一种汽车顶盖后横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶盖后横梁，包括顶部顶盖横梁连接部、侧面顶盖横梁连接部、横向凹槽和安装孔，所述顶部顶盖横梁连接部的一侧设置有侧面顶盖横梁连接部，所述顶部顶盖横梁连接部顶端两侧开设有用于组装的安装孔，所述顶部顶盖横梁连接部的顶端横向设置有横向凹槽，所述顶部顶盖横梁连接部和侧面顶盖横梁连接部内侧设置有用于减震的缓冲机构，该装置通过侧面顶盖横梁连接部上方设置有多组加强筋和减震槽，从而提高了顶部顶盖横梁连接部和侧面顶盖横梁连接部的强度和减震效果，从而该顶部顶盖横梁连接部和侧面顶盖横梁连接部可以更好的固定住顶盖外部，进而提高自身的强度和稳定性。度和稳定性。度和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶盖后横梁


[0001]本技术属于汽车顶盖
，更具体地说，本技术涉及一种汽车顶盖后横梁。

技术介绍

[0002]现如今，有的汽车技术中，为了提高汽车顶盖总成的强度，通常采用在顶盖外板上设置加强横梁，和增加顶盖外板及各加强横梁的材料厚度的方式，汽车顶盖后横梁成为汽车中的重要部件，属于覆盖件，其有较高的要求，因此，对汽车后顶盖横梁拉延成形分析及模具设计进行研究有着非常重要的现实意义，传统的汽车顶盖后横梁基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
[0003]1、目前市场上大多数汽车顶盖后横梁，抗压减震效果差，使得顶盖后横梁强度较差，进而无法满足市场减震的需求；
[0004]2、目前市场上大多数汽车顶盖后横梁，不便于对外部的顶盖外板与顶棚的内部进行安装，安装结构复杂，不便于用于支撑起整个顶盖外部，进而完成组合安装。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车顶盖后横梁，该装置可提高减震性能和强度。
[0006]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：包括顶部顶盖横梁连接部、侧面顶盖横梁连接部、横向凹槽和安装孔，所述顶部顶盖横梁连接部的一侧设置有侧面顶盖横梁连接部，所述顶部顶盖横梁连接部顶端两侧开设有用于组装的安装孔，所述顶部顶盖横梁连接部的顶端横向设置有横向凹槽，所述顶部顶盖横梁连接部和侧面顶盖横梁连接部内侧设置有用于减震的缓冲机构。
[0007]本技术方案提供的一种汽车顶盖后横梁，所述顶部顶盖横梁连接部底端与侧面顶盖横梁连接部形成一体化模具。
[0008]本技术方案提供的一种汽车顶盖后横梁，所述侧面顶盖横梁连接部的内部设置有多组加强筋，且加强筋的内部开设有减震槽。
[0009]本技术方案提供的一种汽车顶盖后横梁，所述横向凹槽的形状为圆弧形。
[0010]本技术方案提供的一种汽车顶盖后横梁，所述缓冲机构包括减震层和弧形弹性板所述顶部顶盖横梁连接部和侧面顶盖横梁连接部的内部设置有减震层，且减震层的内部设置有多个弧形弹性板。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车顶盖后横梁，具备以下有益效果：
[0012]本技术通过侧面顶盖横梁连接部上方设置有多组加强筋和减震槽，从而提高了顶部顶盖横梁连接部和侧面顶盖横梁连接部的强度和减震效果，从而该顶部顶盖横梁连接部和侧面顶盖横梁连接部可以更好的固定住顶盖外部，进而提高自身的强度和稳定性。
[0013]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0014]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0015]图1是本技术的立体结构示意图；
[0016]图2是本技术的左视结构示意图；
[0017]图3是本技术的俯视结构示意图；
[0018]图4是本技术图1中A部放大剖视结构示意图。
[0019]图中标记为：1、顶部顶盖横梁连接部；2、侧面顶盖横梁连接部；3、横向凹槽；4、安装孔；5、加强筋；6、减震槽；7、减震层；8、弧形弹性板。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0021]实施例1，如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车顶盖后横梁，包括顶部顶盖横梁连接部1、侧面顶盖横梁连接部2、横向凹槽3和安装孔4，顶部顶盖横梁连接部1的一侧设置有侧面顶盖横梁连接部2，且顶部顶盖横梁连接部1底端与侧面顶盖横梁连接部2形成一体化模具，顶部顶盖横梁连接部1顶端两侧开设有用于组装的安装孔4，顶部顶盖横梁连接部1的顶端横向设置有横向凹槽3，且横向凹槽3的形状为圆弧形，顶部顶盖横梁连接部1和侧面顶盖横梁连接部2内侧设置有用于减震的缓冲机构，缓冲机构包括减震层7和弧形弹性板8顶部顶盖横梁连接部1和侧面顶盖横梁连接部2的内部设置有减震层7，且减震层7的内部设置有多个弧形弹性板8侧面顶盖横梁连接部2的内部设置有多组加强筋5，且加强筋5的内部开设有减震槽6，通过侧面顶盖横梁连接部2上方设置有多组加强筋5和减震槽6，从而提高了顶部顶盖横梁连接部1和侧面顶盖横梁连接部2的强度和减震效果，从而该顶部顶盖横梁连接部1和侧面顶盖横梁连接部2可以更好的固定住顶盖外部，进而提高自身的强度和稳定性。
[0022]采用本技术方案，该汽车顶盖后横梁在使用时，首先顶部顶盖横梁连接部1与侧面顶盖横梁连接部2内部设置有减震层7，而减震层7内部设置有多个弧形弹性板8，当顶部顶盖横梁连接部1和侧面顶盖横梁连接部2受到挤压，而通过弧形弹性板8可对挤压力进行减震，增加了顶部顶盖横梁连接部1和侧面顶盖横梁连接部2处的强度，同时通过侧面顶盖横梁连接部2上方设置有多组加强筋5和减震槽6，从而提高了顶部顶盖横梁连接部1和侧面顶盖横梁连接部2的强度和减震效果，从而该顶部顶盖横梁连接部1和侧面顶盖横梁连接部2可以更好的固定住顶盖外部，进而提高自身的强度和稳定性；
[0023]通过顶部顶盖横梁连接部1安装于顶盖外板与顶棚的内部，用于支撑起整个顶盖外部，而通过安装孔4与外部的顶盖外板进行组合安装，而通过螺栓贯穿横向凹槽3，将顶部顶盖横梁连接部1与顶盖外板进行快速安装固定。
[0024]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术
的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖后横梁，包括顶部顶盖横梁连接部、侧面顶盖横梁连接部、横向凹槽和安装孔，其特征在于：所述顶部顶盖横梁连接部的一侧设置有侧面顶盖横梁连接部，所述顶部顶盖横梁连接部顶端两侧开设有用于组装的安装孔，所述顶部顶盖横梁连接部的顶端横向设置有横向凹槽，所述顶部顶盖横梁连接部和侧面顶盖横梁连接部内侧设置有用于减震的缓冲机构。2.根据权利要求1所述的汽车顶盖后横梁，其特征在于：所述顶部顶盖横梁连接部底端与侧面顶盖横梁连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁俊虎，张忠磊，
申请(专利权)人：芜湖标点汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：