后制动器分装定位托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后制动器分装定位托盘，包括托盘底座，以及分别固定安装在托盘底座上的制动盘固定机构、后减振器固定机构、后纵臂压紧机构、后纵臂限位机构和后纵臂安装支架防旋机构；制动盘固定机构为制动盘仿形块；后减振器固定机构包括第一限位块，该第一限位块上开设有第一限位卡槽；后纵臂压紧机构包括压钳，以及设置在压钳上的压紧块；后纵臂限位机构包括第二限位块，该第二限位块上设有第二限位卡槽；后纵臂安装支架防旋机构包括套筒、套筒座、防旋安装支架和防旋转块，套筒与套筒座过盈配合，套筒座与防旋安装支架连接，防旋转块固定安装在防旋安装支架上。本实用新型专利技术提升了装配效率及保证了装配质量。提升了装配效率及保证了装配质量。提升了装配效率及保证了装配质量。

【技术实现步骤摘要】
后制动器分装定位托盘


[0001]本技术属于汽车装配
，具体涉及一种后制动器分装定位托盘。

技术介绍

[0002]鉴于目前汽车行业发展迅速，对汽车舒适性及使用寿命提出了更高的要求，然而汽车悬架的舒适性及使用寿命更是重中之重。目前国内乘用车中应用最为广泛的悬架为多连杆独立悬架，多连杆独立悬架因结构较复杂，常将其中的制动盘、后减振器、电子驻车执行机构、后纵臂、后纵臂安装支架单独供货至工厂，由工厂自行分装后再整体安装至整车上，由于零件结构复杂，存在连接扭矩较大，装配要求较高的问题。
[0003]因此，有必要开发一种新的后制动器分装定位托盘。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种后制动器分装定位托盘，能将制动盘、后减振器、电子驻车执行机构、后纵臂、后纵臂安装支架进行集中分装，以提升装配效率和装配质量。
[0005]本技术所述的一种后制动器分装定位托盘，包括托盘底座，以及分别固定安装在托盘底座上的制动盘固定机构、后减振器固定机构、后纵臂压紧机构、后纵臂限位机构和后纵臂安装支架防旋机构；
[0006]所述制动盘固定机构为制动盘仿形块，其上具有防止电子驻车执行机构旋转的制动盘仿形块型面和防止制动盘旋转的制动盘限位孔；
[0007]所述后减振器固定机构位于制动盘固定机构的后侧，后减振器固定机构包括第一限位块，该第一限位块上开设有用于防止后减振器旋转的第一限位卡槽；
[0008]所述后纵臂压紧机构位于制动盘固定机构的右侧，后纵臂压紧机构包括压钳，以及设置在压钳上用于将后纵臂压紧的压紧块；
[0009]所述后纵臂限位机构位于后纵臂压紧机构的右侧，后纵臂限位机构包括第二限位块，该第二限位块上设有防止后纵臂翻转和移动的第二限位卡槽；
[0010]所述后纵臂安装支架防旋机构位于后纵臂限位机构的右侧，后纵臂安装支架防旋机构包括套筒、套筒座、防旋安装支架和防旋转块，所述套筒与套筒座过盈配合，套筒座与防旋安装支架连接，防旋转块固定安装在防旋安装支架上。
[0011]可选地，所述后减振器固定机构还包括底端固定安装在托盘底座上的限位卡槽安装支架；
[0012]所述第一限位块为两个，分别安装在限位卡槽安装支架顶端的前后两端上。
[0013]可选地，所述后纵臂压紧机构还包括压钳安装支架，该压钳安装支架的底端固定在托盘底座上，所述压钳固定安装在压钳安装支架的顶端上。
[0014]可选地，所述后纵臂限位机构还包括底端固定安装在托盘底座上的限位块底座，所述第二限位块固定安装在托盘底座的顶端上，所述限位块底座上设有纵向延伸的第一加强块。
[0015]可选地，所述后纵臂安装支架防旋机构包括两个防旋转块，所述套筒设置在两个防旋转块之间。
[0016]可选地，所述后纵臂安装支架防旋机构还包括第二加强块，第二加强块通过焊点焊接在防旋安装支架上，防旋安装支架的底端固定在托盘底座上。
[0017]本技术具有以下优点：
[0018]本技术所述的后制动器分装定位托盘具有高精度、高效分装的特点，将后制动器分装总成所涉及的散件均可集中在同一个托盘上统一分装，极大地提升了装配效率，并保证了装配质量。不仅适用于后制动器分装，还可用于其他类似散件分装需求设计。
附图说明
[0019]图1是本实施例的结构示意图；
[0020]图2是本实施例中制动盘固定机构的结构示意图；
[0021]图3是本实施例中后减振器固定机构的结构示意图。
[0022]图4是本实施例中后纵臂压紧机构的结构示意图。
[0023]图5是本实施例中后纵臂限位机构的结构示意图。
[0024]图6是本实施例的使用状态图；
[0025]图中，1
‑
制动盘固定机构、1a
‑
制动盘仿形块型面、1b
‑
制动盘限位孔、2
‑
后减振器固定机构、3
‑
后纵臂压紧机构、4
‑
后纵臂限位机构、5
‑
后纵臂安装支架防旋机构、6
‑
托盘底座、7
‑
第一限位块，7a
‑
第一限位卡槽、8
‑
限位卡槽安装支架、9
‑
压钳、10
‑
压紧块、11
‑
压钳安装支架、12
‑
第二限位块、12a
‑
第二限位卡槽，13
‑
限位块底座、14
‑
第一加强块、18
‑
套筒、19
‑
套筒座、15
‑
防旋转块、16
‑
防旋安装支架、17
‑
第二加强块、20
‑
电子驻车执行机构、21
‑
制动盘、22
‑
后减振器、23
‑
后纵臂、24
‑
后纵臂安装支架。
具体实施方式
[0026]以下将结合附图对本技术进行详细的说明。
[0027]如图1所示，本实施例中，一种后制动器分装定位托盘，包括托盘底座6，以及分别固定安装在托盘底座6上的制动盘固定机构1、后减振器固定机构2、后纵臂压紧机构3、后纵臂限位机构4和后纵臂安装支架防旋机构5。
[0028]如图1所示，本实施例中，所述制动盘固定机构1为制动盘仿形块，其上具有防止电子驻车执行机构20旋转的制动盘仿形块型面1a和防止制动盘21旋转的制动盘限位孔1b。通过制动盘限位孔1b防止制动盘21旋转，通过制动盘仿形块型面1a防止电子驻车执行机构20旋转。制动盘固定机构1通过螺栓直接固定在托盘底座6上。
[0029]如图1和图2所示，本实施例中，所述后减振器固定机构2位于制动盘固定机构1的后侧。后减振器固定机构2包括两个第一限位块7和限位卡槽安装支架8，限位卡槽安装支架8呈T形，限位卡槽安装支架8的底端通过螺栓安装在托盘底座6上，两个第一限位块7分别通过螺栓安装在限位卡槽安装支架8顶端的前后两端上。第一限位块7上开设有用于防止后减振器22旋转的第一限位卡槽7a，通过两个第一限位卡槽7a防止后减振器22旋转。
[0030]如图1和图3所示，本实施例中，所述后纵臂压紧机构3位于制动盘固定机构1的右侧。后纵臂压紧机构3包括压钳安装支架11、压钳9，以及设置在压钳9上用于将后纵臂23压
紧的压紧块10。压紧块10利用螺栓固定到压钳9上。压钳安装支架11的底端通过螺栓固定在托盘底座6上，所述压钳9通过螺栓固定安装在压钳安装支架11的顶端上。通过压钳9上的压紧块10将后纵臂23压紧，防止后纵臂23翻转、移动。
[0031]如图1和图4所示，本实施例中，所述后纵臂限位机构4位于后纵臂压紧机构3的右侧。后纵臂限位机构包括第二限位块12，以及底端通过螺栓固定安装在托盘底座6上的限位块底座13。所述第二限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后制动器分装定位托盘，其特征在于：包括托盘底座（6），以及分别固定安装在托盘底座（6）上的制动盘固定机构（1）、后减振器固定机构（2）、后纵臂压紧机构（3）、后纵臂限位机构（4）和后纵臂安装支架防旋机构（5）；所述制动盘固定机构（1）为制动盘仿形块，其上具有防止电子驻车执行机构（20）旋转的制动盘仿形块型面（1a）和防止制动盘（21）旋转的制动盘限位孔（1b）；所述后减振器固定机构（2）位于制动盘固定机构（1）的后侧，后减振器固定机构（2）包括第一限位块（7），该第一限位块（7）上开设有用于防止后减振器（22）旋转的第一限位卡槽（7a）；所述后纵臂压紧机构（3）位于制动盘固定机构（1）的右侧，后纵臂压紧机构（3）包括压钳（9），以及设置在压钳（9）上用于将后纵臂（23）压紧的压紧块（10）；所述后纵臂限位机构（4）位于后纵臂压紧机构（3）的右侧，后纵臂限位机构（4）包括第二限位块（12），该第二限位块（12）上设有防止后纵臂（23）翻转和移动的第二限位卡槽（12a）；所述后纵臂安装支架防旋机构（5）位于后纵臂限位机构（4）的右侧，后纵臂安装支架防旋机构（5）包括套筒（18）、套筒座（19）、防旋安装支架（16）和防旋转块（15），所述套筒（18）与套筒座（19）过盈配合，套筒座（19）与防旋安装支架（16）连接，防旋转块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李福超，王旭，张逊，张桦，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：