【技术实现步骤摘要】
本技术涉及方向盘领域，具体涉及一种集成式拨钮换挡方向盘。
技术介绍
1、随着汽车行业发展迅猛，人们对汽车驾驶体验的要求也越来越高。方向盘和换挡器作为转向系统的重要部件，对驾驶体验有着重要的影响。
2、常规的电子换挡器为推拉式电子换挡器，其位置一般设置在副仪表台上，副仪表台上安装的零部件还包括空调控制面板总成和电器开关装置等组件，会导致电子换挡器占用了副仪表台空间，导致其它零部件因空间有限使得布置难度增加；且现有的电子换挡器结构复杂，为使挡位字符p挡显示及p挡按键设计在球头上，球头结构设计相当复杂导致成本较高。随着技术的发展，出现了将换挡器与方向盘相结合的技术方案，但将电子换挡器整合至方向盘后会占用方向盘上较大的空间位置，挤兑灯光控制按键，是的布置困难大幅度提升。例如申请号为201822064053.6的一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器及汽车，其将电子换挡器集成至方向盘处，使得方向盘正面按键布置拥挤，容易误操作。同时其采用的电子换挡器为滚轮控制方式，容易出现滚动误差，导致换挡错轮。为解决上述问题，本技术提出一种集成式拨钮换挡方向盘。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：提出一种结构简单，具有较大的设置空间，且可有效降低误操作的集成式拨钮换挡方向盘。
2、为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种集成式拨钮换挡方向盘，包括方向盘和电控把手组件，所述的方向盘包括方向盘主体和具有开口的轮圈，所述的轮圈与所述的方向盘主体相固定，所述的电控
3、采用该方案的好处在于通过将轮圈设置成开口状便于将电控把手组件设置在开口处，即位于方向盘的前方，从而节省将电控把手组件设置在方向盘主体上的空间，提高方向盘正面的空间便于后续设置开关组件，进而降低误触概率。同时本技术设置的换挡器为拨钮换挡器，避免了传统滚轮式换挡器的档位识别不清晰，容易拨转过度现象。
4、更进一步地，所述的轮圈为半环形，所述轮圈的两端或其中一端设置有电控把手组件，且位于所述方向盘主体的前方。好处在于通过设置的电控把手组件可将汽车所需的功能键更多的设置在轮圈的两端部，从而节省空间使得方向盘主体正面的空间更大，布置更加灵活。
5、更进一步地，所述的电控把手组件包括安装座和电控按钮，所述的电控按钮活动插设在所述安装座内，所述的安装座内设置有电路板，所述的电路板设置有与电控按钮相配合的触发开关；优点在于通过设置的电路板、触发开关与电控按钮的配合可使得电控把手组件的识别更加灵敏，操作更加方便。
6、更进一步地，所述的方向盘主体设置有连接部，所述的方向盘主体通过连接部与所述的轮圈固定连接，所述的开关组件装配于所述的连接部；优点在于通过设置的连接部可保障轮圈与方向盘主体之间的设置可靠性，同时将开关组件装配在连接部可方便用户用手指操作，提高操作便利性。
7、更进一步地，所述的开关组件还包括与方向盘主体相固定的固定座，所述的固定座内设置有控制板，所述的拨钮换挡器包括拨片和磁铁支架，所述的拨片、磁铁支架均与固定座转动配合，所述的磁铁支架设置有磁体，所述的拨片与所述的磁铁支架相啮合，所述的控制板设置有用于感应磁体位置的霍尔传感器；优点在于通过磁体支架上设置的磁体与控制板上设置的霍尔传感器可有效识别磁体转动的幅度，进而识别拨片的转动，提高操作识别的可靠性，且本申请的磁铁支架与拨片之间相啮合，结构简单且传动效果可靠，同时还可有效降拨钮换挡器的空间占用。
8、更进一步地，所述的拨片设置有可拆卸的拨钮骨架，所述的拨钮骨架通过转动轴与固定座转动配合，所述的拨钮骨架设置有齿轮部，所述的磁铁支架设置也有传动齿，所述的齿轮部与所述的传动齿相啮合；优点在于通过拨钮骨架的设置可便于拨片的拆卸，尤其是在长期使用后拨片被磨损时。
9、更进一步地，所述的磁铁支架设置有转轴部和安装腔，所述的磁体固定在安装腔内，所述的固定座设置有与转轴部相配合的转动孔，所述的转轴部、传动齿分别位于磁铁支架的两侧；优点在于通过设置的安装腔可便于磁体的装配，其设置的转轴部与转动孔的配合可保障磁体支架的转动流畅性。
10、更进一步地，所述的拨钮骨架内设置有复位弹簧，所述的复位弹簧的两端分别与拨钮骨架、固定座相抵；优点在于通过设置的复位弹簧可在用户波动拨钮换挡器后实现自动复位，保障拨片的使用可靠性，以及具有较好的回弹手感优化使用体验。
11、更进一步地，所述的控制板设置有多个显示灯，所述的固定座设置有与显示灯相对应的导光件，所述的固定座可拆卸罩设有防护壳，所述的防护壳设置有与导光件相对应的透光标识区；优点在于通过设置后的显示灯、导光件以及透光标识区的配合可是实现功能的可视化，方便用户识别操作。
12、更进一步地，所述的开关组件还包括辅助按钮，所述的辅助按钮与所述的固定座活动配合，所述的控制板设置有与辅助按钮相配合的辅助开关；优点在于通过设置的辅助按钮与辅助开关的配合可有效丰富方向盘的功能键，实现功能键的灵活分布设置。
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1.一种集成式拨钮换挡方向盘，包括方向盘，其特征在于，还包括电控把手组件，所述的方向盘包括方向盘主体和具有开口的轮圈，所述的轮圈与所述的方向盘主体相固定，所述的电控把手组件安装于所述的轮圈上且位于所述的开口处，所述的方向盘主体还设置有开关组件，所述的开关组件包括与控制器电连接的拨钮换挡器。
2.根据权利要求1所述的一种集成式拨钮换挡方向盘，其特征在于，所述的轮圈为半环形，所述轮圈的两端或其中一端设置有电控把手组件，且位于所述方向盘主体的前方。
3.根据权利要求2所述的一种集成式拨钮换挡方向盘，其特征在于，所述的电控把手组件包括安装座和电控按钮，所述的电控按钮活动插设在所述安装座内，所述的安装座内设置有电路板，所述的电路板设置有与电控按钮相配合的触发开关。
4.根据权利要求1 所述的一种集成式拨钮换挡方向盘，其特征在于，所述的方向盘主体设置有连接部，所述的方向盘主体通过连接部与所述的轮圈固定连接，所述的开关组件装配于所述的连接部。
5.根据权利要求1所述的一种集成式拨钮换挡方向盘，其特征在于，所述的开关组件还包括与方向盘主体相固定的固
6.根据权利要求5所述的一种集成式拨钮换挡方向盘，其特征在于，所述的拨片设置有可拆卸的拨钮骨架，所述的拨钮骨架通过转动轴与固定座转动配合，所述的拨钮骨架设置有齿轮部，所述的磁铁支架设置也有传动齿，所述的齿轮部与所述的传动齿相啮合。
7.根据权利要求6所述的一种集成式拨钮换挡方向盘，其特征在于，所述的磁铁支架设置有转轴部和安装腔，所述的磁体固定在安装腔内，所述的固定座设置有与转轴部相配合的转动孔，所述的转轴部、传动齿分别位于磁铁支架的两侧。
8.根据权利要求6所述的一种集成式拨钮换挡方向盘，其特征在于，所述的拨钮骨架内设置有复位弹簧，所述的复位弹簧的两端分别与拨钮骨架、固定座相抵。
9.根据权利要求5所述的一种集成式拨钮换挡方向盘，其特征在于，所述的控制板设置有多个显示灯，所述的固定座设置有与显示灯相对应的导光件，所述的固定座可拆卸罩设有防护壳，所述的防护壳设置有与导光件相对应的透光标识区。
10.根据权利要求5所述的一种集成式拨钮换挡方向盘，其特征在于，所述的开关组件还包括辅助按钮，所述的辅助按钮与所述的固定座活动配合，所述的控制板设置有与辅助按钮相配合的辅助开关。
...【技术特征摘要】
1.一种集成式拨钮换挡方向盘，包括方向盘，其特征在于，还包括电控把手组件，所述的方向盘包括方向盘主体和具有开口的轮圈，所述的轮圈与所述的方向盘主体相固定，所述的电控把手组件安装于所述的轮圈上且位于所述的开口处，所述的方向盘主体还设置有开关组件，所述的开关组件包括与控制器电连接的拨钮换挡器。
2.根据权利要求1所述的一种集成式拨钮换挡方向盘，其特征在于，所述的轮圈为半环形，所述轮圈的两端或其中一端设置有电控把手组件，且位于所述方向盘主体的前方。
3.根据权利要求2所述的一种集成式拨钮换挡方向盘，其特征在于，所述的电控把手组件包括安装座和电控按钮，所述的电控按钮活动插设在所述安装座内，所述的安装座内设置有电路板，所述的电路板设置有与电控按钮相配合的触发开关。
4.根据权利要求1 所述的一种集成式拨钮换挡方向盘，其特征在于，所述的方向盘主体设置有连接部，所述的方向盘主体通过连接部与所述的轮圈固定连接，所述的开关组件装配于所述的连接部。
5.根据权利要求1所述的一种集成式拨钮换挡方向盘，其特征在于，所述的开关组件还包括与方向盘主体相固定的固定座，所述的固定座内设置有控制板，所述的拨钮换挡器包括拨片和磁铁支架，所述的拨片、磁铁支架均与固定座转动配合，所述的磁铁支架设置有磁体...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡强，朱庚，
申请(专利权)人：宁波德普隆汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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