一种无端盖蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种无端盖蜗轮蜗杆减速机，属于减速机技术领域。本无端盖蜗轮蜗杆减速机，包括箱体、蜗杆输入轴和蜗轮输出轴，蜗杆输入轴和蜗轮输出轴均设置于箱体内，且蜗杆输入轴和蜗轮输出轴啮合传动连接，蜗轮输出轴的后端通过第一轴承支承在箱体内，蜗轮输出轴的前端为输出端，且蜗轮输出轴的前端由后往前依次套设有第二轴承和第一油封，第二轴承和第一轴承上共同套设有填圈，填圈和箱体之间通过第一卡簧固定连接，第一卡簧的后壁面抵靠在填圈的前端面上。它以填圈结构代替了端盖结构，同时采用卡簧结构对蜗杆输入轴的两端以及蜗轮输出轴的输出端进行固定，结构更加简单，安装更加方便。装更加方便。装更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种无端盖蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术属于减速机
，涉及一种蜗轮蜗杆减速机，特别是一种无端盖蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆传动方式的减速机，其传动比大，且在一定条件下具有自锁功能，应用较为广泛。然而，现有的蜗轮蜗杆减速机的输入轴和输出轴位置大多通过端盖进行密封固定，如中国专利【授权公告号：CN205578622U】公开的一种结构紧凑的蜗轮蜗杆减速机，包括蜗轮输出轴、箱体、蜗杆输入轴和箱盖，所述的蜗轮输出轴、蜗杆输入轴设置于箱体内，所述的箱盖与箱体可拆卸连接，所述蜗轮输出轴纵向设置，所述的蜗轮输出轴和蜗杆输入轴垂直啮合，所述的蜗轮输出轴外侧一端从外向内依次套设有限位圈、垫圈和圆锥滚子轴承，所述的限位圈、垫圈外套设有紧固块，所述的紧固块与箱体可拆卸连接，所述的蜗轮输出轴外侧另一端套设有端盖，所述的端盖与蜗轮输出轴可拆卸连接。端盖结构需要和箱体通过螺栓进行锁紧，拆装还是相对繁琐，维修更换不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种一种无端盖蜗轮蜗杆减速机。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种无端盖蜗轮蜗杆减速机，包括箱体、蜗杆输入轴和蜗轮输出轴，所述蜗杆输入轴和蜗轮输出轴均设置于箱体内，且蜗杆输入轴和蜗轮输出轴啮合传动连接，其特征在于，所述蜗轮输出轴的后端通过第一轴承支承在箱体内，所述蜗轮输出轴的前端为输出端，且蜗轮输出轴的前端由后往前依次套设有第二轴承和第一油封，所述第二轴承和第一轴承上共同套设有填圈，所述填圈和箱体之间通过第一卡簧固定连接，所述第一卡簧的后壁面抵靠在填圈的前端面上。
[0005]在上述的无端盖蜗轮蜗杆减速机中，所述第一油封的外径小于第二轴承的外径，所述填圈的内圈制为与上述第二轴承及第一油封形状相适配的台阶状结构。
[0006]在上述的无端盖蜗轮蜗杆减速机中，所述填圈为金属圈。
[0007]在上述的无端盖蜗轮蜗杆减速机中，所述填圈的外壁面和箱体内壁之间设置有O型密封圈。
[0008]在上述的无端盖蜗轮蜗杆减速机中，所述蜗轮输出轴由后往前依次包括第一支承段、第一挡沿段、蜗轮段、第二挡沿段、第二支承段、密封段和输出段，所述第一支承段、第一挡沿段和蜗轮段呈外径尺寸依次增大的台阶状结构，所述蜗轮段、第二挡沿段、第二支承段、密封段和输出段呈外径尺寸依次减少的台阶状结构，所述第一轴承套设在第一支承段上，且第一轴承的前端面抵靠在第一挡沿段上，后端面抵靠在箱体内壁上，所述第二轴承套设在第二支承段上，且第二轴承的后端面抵靠在第二挡沿段上，所述第一油封套设在密封段上，且第一油封的后端面抵靠在第二支承段及第二轴承的前端面上。
[0009]在上述的无端盖蜗轮蜗杆减速机中，所述箱体对应蜗轮输出轴后端面的位置连接有第一闷盖。
[0010]在上述的无端盖蜗轮蜗杆减速机中，所述蜗杆输入轴的后端通过第三轴承支承在箱体内，所述蜗杆输入轴的前端为输入端，且蜗杆输入轴的前端由后往前依次套设有第四轴承、第二卡簧和第二油封，所述第二卡簧位于在第四轴承和第二油封之间。
[0011]在上述的无端盖蜗轮蜗杆减速机中，所述第三轴承和箱体之间设置有第三卡簧，所述箱体对应蜗杆输入轴后端面的位置连接有第二闷盖。
[0012]在上述的无端盖蜗轮蜗杆减速机中，所述箱体为长方体结构。
[0013]与现有技术相比，本技术以填圈结构代替了端盖结构，同时采用卡簧结构对蜗杆输入轴的两端以及蜗轮输出轴的输出端进行固定，结构更加简单，安装更加方便。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是本技术去除箱体的结构示意图。
[0016]图3是本技术中蜗杆输入轴和蜗轮输出轴的连接结构爆炸示意图。
[0017]图4是本技术的蜗杆输入轴处剖视图。
[0018]图5是本技术的蜗轮输出轴处剖视图。
[0019]图中，1、箱体；2、蜗杆输入轴；3、蜗轮输出轴；301、第一支承段；302、第一挡沿段；303、蜗轮段；304、第二挡沿段；305、第二支承段；306、密封段；307、输出段；4、第一轴承；5、第二轴承；6、第一油封；7、填圈；8、第一卡簧；9、O型密封圈；10、第一闷盖；11、第三轴承；12、第四轴承；13、第二卡簧；14、第二油封；15、第三卡簧；16、第二闷盖。
具体实施方式
[0020]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0021]参照图1
‑
图5，本实施例为一种无端盖蜗轮蜗杆减速机，包括呈长方体结构的中空箱体1，箱体1内置有啮合传动连接的蜗杆输入轴2和蜗轮输出轴3，蜗轮输出轴3的后端通过第一轴承4支承在箱体1内，箱体1对应蜗轮输出轴3后端面的位置连接有第一闷盖10；蜗轮输出轴3的前端为输出端，且蜗轮输出轴3的前端由后往前依次套设有第二轴承5和第一油封6，第二轴承5和第一轴承4上共同套设有填圈7，填圈7和箱体1之间通过第一卡簧8固定连接，第一卡簧8的后壁面抵靠在填圈7的前端面上；蜗杆输入轴2的后端通过第三轴承11支承在箱体1内，第三轴承11和箱体1之间设置有第三卡簧15，箱体1对应蜗杆输入轴2后端面的位置连接有第二闷盖16；蜗杆输入轴2的前端为输入端，且蜗杆输入轴2的前端由后往前依次套设有第四轴承12、第二卡簧13和第二油封14，第二卡簧13位于在第四轴承12和第二油封14之间。
[0022]蜗轮输出轴3由后往前依次包括第一支承段301、第一挡沿段302、蜗轮段303、第二挡沿段304、第二支承段305、密封段306和输出段307，第一支承段301、第一挡沿段302和蜗轮段303呈外径尺寸依次增大的台阶状结构，蜗轮段303、第二挡沿段304、第二支承段305、密封段306和输出段307呈外径尺寸依次减少的台阶状结构，第一轴承4套设在第一支承段
301上，且第一轴承4的前端面抵靠在第一挡沿段302上，后端面抵靠在箱体1内壁上，第二轴承5套设在第二支承段305上，且第二轴承5的后端面抵靠在第二挡沿段304上，第一油封6套设在密封段306上，且第一油封6的后端面抵靠在第二支承段305及第二轴承5的前端面上，第一油封6的外径小于第二轴承5的外径，填圈7为金属圈，且填圈7的内圈制为与上述第二轴承5及第一油封6形状相适配的台阶状结构，填圈7的外壁面和箱体1内壁之间设置有O型密封圈9，用于保证密封。
[0023]本实施例以填圈7代替了蜗轮输出轴3的输出端用于封堵的端盖结构，同时在蜗杆输入轴2的输入端以及蜗轮输出轴3的输出端均采用卡簧结构进行固定，结构简单，拆装更加方便。
[0024]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无端盖蜗轮蜗杆减速机，包括箱体(1)、蜗杆输入轴(2)和蜗轮输出轴(3)，所述蜗杆输入轴(2)和蜗轮输出轴(3)均设置于箱体(1)内，且蜗杆输入轴(2)和蜗轮输出轴(3)啮合传动连接，其特征在于，所述蜗轮输出轴(3)的后端通过第一轴承(4)支承在箱体(1)内，所述蜗轮输出轴(3)的前端为输出端，且蜗轮输出轴(3)的前端由后往前依次套设有第二轴承(5)和第一油封(6)，所述第二轴承(5)和第一轴承(4)上共同套设有填圈(7)，所述填圈(7)和箱体(1)之间通过第一卡簧(8)固定连接，所述第一卡簧(8)的后壁面抵靠在填圈(7)的前端面上。2.根据权利要求1所述的无端盖蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述第一油封(6)的外径小于第二轴承(5)的外径，所述填圈(7)的内圈制为与上述第二轴承(5)及第一油封(6)形状相适配的台阶状结构。3.根据权利要求2所述的无端盖蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述填圈(7)为金属圈。4.根据权利要求1或2或3所述的无端盖蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述填圈(7)的外壁面和箱体(1)内壁之间设置有O型密封圈(9)。5.根据权利要求1或2或3所述的无端盖蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述蜗轮输出轴(3)由后往前依次包括第一支承段(301)、第一挡沿段(302)、蜗轮段(303)、第二挡沿段(304)、第二支承段(305)、密封段(306)和输出段(307)，所述第一支承段(301)、第一挡沿段(302)和蜗轮段(303)呈外径...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾金彪，
申请(专利权)人：浙江艾思捷传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：