一种怀挡组合开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种怀挡组合开关，底座总成上设置有用于安装方向盘总成的装配孔，底座总成的两侧分别设置一个控制开关总成，一侧的控制开关总成用于换挡，另一侧的控制开关总成用于控制行驶灯光、转向灯以及雨刷器；控制开关总成内设置软线路板总成，软线路板总成与底座总成的主板连接，主板接收到控制开关总成控制信号后以CAN信号形式通过主机线束向整车对应控制器进行信号传输，控制开关总成内设置3D霍尔传感器和磁铁。其优点在于：利用CAN信号作为传输信号，能够使控制更为灵活、准确，采用CAN信号传输的软线路板总成，在达到总车功能不减少前提下，减少了总车零部件数量及总车线束的数量，最终达到轻量化、经济化的设计目的。经济化的设计目的。经济化的设计目的。

【技术实现步骤摘要】
一种怀挡组合开关


[0001]本技术涉及汽车开关制造
，具体地说是一种怀挡组合开关。

技术介绍

[0002]汽车上设置有各种开关以满足不同功能的控制，传统的汽车上，一般是将换挡器设置于驾驶位的右侧，转向灯开关以及雨刮器控制开关分别设置于方向盘总成的两侧。这样在换挡时，就需要将手放下来才能进行换挡，有些新手在换挡时，还需要低头去看挡位。
[0003]现在有些车辆将换挡开关设置于方向盘总成底座总成上，称之为“怀挡开关”，如申请号为CN202022844833.X名称为“一种多手柄的集成式汽车组合开关”的专利文件中公开了一种汽车组合开关，包括左侧底座总成、右侧底座总成、电路板及线束总成、上盖、外壳，所述的左侧底座总成、右侧底座总成分别设置在转向柱左右两侧，所述的左侧底座总成、右侧底座总成通过电路板及线束总成、外壳固定连接；所述的左侧底座总成上设置有转向开关总成和上盖，所述的右侧底座总成上设置有怀挡开关总成；所述的转向开关总成上设置有转向变光手柄总成、方向盘调节手柄总成、ACC自适应巡航手柄总成，所述的怀挡开关总成上设置有怀挡式电子换挡手柄总成。但是其设置有多个控制手柄，尤其左侧设置有3个手柄，容易误操作，因此其结构有待进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术之目的是弥补上述之不足，向社会公开结构合理，使用方便，重量轻的一种怀挡组合开关。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种怀挡组合开关，包括有底座总成，所述的底座总成上设置有用于安装方向盘总成的装配孔，所述的底座总成的两侧分别设置有一个控制开关总成，一侧的控制开关总成用于换挡，另一侧的控制开关总成用于控制行驶灯光、转向灯以及雨刷器；所述的控制开关总成内设置有软线路板总成，所述的软线路板总成与底座总成的主板连接，主板接收到控制开关总成控制信号后以CAN信号形式通过主机线束向整车对应控制器进行信号传输，所述的控制开关总成内设置有3D霍尔传感器和磁铁。
[0007]进一步优化本技术方案的措施是：
[0008]作为改进，所述的控制开关总成包括有基座和手柄，所述的手柄活动连接于所述基座上。控制开关总成主要由基座和手柄两部分组分，通过手柄进行各个命令动作的操控。
[0009]作为改进，所述的手柄的前端设置有球头部，所述的基座上设置有与所述球头部相适配的活动腔，所述的球头部能够在活动腔内活动但不能向外脱离地置于活动腔内。通过手柄上的球头部与基座上活动腔的配合，实现手柄的活动，使手柄的活动更为灵活。
[0010]作为改进，所述的手柄设置有磁铁安装座，所述的磁铁固定于所述磁铁安装座上，所述的基座内在对应磁铁位置设置有3D霍尔传感器。通过磁铁位置的变化使磁场发生变化，再通过3D霍尔传感器感应磁场变化，从而发出控制信号而完成操控。
[0011]作为改进，所述的磁铁安装座的两侧设置有具有弹性的卡扣，所述的手柄上设置有与所述卡扣相适配的卡块。通过卡扣与卡块的配合，实现磁铁安装座与手柄的固定，结构简单，装配方便。
[0012]作为改进，所述的卡块上设置有斜面。斜面的设置，方便卡扣的扣入。
[0013]作为改进，所述的卡扣与所述磁铁安装座之间设置有加强肋板。加强肋板的设置增加了卡扣部分的强度，能够减少卡扣折断的几率。
[0014]作为改进，所述的控制开关总成与所述底座总成装配后用固定件固定，控制开关总成与底座总成装配简单、方便。
[0015]作为改进，所述的底座总成的两侧的控制开关总成对称设置。
[0016]本技术与现有技术相比的优点是：
[0017]本技术的一种怀挡组合开关，结构合理，采用两侧各设置一个控制开关总成的双控制开关结构，并利用CAN信号作为传输信号，CAN信号具有突出的可靠性、实时性和灵活性，能够使控制更为灵活、准确，采用CAN信号传输的软线路板总成，在达到总车功能不减少前提下，减少了总车零部件数量及总车线束的数量，最终达到轻量化、经济化的设计目的；控制开关总成通过3D霍尔传感器感应磁场变化(磁铁位置变化导致磁场变化)，进而发出控制信号而完成操控，控制方便、准确。
附图说明
[0018]图1是本技术的立体结构示意图；
[0019]图2是图1中A部放大图；
[0020]图3是图1中控制开关总成的立体结构图；
[0021]图4是图1的控制开关总成的剖视结构图；
[0022]图5是图4中B部放大图。
[0023]本技术附图中各附图标记的名称是：
[0024]底座总成1、装配孔1a、固定件11、控制开关总成2、基座21、手柄22、球头部22a、卡块22b、斜面22c、软线路板总成3、3D霍尔传感器4、磁铁5、磁铁安装座51、卡扣51a、加强肋板51b。
具体实施方式
[0025]下面结合附图进一步详细描述本技术：
[0026]如图1至图5所示，一种怀挡组合开关，包括有底座总成1，所述的底座总成1上设置有用于安装方向盘总成的装配孔1a，所述的底座总成1的两侧分别设置有一个控制开关总成2，一侧的控制开关总成2用于换挡，另一侧的控制开关总成2用于控制行驶灯光、转向灯以及雨刷器；所述的控制开关总成2内设置有软线路板总成3，所述的软线路板总成3与底座总成1的主板连接，主板接收到控制开关总成2控制信号后以CAN信号形式通过主机线束向整车对应控制器进行信号传输，所述的控制开关总成2内设置有3D霍尔传感器4和磁铁5。
[0027]CAN信号具有突出的可靠性、实时性和灵活性，本技术的怀挡组合开关采用CAN信号作为传输信号，能够使控制更为灵活、准确；采用CAN信号传输的软线路板总成3，在达到总车功能不减少前提下，减少了总车零部件数量及总车线束的数量，最终达到轻量化、
经济化的设计目的。
[0028]两侧的控制开关总成2，基础结构相同，都是通过手柄22带动内部的磁铁5移动，从而使磁场分布发生变化，并由3D霍尔传感器4感应磁场变化从而发出控制信号，实现各种功能的操作。
[0029]左右两侧的控制开关总成2被赋予不同的功能，左侧的控制开关总成2控制行驶灯光、转向灯以及雨刷器，右侧的控制开关总成2控制挡位的调节，根据所赋予的功能不同，控制开关总成2对应设置有标识以及指示灯。
[0030]本实施例中，为了实现控制开关总成2的操控，所述的控制开关总成2包括有基座21和手柄22，所述的手柄22活动连接于所述基座21上。
[0031]所述的手柄22的前端设置有球头部22a，所述的基座21上设置有与所述球头部22a相适配的活动腔，所述的球头部22a能够在活动腔内活动但不能向外脱离地置于活动腔内。通过手柄22上的球头部22a与基座21上活动腔的配合，实现两者之间的球头连接，从而实现手柄22的灵活运动；采用球头连接，使手柄22具有多个方向运动的自由度，配合3D霍尔传感器4来感应空间内的磁场变化，使单个控制开关总成2上能够集成更多的功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种怀挡组合开关，包括有底座总成(1)，所述的底座总成(1)上设置有用于安装方向盘总成的装配孔(1a)，其特征是：所述的底座总成(1)的两侧分别设置有一个控制开关总成(2)，一侧的控制开关总成(2)用于换挡，另一侧的控制开关总成(2)用于控制行驶灯光、转向灯以及雨刷器；所述的控制开关总成(2)内设置有软线路板总成(3)，所述的软线路板总成(3)与底座总成(1)的主板连接，主板接收到控制开关总成(2)控制信号后以CAN信号形式通过主机线束向整车对应控制器进行信号传输，所述的控制开关总成(2)内设置有3D霍尔传感器(4)和磁铁(5)。2.根据权利要求1所述的一种怀挡组合开关，其特征是：所述的控制开关总成(2)包括有基座(21)和手柄(22)，所述的手柄(22)活动连接于所述基座(21)上。3.根据权利要求2所述的一种怀挡组合开关，其特征是：所述的手柄(22)的前端设置有球头部(22a)，所述的基座(21)上设置有与所述球头部(22a)相适配的活动腔，所述的球头部(22a)能够在活动腔内活动但不...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍光启，姜伟东，吴贵忠，
申请(专利权)人：宁波德普隆汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：