槽12中配套设置有多个贯穿的固定栓11；下模2的对应位置处设置有定位孔21；固定栓11插入定位孔21中并与定位孔21螺纹配合连接；
[0032]上模1和下模2中部均设置有安装槽22，位于上模1的安装槽22中设置有凸起的限位件15；限位件15与连杆4上的槽体保持卡接；上模1上设置有接触环14，接触环14上设置有圆柱形的凸起部13；下模2的安装槽22中设置有限位环23；限位环23与接触环14配合保持磁性相吸；连杆4的下头套装在限位环23的外周上；凸起部13塞入限位环23的中空部内；
[0033]上模1和下模2上均设置有卡槽5；固定座6上设置有凸起的定位件61，定位件61卡入卡槽5中。
[0034]在一个可选的实施例中，固定座6的两侧壁与上模1的上表面以及下模2的下表面抵接。固定座6上设置有便于合页3装配的凹陷部。
[0035]需要说明的是，固定座6上凸起的定位件61插入上模1和下模2上的卡槽5中；固定座6的两侧壁与上模1和下模2进行限位；而合页3可卡入固定座6上的凹陷部中，不影响固定座6与上模1和下模2的装配。
[0036]在一个可选的实施例中，定位孔21上设置有配套的弹性开口环；固定栓11与定位孔21装配时，开口环进行弹性支撑。
[0037]需要说明的是，固定栓11与定位孔21进行装配时，弹性的开口环进行弹性支撑；保证上模1和下模2装配后不会发生晃动，更加稳定。
[0038]在一个可选的实施例中，下模2的底部设置有贯穿的通槽24。
[0039]需要说明的是，下模2在转移运输时，可使用卡接件卡入通槽24中，进行限位；此时整个模具不会晃动。
[0040]在一个可选的实施例中，凸起部13为弹性体。
[0041]需要说明的是，弹性的凸起部13卡入下模2上的限位环23中，能够从限位环23的内侧对整个限位环23进行弹性支撑；保证连杆4的小头与限位环23牢固安装。
[0042]在一个可选的实施例中，连杆4的端部41从上模1和下模2之间伸出。
[0043]需要说明的是，连杆4的端部41保持伸出状态，方便与钻具配合进行钻孔。
[0044]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机连杆用钻螺栓孔夹具，其特征在于，包括上模（1）、下模（2）和固定座（6）；上模（1）和下模（2）之间设置有用于连接的合页（3）；上模（1）与下模（2）通过合页（3）保持转动连接；上模（1）的左右两侧设置有向内凹陷的凹槽（12）；凹槽（12）中配套设置有多个贯穿的固定栓（11）；下模（2）的对应位置处设置有定位孔（21）；固定栓（11）插入定位孔（21）中并与定位孔（21）螺纹配合连接；上模（1）和下模（2）中部均设置有安装槽（22），位于上模（1）的安装槽（22）中设置有凸起的限位件（15）；限位件（15）与连杆（4）上的槽体保持卡接；上模（1）上设置有接触环（14），接触环（14）上设置有圆柱形的凸起部（13）；下模（2）的安装槽（22）中设置有限位环（23）；限位环（23）与接触环（14）配合保持磁性相吸；连杆（4）的下头套装在限位环（23）的外周上；凸起部（13）塞入限位环（23）的中空部内；上模（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘懿，
申请(专利权)人：成都鸿泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：