本实用新型专利技术公开了一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，涉及汽车零配件转运技术领域，包括车体以及设置在车体上方的载板，车体的顶端侧壁上开设有安装槽，安装槽的底端内侧壁上设置有可调节载板高度的调节组件，载板的顶端侧壁上开设有多个安装孔，载板的侧壁上设置有多个呈L形设置的板架结构，多个板架结构的侧壁上均贯穿开设有两个定位孔，多个板架结构的侧壁上还贯穿设置有副孔，多个板架结构侧壁上的定位孔内均插接有插销，插销的底端抵入载板侧壁上相对的安装孔内，多个板架结构的侧壁上均设置有夹持组件，本实用新型专利技术在对汽车零配件进行转运时，可对零配件进行快速固定，零配件的夹持方便快捷。零配件的夹持方便快捷。零配件的夹持方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置
[0001]本技术涉及汽车零配件转运
，尤其涉及一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置。
技术介绍
[0002]在汽车生产车间中，需要将汽车零配件频繁转移，会涉及到各式各样的转运工具。常见的转运工具一般为转运小车，在小车上设置装载机构和推拉机构，即可实现汽车零配件的即时转运；
[0003]现有技术中，在使用转运小车转运汽车配件时，小车上缺乏对零配件有效定位，在转运过程中，零配件在小车上晃动，稳定性较差，存在掉落风险，且零配件在小车上滑移时，易产生划痕磨损，进而影响零配件的正常使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的转运小车上缺乏对汽车零配件有效定位的缺点，而提出的一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，包括车体以及设置在车体上方的载板，所述车体的顶端侧壁上开设有安装槽，所述安装槽的底端内侧壁上设置有可调节载板高度的调节组件，所述载板的顶端侧壁上开设有多个安装孔，所述载板的侧壁上设置有多个呈L形设置的板架结构，多个所述板架结构的侧壁上均贯穿开设有两个定位孔，多个所述板架结构的侧壁上还贯穿设置有副孔，多个所述板架结构侧壁上的定位孔内均插接有插销，所述插销的底端抵入载板侧壁上相对的安装孔内，多个所述板架结构的侧壁上均设置有夹持组件。
[0007]上述技术方案进一步包括：
[0008]所述调节组件包括固定连接在安装槽底端内侧壁上的多个伸缩杆，所述载板固定连接在多个伸缩杆的顶端，所述安装槽的底端内侧壁上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部套设有螺纹管，所述螺纹杆与螺纹管的内壁螺纹连接，所述螺纹管的顶端固定连接在载板的底端侧壁上。
[0009]所述安装槽的底端内侧壁上固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，所述螺纹杆的侧壁上固定安装有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。
[0010]所述板架结构包括设置在载板顶端侧壁上的底板，所述底板与载板的顶端侧壁相贴合，所述底板的顶端侧壁上固定连接有侧板，所述侧板与底板相互垂直，两个所述定位孔均贯穿开设在底板的侧壁上，所述副孔贯穿开设在底板的侧壁上，所述夹持组件设置在侧板的侧壁上。
[0011]所述夹持组件包括贯穿设置在侧板侧壁上的螺杆，所述螺杆与侧板的侧壁螺纹连
接，所述螺杆的一端转动连接有夹板，所述夹板的侧壁上固定连接有限位杆，所述限位杆的末端贯穿侧板的侧壁，所述限位杆与侧板滑动连接。
[0012]所述夹板远离螺杆的一侧固定设置有橡胶垫。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]1、本技术中，通过载板、安装孔、板架结构、定位孔、副孔、插销以及夹持组件，在对零配件进行转运时，将零配件放置在载板上，板架结构采用两个插销的插拔进行拆装，可快速改变夹持组件在载板上的位置，在通过夹持组件的精调，可对零配件进行快速固定，避免零配件在载板上滑移而产生损坏的情况发生，零配件的夹持方便快捷。
[0015]2、本技术中，通过伸缩杆、螺纹管、螺纹杆、伺服电机、第一锥齿轮以及第二锥齿轮之间的配合使用，在对零配件进行转运时，控制伺服电机启动，可自由调节载板的高度位置，方便搬运零配件，且载板受力均匀，高度位置稳定，不会出现坠落的情况。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置的车体结构剖视图；
[0018]图3为本技术提出的一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置的图2中的A部分放大图；
[0019]图4为本技术提出的一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置的板架结构以及夹持组件示意图。
[0020]图中：1、车体；2、安装槽；3、伸缩杆；4、螺纹管；5、螺纹杆；6、伺服电机；7、第一锥齿轮；8、第二锥齿轮；9、载板；10、安装孔；11、底板；12、侧板；13、定位孔；14、副孔；15、插销；16、螺杆；17、夹板；18、限位杆；19、拖钩。
具体实施方式
[0021]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0022]实施例一
[0023]如图1与图4所示，本技术提出的一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，包括车体1以及设置在车体1上方的载板9，车体1的一侧设置有拖钩19，便于托运，车体1的顶端侧壁上开设有安装槽2，安装槽2的底端内侧壁上设置有可调节载板9高度的调节组件，载板9的顶端侧壁上开设有多个安装孔10，多个安装孔10采用矩阵分布，载板9的侧壁上设置有多个呈L形设置的板架结构，多个板架结构的侧壁上均贯穿开设有两个定位孔13，多个板架结构的侧壁上还贯穿设置有副孔14，当板架结构横向或纵向设置在载板9上时，可通过两个定位孔13插入插销15来对板架结构进行固定，当板架结构需要斜向设置来对汽车零配件进行夹持时(呈矩阵分布的四个安装孔10，对角线长度大于边长，故通过副孔14的设置来改变插销15的插入位置)，可通过副孔14以及与副孔14相远离的定位孔13插入插销15来对板架结构进行固定，多个板架结构侧壁上的定位孔13内均插接有插销15，插销15的底端抵入载板9侧壁上相对的安装孔10内，多个板架结构的侧壁上均设置有夹持组件；
[0024]板架结构包括设置在载板9顶端侧壁上的底板11，底板11与载板9的顶端侧壁相贴合，底板11的顶端侧壁上固定连接有侧板12，侧板12与底板11相互垂直，两个定位孔13均贯穿开设在底板11的侧壁上，副孔14贯穿开设在底板11的侧壁上，夹持组件设置在侧板12的侧壁上，夹持组件包括贯穿设置在侧板12侧壁上的螺杆16，螺杆16与侧板12的侧壁螺纹连接，螺杆16的一端转动连接有夹板17，夹板17远离螺杆16的一侧固定设置有橡胶垫，用于对夹板17与零配件接触面之间的保护，避免硬性挤压而导致零配件损坏的情况发生，夹板17的侧壁上固定连接有限位杆18，限位杆18的末端贯穿侧板12的侧壁，限位杆18与侧板12滑动连接。
[0025]本实施例中，在对零配件进行转运时，将零配件放置在载板9上，板架结构采用两个插销15插入到载板9顶部的两个安装孔10中，可将底板11与载板9之间进行水平方向上的快速固定，通过转动侧板12侧壁上的螺杆16，在限位杆18的限位下，可带动夹板17靠近或远离侧板12，进而可调节夹板17抵住零配件，以此通过多个板架结构及夹持组件在载板9上不同位置设置，可对零配件进行有效固定，板架结构通过插销15插接，位置移动方便，通过转动螺杆16可精调夹板17与零配件的距离。
[0026]实施例二
[0027]如图2与图3所示，基于实施例一的基础上，调节组件包括固定连接在安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，包括车体(1)以及设置在车体(1)上方的载板(9)，其特征在于，所述车体(1)的顶端侧壁上开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的底端内侧壁上设置有可调节载板(9)高度的调节组件，所述载板(9)的顶端侧壁上开设有多个安装孔(10)，所述载板(9)的侧壁上设置有多个呈L形设置的板架结构，多个所述板架结构的侧壁上均贯穿开设有两个定位孔(13)，多个所述板架结构的侧壁上还贯穿设置有副孔(14)，多个所述板架结构侧壁上的定位孔(13)内均插接有插销(15)，所述插销(15)的底端抵入载板(9)侧壁上相对的安装孔(10)内，多个所述板架结构的侧壁上均设置有夹持组件。2.根据权利要求1所述的一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，其特征在于，所述调节组件包括固定连接在安装槽(2)底端内侧壁上的多个伸缩杆(3)，所述载板(9)固定连接在多个伸缩杆(3)的顶端，所述安装槽(2)的底端内侧壁上转动连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的外部套设有螺纹管(4)，所述螺纹杆(5)与螺纹管(4)的内壁螺纹连接，所述螺纹管(4)的顶端固定连接在载板(9)的底端侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种便于使用的汽车智能制造用设备转运装置，其特征在于，所述安装槽(2)的底端内侧壁上固...
【专利技术属性】
技术研发人员：左同兴，刘培生，
申请(专利权)人：武汉蓝辉机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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