一种双工位带自动翻转的扭矩测试装备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双工位带自动翻转的扭矩测试装备，包括上框架，所述上框架的顶部安装有风扇，且上框架的下方一体化连接有下机架，所述上框架的内顶部安装有触摸显示器，且触摸显示器的后侧安装有旋转笔形气缸，所述旋转笔形气缸的下方左侧安装有扭矩传感器，且扭矩传感器的下方设置有同步轮，其中一组所述同步轮的下方中心线上连接有减速电机；该双工位带自动翻转的扭矩测试装备中，通过在摇摆调节工装的上下均设置有工位，同时设置两个工位来安装测试转向器中轴，采用双工位设计，能够大大增加设备的扭矩测试效率，上下对称设置旋转笔形气缸与滑台气缸、夹爪气缸，可以同时对两组转向器中轴上的万向节进行扭矩测试。两组转向器中轴上的万向节进行扭矩测试。两组转向器中轴上的万向节进行扭矩测试。

【技术实现步骤摘要】
一种双工位带自动翻转的扭矩测试装备


[0001]本技术涉及汽车转向器测试装备相关
，具体为一种双工位带自动翻转的扭矩测试装备。

技术介绍

[0002]随着现在人们的出行方式发生着巨大的改变，汽车已经成为了人们家庭出行的重要工具，也使得汽车制造业快速发展，汽车转向器是汽车上不可缺少的重要部件，利用汽车转向器来配合汽车转向，转向器中间轴中设置有万向节，在制造过程中，需要对转向器中的万向节进行扭矩测试，保证万向节的扭矩是否符合标准，该扭矩测试设备是专门用来检测汽车转向器中万向节的扭矩。
[0003]但是目前使用的转向器扭矩测试装备，在测试过程中，没有双工位，测试效率不高，另外，需要手动翻转万向节，耗时较长，手动翻转容易造成操作人员手部受伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种双工位带自动翻转的扭矩测试装备，以解决上述
技术介绍
中提出的目前使用的转向器扭矩测试装备，在测试过程中，没有双工位，测试效率不高，另外，需要手动翻转万向节，耗时较长，手动翻转容易造成操作人员手部受伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双工位带自动翻转的扭矩测试装备，包括上框架，所述上框架的顶部安装有风扇，且上框架的下方一体化连接有下机架，所述上框架的内顶部安装有触摸显示器，且触摸显示器的后侧安装有旋转笔形气缸，所述旋转笔形气缸的下方左侧安装有扭矩传感器，且扭矩传感器的下方设置有同步轮，其中一组所述同步轮的下方中心线上连接有减速电机，所述减速电机的下方连接有伺服电机，且减速电机和伺服电机的外侧安装有安全光栅，所述下机架的底部安装有福马轮，所述同步轮的右侧安装有摇摆调节工装，且摇摆调节工装的上下两侧均安置有转向器中轴，所述转向器中轴的左右两侧均安装有万向节，所述摇摆调节工装的右侧设置有三色灯，所述三色灯的下方电性连接有启动按钮，所述旋转笔形气缸的后侧安装有滑台气缸，所述旋转笔形气缸的下端连接有夹爪气缸，所述万向节的上下两侧均设置有第一测试扭矩点，且万向节的左右两侧均设置有第二测试扭矩点。
[0006]优选的，所述同步轮通过同步带相互连接，且同步轮与减速电机和伺服电机之间相互配合构成转动连接。
[0007]优选的，所述旋转笔形气缸与滑台气缸、夹爪气缸之间一一对应连接，且旋转笔形气缸与滑台气缸、夹爪气缸均关于上框架和下机架整体横向对称中心线呈上下对称设置。
[0008]优选的，所述转向器中轴关于摇摆调节工装的中心线呈上下对称，且摇摆调节工装与同步轮之间相互连接。
[0009]优选的，所述旋转笔形气缸设置为度倾斜，且旋转笔形气缸的输出端与夹爪气缸之间相互连接。
[0010]优选的，所述摇摆调节工装与万向节表面第一测试扭矩点和第二测试扭矩点相互对应。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该双工位带自动翻转的扭矩测试装备，通过在摇摆调节工装的上下均设置有工位，同时设置两个工位来安装测试转向器中轴，采用双工位设计，能够大大增加设备的扭矩测试效率，上下对称设置旋转笔形气缸与滑台气缸、夹爪气缸，可以同时对两组转向器中轴上的万向节进行扭矩测试；
[0013]2、该双工位带自动翻转的扭矩测试装备，通过旋转笔形气缸的设置，采用45度倾斜设计，更加有利于与夹爪气缸进行配合，配合夹爪气缸，夹爪气缸会夹紧转向器中轴，利用旋转笔形气缸运动，实现自动翻转90度功能，这样就可以完成自动翻转，可以对转向器中轴另一部分的万向节进行扭矩测试，不需要人工进行干预操作。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图；
[0015]图2为本技术侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术转向器中轴与万向节之间连接结构示意图；
[0017]图4为本技术转向器中轴立体结构示意图。
[0018]图中：1、上框架；2、风扇；3、触摸显示器；4、旋转笔形气缸；5、扭矩传感器；6、同步轮；7、减速电机；8、伺服电机；9、安全光栅；10、下机架；11、福马轮；12、摇摆调节工装；13、三色灯；14、启动按钮；15、滑台气缸；16、夹爪气缸；17、转向器中轴；18、万向节；19、第一测试扭矩点；20、第二测试扭矩点。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种双工位带自动翻转的扭矩测试装备，包括上框架1，上框架1的顶部安装有风扇2，且上框架1的下方一体化连接有下机架10，上框架1的内顶部安装有触摸显示器3，且触摸显示器3的后侧安装有旋转笔形气缸4，旋转笔形气缸4的下方左侧安装有扭矩传感器5，且扭矩传感器5的下方设置有同步轮6，其中一组同步轮6的下方中心线上连接有减速电机7，减速电机的下方连接有伺服电机8，且减速电机和伺服电机8的外侧安装有安全光栅9，下机架10的底部安装有福马轮 11，同步轮6的右侧安装有摇摆调节工装12，且摇摆调节工装12的上下两侧均安置有转向器中轴17，同步轮6通过同步带相互连接，且同步轮6与减速电机和伺服电机8之间相互配合构成转动连接，伺服电机8驱动减速电机，在同步带的作用下，带动同步轮6运动，同步轮6与摇摆调节工装12相互结合，进而带动摇摆调节工装12进行旋转摇摆；
[0021]转向器中轴17的左右两侧均安装有万向节18，转向器中轴17关于摇摆调节工装12的中心线呈上下对称，且摇摆调节工装12与同步轮6之间相互连接，在摇摆调节工装12的上
下均设置有工位，用来安装测试转向器中轴17，采用双工位设计，能够大大增加设备的扭矩测试效率；
[0022]摇摆调节工装12的右侧设置有三色灯13，三色灯13的下方电性连接有启动按钮14，旋转笔形气缸4的后侧安装有滑台气缸15，旋转笔形气缸4的下端连接有夹爪气缸16，旋转笔形气缸4与滑台气缸15、夹爪气缸16之间一一对应连接，且旋转笔形气缸4与滑台气缸15、夹爪气缸16均关于上框架 1和下机架10整体横向对称中心线呈上下对称设置，上下对称设置旋转笔形气缸4与滑台气缸15、夹爪气缸16，可以同时对两组转向器中轴17上的万向节18进行扭矩测试；
[0023]旋转笔形气缸4设置为45度倾斜，且旋转笔形气缸4的输出端与夹爪气缸16之间相互连接，通过旋转笔形气缸4的设置，采用45度倾斜设计，更加有利于与夹爪气缸16进行配合，配合夹爪气缸16，夹爪气缸16会夹紧转向器中轴17，利用旋转笔形气缸4运动，实现自动翻转90度功能；
[0024]万向节18的上下两侧均设置有第一测试扭矩点19，且万向节18的左右两侧均设置有第二测试扭矩点20，摇摆调节工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双工位带自动翻转的扭矩测试装备，包括上框架(1)，其特征在于：所述上框架(1)的顶部安装有风扇(2)，且上框架(1)的下方一体化连接有下机架(10)，所述上框架(1)的内顶部安装有触摸显示器(3)，且触摸显示器(3)的后侧安装有旋转笔形气缸(4)，所述旋转笔形气缸(4)的下方左侧安装有扭矩传感器(5)，且扭矩传感器(5)的下方设置有同步轮(6)，其中一组所述同步轮(6)的下方中心线上连接有减速电机(7)，所述减速电机的下方连接有伺服电机(8)，且减速电机和伺服电机(8)的外侧安装有安全光栅(9)，所述下机架(10)的底部安装有福马轮(11)，所述同步轮(6)的右侧安装有摇摆调节工装(12)，且摇摆调节工装(12)的上下两侧均安置有转向器中轴(17)，所述转向器中轴(17)的左右两侧均安装有万向节(18)，所述摇摆调节工装(12)的右侧设置有三色灯(13)，所述三色灯(13)的下方电性连接有启动按钮(14)，所述旋转笔形气缸(4)的后侧安装有滑台气缸(15)，所述旋转笔形气缸(4)的下端连接有夹爪气缸(16)，所述万向节(18)的上下两侧均设置有第一测试扭矩点(19)，且万向节(18)的左右两侧均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑棉海，高松林，
申请(专利权)人：苏州市丰科精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：