加强板和顶盖后横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强板和具有其的顶盖后横梁，所述加强板的后侧部设有焊接区和过线区，所述焊接区和所述过线区沿左右方向排布，所述过线区具有用于过线的缺口，且所述焊接区的后边缘以及所述缺口的内侧边缘构造成所述加强板的后侧部边缘的一部分。根据本实用新型专利技术实施例的顶盖后横梁的加强板，可以优化横梁结构，使其重量成本下降，且可以便于横梁的冲压和焊接。冲压和焊接。冲压和焊接。

【技术实现步骤摘要】
加强板和顶盖后横梁


[0001]本技术涉及汽车车身构件
，具体涉及一种加强板和具有其的顶盖后横梁。

技术介绍

[0002]随着中国汽车产品消费市场的不断成熟和扩大，消费者的要求不断提高，汽车安全设计也越来越重要。目前国内专业人士喜欢将白车身扭转刚度值来评价白车身的优劣，板材的厚度和腔体的大小是刚度的两个关键提升因素，但与车身轻量化相违背，所以合理的钣金结构成为了各主机厂设计人员的主要工作。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的在于提出一种用于顶盖后横梁的加强板，可以优化横梁结构，使其重量成本下降，且可以便于横梁的冲压和焊接。
[0004]本技术的另一目的在于提出一种顶盖后横梁，该顶盖后横梁包括前述的加强板。
[0005]根据本技术实施例的顶盖后横梁的加强板，所述加强板包括前侧部和后侧部，所述加强板的后侧部设有焊接区和过线区，所述焊接区和所述过线区沿左右方向排布，所述过线区具有用于过线的缺口，且所述焊接区的后边缘以及所述缺口的内侧边缘构造成所述加强板的后侧部边缘的一部分。
[0006]根据本技术实施例的顶盖后横梁的加强板，可以优化横梁结构，使其重量成本下降，且可以便于横梁的冲压和焊接。
[0007]另外，根据本技术上述实施例的顶盖后横梁的加强板，还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]可选地，所述焊接区具有焊接部和避让部，所述焊接部和所述避让部沿左右方向交错排布，所述避让部被构造成相对于所述焊接部凸起的避让结构。
[0009]可选地，所述加强板的后侧部设有沿左右间隔开的多个所述焊接区，且相邻的两个焊接区之间构造出所述过线区。
[0010]可选地，所述加强板的后侧部设有多个所述过线区，多个所述过线区沿左右方向间隔排布，且每个所述过线区均设有所述缺口。
[0011]可选地，所述加强板的后侧部的左右两边均设有安装座，所述安装座的后边缘构造成所述加强板的后侧部边缘的一部分。
[0012]可选地，所述安装座呈中部凸起的凸台状，且所述安装座上设有安装过孔。
[0013]可选地，所述焊接区和所述过线区设于所述加强板左右两边的所述安装座之间。
[0014]可选地，所述加强板还包括中间部，所述中间部沿上下方向延伸，所述中间部的上边沿与所述后侧部相连，所述中间部的下边沿与所述前侧部相连，所述中间部上加强筋。
[0015]可选地，所述缺口的周沿具有翻边。
[0016]可选地，所述加强板的前侧部设有支撑面，所述支撑面上设有减震胶存放槽。
[0017]根据本技术实施例中的顶盖后横梁，其包括顶盖外板、后横梁内板和加强板，所述后横梁内板连接于所述顶盖外板的内侧，且所述后横梁内板和所述顶盖外板之间构造出腔体；所述加强板设于所述腔体内，且前侧部和后侧部分别与所述后横梁内板相连，所述加强板包括上列中任一项所述的用于顶盖后横梁的加强板。
[0018]可选地，所述顶盖外板的后边缘与所述后横梁内板的后边缘焊接，所述加强板的后边缘连接于所述腔体底壁沿前后方向的中间位置。
附图说明
[0019]图1是本技术一些实施例中的顶盖后横梁的加强板的俯视图。
[0020]图2是本技术一些实施例中的顶盖后横梁的加强板的剖视图。
[0021]附图标记：
[0022]顶盖后横梁1000，加强板100，前侧部10，支撑面101，减震胶存放槽1011，焊接区11，焊接部111，避让部112，过线区12，中间部20，加强筋21，后侧部30，安装座31，腔体结构40,顶盖外板200，后横梁内板300。
具体实施方式
[0023]在相关技术中，汽车顶部钣金为大板件，面积大，曲率小，又因为外观件，不能设置结构筋、凹槽等特征进行加强，因此其刚度小，需要内部加强横梁给以支撑，横梁的结构在设计过程中会受到人机头部包络和顶部功能件、外CAS等边界的约束，因此横梁腔体设计受限，所以横梁内部加强结构如何设计成为关键。相关技术中将加强板的后侧边缘与后横梁内板焊接，由于右侧边缘沿左右方向延伸并从加强板的左边沿延伸到右边沿，能够保证加强板整体的结构强度，并在焊接位置的后方设置过线孔等结构，以实现过线。但是这种结构沿前后方向的宽度尺寸较大，冲压孔会影响加强板的结构强度，因此不利于减重、提高结构强度等目的，为此，本技术提供了一种用于顶盖后横梁的加强结构，避免在汽车顶部钣金外观面上设置加强结构的同时，能够提高顶盖后横梁的结构强度。
[0024]本技术提出的用于顶盖后横梁的加强板，可以优化横梁结构，使其重量成本下降，且可以便于横梁的冲压和焊接。
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]根据本技术实施例的顶盖后横梁1000的加强板100，参考图1和图2所示，加强板100的后侧部30设有焊接区11和过线区12，其中，焊接区11可以便于与后横梁内板300等结构焊接，过线区12可以起到与线束过孔相同的作用，减少了加强版的加工，并且还可以降低加强板100的重量，从而降低后横梁的重量。
[0027]另外，焊接区11和过线区12沿左右方向排布，同时过线区12具有用于过线的缺口，因此顶盖的至少一部分线束(如电线等)可以通过过线区12中的缺口过线，且焊接区11的后边缘以及缺口的内侧边缘构造成加强板100的后侧部30边缘的一部分，加强板100的后侧部
30可以用于与后横梁进行连接，同时可以增强后横梁整体的刚度，并可以加强后横梁的支撑作用。
[0028]根据本技术实施例的顶盖后横梁1000的加强板100，将焊接区11与过线区12沿左右方向排布，相比于将焊接结构与过线孔前后排布的结构，可以缩小加强板100沿前后方向的尺寸，从而降低加强板100的重量，可以优化横梁结构，使其重量成本下降，且可以便于横梁的冲压和焊接。而且也可以方便过线，优化了加强板100的整体结构。
[0029]根据本技术的一些实施例，焊接区11具有焊接部111和避让部112，其中，焊接部111以及避让部112可以是一个，也可以是多个，焊接部111和避让部112沿左右方向交错排布，避让部112被构造成相对于焊接部111凸起的避让结构，换而言之，焊接部111与避让部112可以使焊接区11构造出交错凹凸的排布结构，在该排布结构的作用下可以使焊接区11更加便于焊接。具体地，在焊接过程中，由于温度对顶盖后横梁1000的加强板100的影响，焊接区11可能会发生变形，而设置在焊接区11中的避让结构，可以减少焊接区11的焊接面积，从而提高焊接的效率，并且在焊接区11高温变形的情况下，避让部112可以降低焊接区11变形对焊接的影响，保证焊接位置的精确。另外，避让部112设置成相对于焊接部11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于顶盖后横梁的加强板，其特征在于，所述加强板包括前侧部(10)和后侧部(30)，所述加强板的后侧部(30)设有焊接区(11)和过线区(12)，所述焊接区(11)和所述过线区(12)沿左右方向排布，所述过线区(12)具有用于过线的缺口，且所述焊接区(11)的后边缘以及所述缺口的内侧边缘构造成所述加强板的后侧部(30)边缘的一部分。2.根据权利要求1所述的用于顶盖后横梁的加强板，其特征在于，所述焊接区(11)具有焊接部(111)和避让部(112)，所述焊接部(111)和所述避让部(112)沿左右方向交错排布，所述避让部(112)被构造成相对于所述焊接部(111)凸起的避让结构。3.根据权利要求1所述的用于顶盖后横梁的加强板，其特征在于，所述加强板的后侧部(30)设有沿左右间隔开的多个所述焊接区(11)，且相邻的两个焊接区(11)之间构造出所述过线区(12)；和/或所述加强板的后侧部(30)设有多个所述过线区(12)，多个所述过线区(12)沿左右方向间隔排布，且每个所述过线区(12)均设有所述缺口。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的用于顶盖后横梁的加强板，其特征在于，所述加强板的后侧部(30)的左右两边均设有安装座(31)，所述安装座(31)的后边缘构造成所述加强板的后侧部(30)边缘的一部分。5.根据权利要求4所述的用于顶盖后横梁的加强板，其特征在于，所述安装座(31)呈中部凸起的凸台状，且所述安装座(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王璐雯，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：