本实用新型专利技术公开一种汽车变速器液压阀板加工装置，包括放置板，所述放置板的一侧设置有转杆，所述放置板的顶端设置有连接板，所述连接板的顶端安装有固定块，所述固定块的内部滑动连接有螺钉，所述放置板的顶端安装有支撑板，所述支撑板的正面安装有横板；照明灯，所述照明灯设置在横板的下方，所述横板的底部设置有凹槽，涉及变速器液压阀板加工领域。该实用新型专利技术通过设置的横板、连接杆、连接块、限位杆、第一夹块和第二弹簧，拉动限位杆，使第一夹块不再抵在连接杆的外侧，连接块可在连接杆的外侧滑动，可以将照明灯的位置进行调节，在对液压阀板进行加工的时候，可调整照明灯的位置进行照明，方便查看液压阀板的表面。方便查看液压阀板的表面。方便查看液压阀板的表面。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器液压阀板加工装置
[0001]本技术涉及变速器液压阀板加工
，具体为一种汽车变速器液压阀板加工装置。
技术介绍
[0002]汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断，常用于夹紧、控制、润滑等油路。有直动型与先导型之分，多用先导型。
[0003]变速器液压阀板在进行生产之后，阀板表面的油路和旁边的冲孔内部容易有毛刺，需要将毛刺磨平，液压阀板的形状各异，大小不同，在进行阀板加工时不方便将其进行固定。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术公开了一种汽车变速器液压阀板加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车变速器液压阀板加工装置，包括：
[0008]放置板，所述放置板的一侧设置有转杆，所述放置板的顶端设置有连接板，所述连接板的顶端安装有固定块，所述固定块的内部滑动连接有螺钉，所述放置板的顶端安装有支撑板，所述支撑板的正面安装有横板；
[0009]照明灯，所述照明灯设置在横板的下方，所述横板的底部设置有凹槽，所述凹槽的内部安装有连接杆，所述连接杆的外侧设置有连接块，所述连接块的内部顶端设置有限位杆，所述限位杆的底部安装有第一夹块。
[0010]优选的，所述转杆共设置有三组，放置板的一侧设置有与转杆相适配的通孔，所述转杆贯穿放置板的一侧，所述放置板的内部定轴安装有三组双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的另一端均与转杆固定连接。
[0011]优选的，所述双向螺纹杆的外侧对称设置有两组衔接块，两组衔接块的内部设置有与双向螺纹杆相适配的螺纹孔，且衔接块的顶端与连接板固定连接。
[0012]优选的，所述螺钉的外侧套设有第一弹簧，所述螺钉的一端安装有第二夹块，所述螺钉靠近另一端的外侧设置有转块，所述第一弹簧设置在固定块和第二夹块之间的缝隙处。
[0013]优选的，所述连接块的底部与照明灯固定连接，所述连接块的顶端设置有与限位
杆相适配的滑孔，所述限位杆的外侧且位于连接块的内部套设有第二弹簧。
[0014]优选的，所述横板的顶端设置有与限位杆相适配的滑槽，所述限位杆的外侧且位于横板的顶端安装有挡板。
[0015]本技术公开了一种汽车变速器液压阀板加工装置，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该技术通过设置的转杆、双向螺纹杆、衔接块和连接板，转动转杆可以带动双向螺纹杆在放置板的内部旋转，双向螺纹杆旋转的时候带动外侧的两组衔接块相互靠近，衔接块带动连接板相互靠近，通过连接板顶端的第二夹块和第一弹簧将液压阀板在放置板的顶端进行夹紧，通过第一弹簧的张力可将不同尺寸的液压阀板在放置板的顶端进行夹持固定。
[0017]2、该技术通过设置的横板、连接杆、连接块、限位杆、第一夹块和第二弹簧，拉动限位杆，使第一夹块不再抵在连接杆的外侧，连接块可在连接杆的外侧滑动，可以将照明灯的位置进行调节，在对液压阀板进行加工的时候，可调整照明灯的位置进行照明，方便查看液压阀板的表面，进行加工。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的整体结构侧视图；
[0020]图3为本技术放置板内部结构示意图；
[0021]图4为本技术的整体结构俯视图；
[0022]图5为本技术图2中A处的放大图。
[0023]图中：1、放置板；2、转杆；3、连接板；301、固定块；302、螺钉；303、转块；304、第一弹簧；305、第二夹块；4、支撑板；5、横板；6、照明灯；7、连接杆；8、双向螺纹杆；9、衔接块；10、连接块；11、限位杆；12、挡板；13、第一夹块；14、第二弹簧。
具体实施方式
[0024]本技术实施例公开一种汽车变速器液压阀板加工装置，如图1
‑
5所示，包括：
[0025]放置板1，放置板1的一侧设置有转杆2，放置板1的顶端设置有连接板3，连接板3共设置有六组，每两组对称设置在放置板1的顶端，每两组连接板3的底部均安装有衔接块9，连接板3的顶端安装有固定块301，固定块301的内部滑动连接有螺钉302，放置板1的顶端安装有支撑板4，支撑板4的正面安装有横板5。
[0026]螺钉302的外侧套设有第一弹簧304，螺钉302的一端安装有第二夹块305，螺钉302靠近另一端的外侧设置有转块303，第一弹簧304设置在固定块301和第二夹块305之间的缝隙处，转块303的内部设置有与螺钉302相适配的螺纹孔，转块303在螺钉302的外侧拧紧，可将第一弹簧304进行限制，在夹紧液压阀板的时候防止第一弹簧304回弹。
[0027]转杆2共设置有三组，放置板1的一侧设置有与转杆2相适配的通孔，转杆2贯穿放置板1的一侧，放置板1的内部定轴安装有三组双向螺纹杆8，双向螺纹杆8的另一端均与转杆2固定连接。
[0028]双向螺纹杆8的外侧对称设置有两组衔接块9，两组衔接块9的内部设置有与双向螺纹杆8相适配的螺纹孔，且衔接块9的顶端与连接板3固定连接。
[0029]照明灯6，照明灯6设置在横板5的下方，照明灯6在进行液压阀板加工的时候，使工作人员可以更加清楚地查看液压阀板，横板5的底部设置有凹槽，凹槽的内部安装有连接杆7，连接杆7的外侧设置有连接块10，连接块10的内部顶端设置有限位杆11，限位杆11的底部安装有第一夹块13，第一夹块13的底部设置有与连接杆7相适配的弧形，方便第一夹块13通过第二弹簧14的张力与连接杆7相抵接，将照明灯6的位置进行固定。
[0030]连接块10的底部与照明灯6固定连接，连接块10的顶端设置有与限位杆11相适配的滑孔，限位杆11的外侧且位于连接块10的内部套设有第二弹簧14，横板5的顶端设置有与限位杆11相适配的滑槽，限位杆11的外侧且位于横板5的顶端安装有挡板12，连接块10可在连接杆7的外侧滑动，连接块10滑动的同时带动照明灯6一起移动，将照明灯6的位置进行调节。
[0031]工作原理：参考图1－图5；
[0032]将需要进行加工的液压阀板放在放置板1的顶端位于两侧连接板3之间，转动转杆2，转杆2带动放置板1内部的双向螺纹杆8转动，双向螺纹杆8转动的同时外侧的两组衔接块9相互靠近，衔接块9移动的同时带动连接板3在放置板1的顶端移动，连接板3带动第二夹块305向液压阀板靠近，使第二夹块305与液压阀板相抵接，通过第一弹簧304的张力，第二夹块305将液压阀板在放置板1的顶端夹紧，转动转块303，使转块303本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器液压阀板加工装置，其特征在于，包括：放置板(1)，所述放置板(1)的一侧设置有转杆(2)，所述放置板(1)的顶端设置有连接板(3)，所述连接板(3)的顶端安装有固定块(301)，所述固定块(301)的内部滑动连接有螺钉(302)，所述放置板(1)的顶端安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)的正面安装有横板(5)；照明灯(6)，所述照明灯(6)设置在横板(5)的下方，所述横板(5)的底部设置有凹槽，所述凹槽的内部安装有连接杆(7)，所述连接杆(7)的外侧设置有连接块(10)，所述连接块(10)的内部顶端设置有限位杆(11)，所述限位杆(11)的底部安装有第一夹块(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器液压阀板加工装置，其特征在于：所述转杆(2)共设置有三组，放置板(1)的一侧设置有与转杆(2)相适配的通孔，所述转杆(2)贯穿放置板(1)的一侧，所述放置板(1)的内部定轴安装有三组双向螺纹杆(8)，所述双向螺纹杆(8)的另一端均与转杆(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车变速器液压阀板加工...
【专利技术属性】
技术研发人员：任健，李云飞，蒋为发，刘宝昌，
申请(专利权)人：江苏金润汽车传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。