本发明专利技术提供了一种改良结构的齿轮减速机，属于机械技术领域。本改良结构的齿轮减速机，包括减速机机壳、输入轴和输出轴，输入轴和输出轴内置于减速机机壳内，且输入轴和输出轴之间通过传动机构相连，输入轴同轴连接有圆柱齿轮一和圆柱齿轮二，传动机构包括圆柱齿轮三、圆柱齿轮四、圆锥齿轮一、圆锥齿轮二、圆锥齿轮三和圆锥齿轮四，圆锥齿轮一和圆锥齿轮四之间通过圆锥齿轮二、圆锥齿轮三和圆柱齿轮四传动连接，输出轴和圆锥齿轮四同轴固连，圆锥齿轮一、圆锥齿轮四和圆柱齿轮四同轴设置。它在输入轴和输出轴之间通过若干圆柱齿轮和圆锥齿轮进行传动连接，结构更加紧凑，安装更加方便，传动稳定性更好。传动稳定性更好。传动稳定性更好。
【技术实现步骤摘要】
一种改良结构的齿轮减速机
[0001]本专利技术属于减速机
，涉及一种齿轮减速机，特别是一种改良结构的齿轮减速机。
技术介绍
[0002]齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机，大传动比的齿轮减速机因为其巨大的减速能力也得到广泛的应用，但是大传动比的齿轮减速机通常会设计为较大尺寸，生产成本高，或者设计为多级齿轮，但是设计为多级齿轮后，由于齿轮减速机构的框架不牢固,容易造成框架内各传动齿轮易变形、移位和与转杆易脱开,从而使齿轮组件中各齿轮工作时噪音很大,甚至无法进行工作。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种改良结构的齿轮减速机。
[0004]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种改良结构的齿轮减速机，包括减速机机壳、输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴内置于减速机机壳内，且输入轴和输出轴之间通过传动机构相连，其特征在于，所述输入轴同轴连接有圆柱齿轮一和圆柱齿轮二，所述传动机构包括圆柱齿轮三、圆柱齿轮四、圆锥齿轮一、圆锥齿轮二、圆锥齿轮三和圆锥齿轮四，所述圆柱齿轮三和圆柱齿轮一啮合传动连接，所述圆柱齿轮四和圆柱齿轮二啮合传动连接，所述圆锥齿轮一和圆柱齿轮三同轴固连，所述圆锥齿轮一和圆锥齿轮四之间通过圆锥齿轮二、圆锥齿轮三和圆柱齿轮四传动连接，所述输出轴和圆锥齿轮四同轴固连，所述圆锥齿轮二和圆锥齿轮三均连接在圆柱齿轮四上，所述圆锥齿轮一、圆锥齿轮四和圆柱齿轮四同轴设置。
[0005]在上述的改良结构的齿轮减速机中，所述圆柱齿轮四制为圆环形框状结构，所述圆柱齿轮四具有齿轮连接口一、齿轮连接口二和齿轮连接孔，所述齿轮连接口一、齿轮连接口二和齿轮连接孔均为沿着圆柱齿轮四轴向设置的贯穿型结构，所述齿轮连接孔为位于圆柱齿轮四中心的轴孔，所述齿轮连接口一和齿轮连接口二对称设置在齿轮连接孔的两侧，所述圆锥齿轮二转动连接在齿轮连接口一内，所述圆锥齿轮三转动连接在齿轮连接口二内，且圆锥齿轮二和圆锥齿轮三对称设置。
[0006]在上述的改良结构的齿轮减速机中，所述圆锥齿轮一的两端分别具有沿着轴心方向向外凸起的轴伸段一和轴伸段二，所述轴伸段一通过轴承一支承在减速机机壳内，所述轴伸段二通过轴承二支承在圆柱齿轮四的齿轮连接孔内，所述圆锥齿轮四的内端具有沿着轴心方向向外凸起的轴伸段三，所述轴伸段三通过轴承三支承在圆柱齿轮四的齿轮连接孔内，所述输出轴固连在圆锥齿轮四的外端，且输出轴通过轴承四支承在减速机机壳内。
[0007]在上述的改良结构的齿轮减速机中，所述齿轮连接孔的中间具有隔断挡沿，所述轴承二和轴承三分别抵靠在隔断挡沿的两端端面上。
[0008]在上述的改良结构的齿轮减速机中，所述减速机机壳包括外壳和顶盖，所述外壳的内腔包括输入轴腔和输出轴腔，所述输入轴腔的置入口位于外壳的一端，所述输出轴腔的置入口位于外壳的另一端，所述输出轴腔位于输入轴腔的上方，且输出轴腔的顶部开设有盖板连接口，所述顶盖与外壳相连接，且覆盖在盖板连接口上。
[0009]在上述的改良结构的齿轮减速机中，所述圆柱齿轮一的外径大于圆柱齿轮二的外径，所述圆柱齿轮三的外径小于圆柱齿轮四的外径。
[0010]在上述的改良结构的齿轮减速机中，所述输入轴、圆柱齿轮一和圆柱齿轮二分别通过密封圈一、轴承五和轴承六支承在减速机机壳内，所述输入轴的外径大于圆柱齿轮一的外径，所述密封圈一、轴承五和轴承六的尺寸依次减小，所述输入轴腔的置入口制为内缩的台阶状结构，所述密封圈一抵靠在第一级台阶上，所述输入轴的内端抵靠在第二级台阶上，所述轴承五抵靠在第三级台阶上。
[0011]在上述的改良结构的齿轮减速机中，所述圆柱齿轮二的齿数小于圆柱齿轮一的齿数，所述圆柱齿轮四的齿数大于圆柱齿轮三的齿数。
[0012]在上述的改良结构的齿轮减速机中，所述圆柱齿轮二的齿数为7，所述圆柱齿轮四的齿数为64，所述圆柱齿轮一的齿数为8～12，所述圆柱齿轮三的齿数为57～62。
[0013]在上述的改良结构的齿轮减速机中，所述圆柱齿轮一、圆柱齿轮二、圆柱齿轮三和圆柱齿轮四的模数为1.25，中心距为91。
[0014]与现有技术相比，本专利技术在输入轴和输出轴之间通过若干圆柱齿轮和圆锥齿轮进行传动连接，结构更加紧凑，安装更加方便，传动稳定性更好。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构示意图。
[0016]图2是本专利技术的爆炸图。
[0017]图3是本专利技术中圆锥齿轮二、圆锥齿轮三和圆柱齿轮四的结构示意图。
[0018]图4是本专利技术中圆锥齿轮二、圆锥齿轮三和圆柱齿轮四的连接结构剖视图。
[0019]图5是本专利技术中外壳的剖视图。
[0020]图中，1、减速机机壳；101、外壳；102、顶盖；103、输入轴腔；104、输出轴腔；105、盖板连接口；2、输入轴；3、输出轴；4、圆柱齿轮一；5、圆柱齿轮二；6、圆柱齿轮三；7、圆柱齿轮四；701、齿轮连接口一；702、齿轮连接口二；703、齿轮连接孔；704、隔断挡沿；8、圆锥齿轮一；801、轴伸段一；802、轴伸段二；9、圆锥齿轮二；10、圆锥齿轮三；11、圆锥齿轮四；1101、轴伸段三；12、轴承一；13、轴承二；14、轴承三；15、轴承四；16、密封圈一；17、轴承五；18、轴承六；19、卡簧一；20、卡簧二；21、密封圈二；22、输出隔套。
具体实施方式
[0021]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0022]参照图1和图2，本实施例为一种改良结构的齿轮减速机，包括减速机机壳1、输入
轴2和输出轴3，输入轴2和输出轴3内置于减速机机壳1内，且输入轴2和输出轴3之间通过传动机构相连。
[0023]输入轴2同轴依次连接有圆柱齿轮一4和圆柱齿轮二5，输入轴2的外径大于圆柱齿轮一4的外径，圆柱齿轮一4的外径大于圆柱齿轮二5的外径。
[0024]传动机构包括圆柱齿轮三6、圆柱齿轮四7、圆锥齿轮一8、圆锥齿轮二9、圆锥齿轮三10和圆锥齿轮四11，圆柱齿轮三6和圆柱齿轮一4啮合传动连接，圆柱齿轮四7和圆柱齿轮二5啮合传动连接，圆锥齿轮一8和圆柱齿轮三6同轴固连，圆锥齿轮一8和圆锥齿轮四11之间通过圆锥齿轮二9、圆锥齿轮三10和圆柱齿轮四7传动连接，输出轴3和圆锥齿轮四11同轴固连，圆锥齿轮二9和圆锥齿轮三10均连接在圆柱齿轮四7上，圆锥齿轮一8、圆锥齿轮四11和圆柱齿轮四7同轴设置；圆柱齿轮三6的外径小于圆柱齿轮四7的外径。输入轴2、圆柱齿轮一4和圆柱齿轮二5分别通过密封圈一16、轴承五17和轴承六18支承在减速机机壳1内，密封圈一16、轴承五17和轴承六18的尺寸依次减小，输入轴腔103的置入口制为内缩的台阶状结构，密封圈一16抵靠在第一级台阶上，输入轴2的内端抵靠在第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种改良结构的齿轮减速机，包括减速机机壳(1)、输入轴(2)和输出轴(3)，所述输入轴(2)和输出轴(3)内置于减速机机壳(1)内，且输入轴(2)和输出轴(3)之间通过传动机构相连，其特征在于，所述输入轴(2)同轴连接有圆柱齿轮一(4)和圆柱齿轮二(5)，所述传动机构包括圆柱齿轮三(6)、圆柱齿轮四(7)、圆锥齿轮一(8)、圆锥齿轮二(9)、圆锥齿轮三(10)和圆锥齿轮四(11)，所述圆柱齿轮三(6)和圆柱齿轮一(4)啮合传动连接，所述圆柱齿轮四(7)和圆柱齿轮二(5)啮合传动连接，所述圆锥齿轮一(8)和圆柱齿轮三(6)同轴固连，所述圆锥齿轮一(8)和圆锥齿轮四(11)之间通过圆锥齿轮二(9)、圆锥齿轮三(10)和圆柱齿轮四(7)传动连接，所述输出轴(3)和圆锥齿轮四(11)同轴固连，所述圆锥齿轮二(9)和圆锥齿轮三(10)均连接在圆柱齿轮四(7)上，所述圆锥齿轮一(8)、圆锥齿轮四(11)和圆柱齿轮四(7)同轴设置。2.根据权利要求1所述的改良结构的齿轮减速机，其特征在于，所述圆柱齿轮四(7)制为圆环形框状结构，所述圆柱齿轮四(7)具有齿轮连接口一(701)、齿轮连接口二(702)和齿轮连接孔(703)，所述齿轮连接口一(701)、齿轮连接口二(702)和齿轮连接孔(703)均为沿着圆柱齿轮四(7)轴向设置的贯穿型结构，所述齿轮连接孔(703)为位于圆柱齿轮四(7)中心的轴孔，所述齿轮连接口一(701)和齿轮连接口二(702)对称设置在齿轮连接孔(703)的两侧，所述圆锥齿轮二(9)转动连接在齿轮连接口一(701)内，所述圆锥齿轮三(10)转动连接在齿轮连接口二(702)内，且圆锥齿轮二(9)和圆锥齿轮三(10)对称设置。3.根据权利要求2所述的改良结构的齿轮减速机，其特征在于，所述圆锥齿轮一(8)的两端分别具有沿着轴心方向向外凸起的轴伸段一(801)和轴伸段二(802)，所述轴伸段一(801)通过轴承一(12)支承在减速机机壳(1)内，所述轴伸段二(802)通过轴承二(13)支承在圆柱齿轮四(7)的齿轮连接孔(703)内，所述圆锥齿轮四(11)的内端具有沿着轴心方向向外凸起的轴伸段三(1101)，所述轴伸段三(1101)通过轴承三(14)支承在圆柱齿轮四(7)的齿轮连接孔(703)内，所述输出轴(3)固连在圆锥齿轮四...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾金彪，
申请(专利权)人：浙江艾思捷传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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