滑橇固定机构以及具有该滑撬固定机构的承载车制造技术

本实用新型专利技术公开一种滑撬固定机构以及具有该滑撬固定机构的承载车，滑橇固定机构包括固定支撑座、固定基座以及锁紧件，固定基座连接在固定支撑座上，锁紧件包括连接端和锁紧端，连接端通过转动轴转动连接在固定基座上，锁紧端具有第一锁紧钩和第二锁紧钩，第一锁紧钩和第二锁紧钩之间具有限位口，锁紧件相对固定基座转动而具有锁紧位置和释放位置。本实用新型专利技术的滑撬固定机构能够高效而准确的实现滑橇与承载车之间的定位与相互脱离，滑撬固定机构为一种翻转定位机构，利用滑橇上尺寸较为稳定的标定面作为定位位置，定位精准，操作方便，且结实耐用，适合在类似工作场景下推广使用。适合在类似工作场景下推广使用。适合在类似工作场景下推广使用。

【技术实现步骤摘要】
滑橇固定机构以及具有该滑撬固定机构的承载车


[0001]本技术涉及汽车生产制造
，具体地说，是涉及一种滑橇固定机构以及具有该滑撬固定机构的承载车。

技术介绍

[0002]在汽车生产制造过程中，由于生产标准日益提高，装焊生产线布置也更为精益，汽车车身在线体之间转运时，操作人员需将滑橇固定在承载车上，手工推动承载车将滑橇转运到另一条生产线，该操作需要滑橇与承载车之间有牢固的定位。现有技术的定位方式有如下几个缺点：1.定位机构独立于滑橇和承载车，每次需手工装卸，操作繁琐；2.定位点选取在车身正下方，工人需弯腰探身摘取定位机构，操作不符合人机工程学；3.定位机构强度不足，容易变形，失去定位作用，从而导致车身报废。

技术实现思路

[0003]为解决现有定位机构存在操作繁琐、不符合人机工程学以及强度不足容易变形、失去定位作用而导致车身报废的问题，本技术的目的是提供一种滑撬固定机构以及具有该滑撬固定机构的承载车，能够高效而准确的实现滑橇与承载车之间的定位与相互脱离，且精确耐用。
[0004]为了实现上述目的，本技术的滑橇固定机构包括固定支撑座、固定基座以及锁紧件，所述固定基座连接在所述固定支撑座上，所述锁紧件包括连接端和锁紧端，所述连接端通过转动轴转动连接在所述固定基座上，所述锁紧端具有第一锁紧钩和第二锁紧钩，所述第一锁紧钩和所述第二锁紧钩之间具有限位口，所述锁紧件相对所述固定基座转动而具有锁紧位置和释放位置。
[0005]上述的滑橇固定机构的一实施例中，还包括连接在所述锁紧端的顶部的把手件。r/>[0006]上述的滑橇固定机构的一实施例中，所述锁紧件包括通过螺栓件固定连接的转接块和锁紧块，所述连接端设置于所述转接块，所述锁紧端设置于所述锁紧块。
[0007]上述的滑橇固定机构的一实施例中，所述锁紧块包括第一L形杆、第二L 形杆和连接在所述第一L形杆与所述第二L形杆之间的连接部，所述第一L 形杆和所述第二L形杆分别形成所述第一锁紧钩和第二锁紧钩，所述限位口形成在所述第一L形杆和所述第二L形杆之间。
[0008]上述的滑橇固定机构的一实施例中，所述把手件连接在所述第一L形杆与所述第二L形杆的顶部。
[0009]上述的滑橇固定机构的一实施例中，所述固定支撑座包括第一固定支撑部和第二固定支撑部，所述第一固定支撑部包括第一固定支撑面，所述第二固定支撑部包括第二固定支撑面，所述第一固定支撑面和所述第二固定支撑面位于同一平面内。
[0010]上述的滑橇固定机构的一实施例中，所述固定支撑座还包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，所述第一支撑杆和所述第三支撑杆分别倾斜连接在所述第二支撑杆的
两个端部，所述第一固定支撑部连接在所述第一支撑杆上，所述第二固定支撑部连接在所述第三支撑杆上，所述固定基座连接在所述第二支撑杆上。
[0011]本技术的承载车包括车体，其还包括上述的滑撬固定机构，所述固定支撑座连接在所述车体上。
[0012]上述的承载车的一实施例中，还包括连接在所述车体的底部的行走件，所述行走件为行走轮。
[0013]上述的承载车的一实施例中，还包括待转运滑撬，所述待转运滑撬包括凸出块，于所述滑撬固定机构位于锁紧位置时，所述凸出块位于所述限位口内，所述第一锁紧钩和所述第二锁紧钩分别卡接在所述待转运滑撬的凸出块两侧的位置。
[0014]本技术的有益功效在于，本技术的滑撬固定机构为一种翻转定位机构，利用滑橇上尺寸较为稳定的标定面作为定位位置，定位精准，操作方便，且结实耐用，适合在类似工作场景下推广使用。
[0015]以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。
附图说明
[0016]图1为本技术的滑撬固定机构的一实施例的立体结构图(一)：
[0017]图2为本技术的滑撬固定机构的一实施例的立体结构图(二)：
[0018]图3为本技术的滑撬固定机构的一实施例的工作状态图；
[0019]图4为本技术的滑撬固定机构的一实施例的主视图：
[0020]图5为本技术的滑撬固定机构的一实施例的俯视图。
[0021]其中，附图标记
[0022]10：滑橇固定机构
[0023]20：承载车
[0024]30：滑撬
[0025]100：固定支撑座
[0026]110：第一固定支撑部
[0027]111：第一固定支撑面
[0028]120：第二固定支撑部
[0029]121：第二固定支撑面
[0030]130：第一支撑杆
[0031]140：第二支撑杆
[0032]150：第三支撑杆
[0033]200：固定基座
[0034]300：锁紧件
[0035]300a：连接端
[0036]300b：锁紧端
[0037]300b1：第一锁紧钩
[0038]300b2：第二锁紧钩
[0039]300b3：限位口
[0040]310：转接块
[0041]320：锁紧块
[0042]321：第一L形杆
[0043]322：第二L形杆
[0044]323：连接部
[0045]400：转动轴
[0046]500：把手件
具体实施方式
[0047]下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本技术的目的、方案及功效，但并非作为本技术所附权利要求保护范围的限制。
[0048]如图1和图2所示，本技术的滑橇固定机构10包括固定支撑座100、固定基座200以及锁紧件300，其中，固定基座200连接在固定支撑座100上。
[0049]如图2至图5所示，锁紧件300包括连接端300a和锁紧端300b，连接端 300a通过转动轴400转动连接在固定基座200上，锁紧端300b具有第一锁紧钩300b1和第二锁紧钩300b2，第一锁紧钩300b1和第二锁紧钩300b2之间具有限位口300b3，锁紧件300相对固定基座200转动而具有锁紧位置和释放位置。
[0050]其中，如图3所示，滑橇固定机构10通过固定支撑座100连接在承载车 20上，承载车20上放置有滑撬30，滑橇固定机构10的锁紧件300转动而位于图示的锁紧位置时，滑撬30通过滑撬固定机构10固定在承载车20上。
[0051]当滑橇固定机构10的锁紧件300按图3中箭头所示X方向相对固定基座 200转动至释放位置时，锁紧件300脱离滑撬30而使滑撬30处于释放状态。通过滑撬固定机构10于锁紧位置和释放位置之间的转换实现滑橇30与承载车 20之间的定位与相互脱离。
[0052]滑撬30包括凸出块31，于滑撬固定机构10位于锁紧位置时，结合图2 和图3，滑撬30的凸出块31位于锁紧端300b的限位口300b3内，锁紧端300b 的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑橇固定机构，包括固定支撑座，其特征在于，还包括：固定基座，连接在所述固定支撑座上；以及锁紧件，包括连接端和锁紧端，所述连接端通过转动轴转动连接在所述固定基座上，所述锁紧端具有第一锁紧钩和第二锁紧钩，所述第一锁紧钩和所述第二锁紧钩之间具有限位口，所述锁紧件相对所述固定基座转动而具有锁紧位置和释放位置。2.根据权利要求1所述的滑橇固定机构，其特征在于，还包括连接在所述锁紧端的顶部的把手件。3.根据权利要求2所述的滑橇固定机构，其特征在于，所述锁紧件包括通过螺栓件固定连接的转接块和锁紧块，所述连接端设置于所述转接块，所述锁紧端设置于所述锁紧块。4.根据权利要求3所述的滑橇固定机构，其特征在于，所述锁紧块包括第一L形杆、第二L形杆和连接在所述第一L形杆与所述第二L形杆之间的连接部，所述第一L形杆和所述第二L形杆分别形成所述第一锁紧钩和第二锁紧钩，所述限位口形成在所述第一L形杆和所述第二L形杆之间。5.根据权利要求4所述的滑橇固定机构，其特征在于，所述把手件连接在所述第一L形杆与所述第二L形杆的顶部。6.根据权利要求1所述的滑橇固定机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：田剑英，郭东栋，杨轲，王钢，
申请(专利权)人：北京奔驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：