一种汽车发动机用耐磨轴瓦制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机用耐磨轴瓦，涉及轴瓦技术领域，其技术方案包括上轴瓦和下轴瓦，上轴瓦内部开设有第一槽口，第一槽口的内部安装有第一缓冲垫，上轴瓦的表面开设有进油孔，上轴瓦内壁设置有第一油槽，下轴瓦内部开设有第二槽口，第二槽口的内部安装有第二缓冲垫，下轴瓦内壁设置有第二油槽，上轴瓦和下轴瓦的表面均安装有散热片，上轴瓦和下轴瓦两端安装有凸块，凸块开设有圆孔，与上轴瓦连接的凸块表面靠近圆孔处设置有螺纹环，螺纹环内部螺纹连接有螺栓，进油孔与第一油槽相连通，本实用能对轴瓦与轴整个接触面进行润滑，且上轴瓦和下轴瓦的表面均安装有散热片，避免轴瓦长期处于高温状态而导致器件损坏。避免轴瓦长期处于高温状态而导致器件损坏。避免轴瓦长期处于高温状态而导致器件损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用耐磨轴瓦


[0001]本技术涉及轴瓦领域
，尤其涉及一种汽车发动机用耐磨轴瓦。

技术介绍

[0002]轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成，轴瓦有整体式和剖分式两种，整体式轴瓦通常称为轴套，整体式轴瓦有无油沟和有油沟两种，轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般不随轴旋转。
[0003]当发动机在进行正常工作时，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，目前市场的汽车发动机轴瓦难以对轴瓦与转轴之间进行润滑，从而导致轴瓦受损，且摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足以将其烧坏，因此需要一种汽车发动机用耐磨轴瓦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中发动机轴瓦不耐磨以及不耐高温的缺点，而提出的一种汽车发动机用耐磨轴瓦。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机用耐磨轴瓦，包括上轴瓦和下轴瓦，所述上轴瓦内部开设有第一槽口，所述第一槽口的内部安装有第一缓冲垫，所述上轴瓦的表面开设有进油孔，所述上轴瓦内壁设置有第一油槽，所述下轴瓦内部开设有第二槽口，所述第二槽口的内部安装有第二缓冲垫，所述下轴瓦内壁设置有第二油槽，所述上轴瓦和下轴瓦的表面均安装有散热片，可以将轴瓦与轴摩擦产生的热量快速传递到外部，避免轴瓦长期处于高温状态，所述上轴瓦和下轴瓦两端安装有凸块，所述凸块开设有圆孔，所述与上轴瓦连接的凸块表面靠近圆孔处设置有螺纹环，所述螺纹环内部螺纹连接有螺栓，上轴瓦与下轴瓦可以自由拆卸与安装。
[0006]上述技术方案进一步包括：所述进油孔与所述第一油槽相连通，润滑油通过进油孔可以进入第一油槽。
[0007]所述进油孔的顶端设置有盖口，配合进油孔使用。
[0008]第一缓冲垫与所述第二缓冲垫均设置有两个，且均由橡胶制成，用以缓冲因轴瓦受热发生的形变以及减震。
[0009]所述圆孔内部的螺纹与所述螺栓外部的螺纹相匹配。
[0010]所述第一油槽与所述第二油槽相连通，当润滑油通过进油孔进入第一油槽后，可以直接流入第二油槽，从而对轴瓦与轴整个接触面进行润滑。
[0011]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0012]1、本技术中，向进油孔中注入润滑油，润滑油进入第一油槽，随之沿着第一油槽会流入第二油槽，从而对轴瓦与轴整个接触面进行润滑，上轴瓦和下轴瓦的表面均安装有散热片，可以将轴瓦与轴摩擦产生的热量快速传递到外部，避免轴瓦长期处于高温状态
而导致器件损坏。
[0013]2、本技术中，第一槽口与第二槽口中分别安装有第一缓冲垫与第二缓冲垫，用以缓冲因轴瓦受热发生的形变以及抵抗发动机工作时外界产生的震动，上轴瓦与下轴瓦通过螺栓连接，可以自由拆卸与安装，方便运输以及对内部器件的检查。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术的底部结构示意图。
[0018]图中：1、上轴瓦；2、下轴瓦；3、第一槽口；4、第一缓冲垫；5、进油孔；6、第一油槽；7、第二缓冲垫；8、第二油槽；9、散热片；10、凸块；11、圆孔；12、螺纹环；13、螺栓；14、盖口；15、第二槽口。
具体实施方式
[0019]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种汽车发动机用耐磨轴瓦，包括上轴瓦1和下轴瓦2，上轴瓦1内部开设有第一槽口3，第一槽口3的内部安装有第一缓冲垫4，上轴瓦1的表面开设有进油孔5，上轴瓦1内壁设置有第一油槽6，下轴瓦2内部开设有第二槽口15，第二槽口15的内部安装有第二缓冲垫7，下轴瓦2内壁设置有第二油槽8，上轴瓦1和下轴瓦2的表面均安装有散热片9。
[0022]进油孔5与第一油槽6相连通，进油孔5的顶端设置有盖口14，配合进油孔5使用，第一缓冲垫4与第二缓冲垫7均设置有两个，且均由橡胶制成，第一油槽6与第二油槽8相连通。
[0023]基于实施例一的一种汽车发动机用耐磨轴瓦工作原理是，打开盖口14，向进油孔5中输入润滑油，润滑油沿着进油孔5会进入第一油槽6，之后顺着第一油槽6流入第二油槽8，对轴瓦与轴整个接触面进行润滑，上轴瓦1和下轴瓦2的表面均安装有散热片9，可以将轴瓦与轴摩擦产生的热量快速传递到外部，避免轴瓦长期处于高温状态而导致器件损坏，第一槽口3与第二槽口15内部分别安装有第一缓冲垫4与第二缓冲垫7，一方面能够缓冲因轴瓦受热发生的形变，另一方面能够抵抗发动机工作时所产生的震动。
[0024]实施例二
[0025]如图1所示，基于实施例一的基础上，上轴瓦1和下轴瓦2两端安装有凸块10，凸块10开设有圆孔11，与上轴瓦1连接的凸块10表面靠近圆孔11处设置有螺纹环12，螺纹环12螺纹连接有螺栓13，圆孔11内部的螺纹与螺栓13外部的螺纹相匹配。
[0026]本实施例中这样设计对于，通过转动螺纹环12，取走圆孔11中的螺栓13，即可实现上轴瓦1与下轴瓦2的拆卸，将螺栓13插入圆孔11中，反向转动螺纹环12，接口实现上轴瓦1与下轴瓦2的固定，上轴瓦1与下轴瓦2可以自由拆卸与安装，一方面方便了运输，另一方面也方便对内部器件进行检查和维修。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用耐磨轴瓦，包括上轴瓦(1)和下轴瓦(2)，其特征在于，所述上轴瓦(1)内部开设有第一槽口(3)，所述第一槽口(3)的内部安装有第一缓冲垫(4)，所述上轴瓦(1)的表面开设有进油孔(5)，所述上轴瓦(1)内壁设置有第一油槽(6)，所述下轴瓦(2)内部开设有第二槽口(15)，所述第二槽口(15)的内部安装有第二缓冲垫(7)，所述下轴瓦(2)内壁设置有第二油槽(8)，所述上轴瓦(1)和下轴瓦(2)的表面均安装有散热片(9)，所述上轴瓦(1)和下轴瓦(2)两端均安装有凸块(10)，所述凸块(10)开设有圆孔(11)，所述与上轴瓦(1)连接的凸块(10)表面靠近圆孔(11)处设置有螺纹环(12)，所述螺纹环...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文引，
申请(专利权)人：大丰市明月轴瓦有限公司，
类型：新型
国别省市：