一种物流运输用运输架制造技术

本实用新型专利技术属于运输架领域，具体的说是一种物流运输用运输架，包括托板、架体和万向轮；所述托板的顶端设置有架体，所述万向轮设置在托板底端的两侧，所述托板与架体之间设置有连接机构；所述连接机构包括连接块、连接槽、限位槽、限位块、滑块、滑槽、复位弹簧和解除组件，所述连接块固定连接在架体底端的两侧，且连接块插设在连接槽的内部，所述连接槽开设在托板顶端的两侧，所述限位槽开设在连接块的一侧，所述限位块的一侧与限位槽卡合，且限位块的另一侧贯穿托板并延伸至托板的外侧，所述滑块开设在限位块的顶端，所述滑槽一端滑动连接在滑块的内部，通过连接机构实现了方便对架体进行更换的功能。换的功能。换的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种物流运输用运输架


[0001]本技术涉及运输架领域，具体是一种物流运输用运输架。

技术介绍

[0002]运输架是一种在物流的运输过程中常用的转运装置，用于对货物进行承载和转运。
[0003]随着技术的进步和时代的发展，物流运输行业也得到了极大的发展，运输架在使用的过程中也得到了不断的改进，现有的运输架已经可以较好的对货物进行承运。
[0004]现有的运输架在长时间使用过后架体可能会产生损坏，现有的运输架的架体与托板之间大都无一体式结构在对架体进行更换时较为不便；因此，针对上述问题提出一种物流运输用运输架。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，现有的运输架在长时间使用过后架体可能会产生损坏，现有的运输架的架体与托板之间大都无一体式结构在对架体进行更换时较为不便的问题，本技术提出一种物流运输用运输架。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种物流运输用运输架，包括托板、架体和万向轮；所述托板的顶端设置有架体，所述万向轮设置在托板底端的两侧，所述托板与架体之间设置有连接机构；所述连接机构包括连接块、连接槽、限位槽、限位块、滑块、滑槽、复位弹簧和解除组件，所述连接块固定连接在架体底端的两侧，且连接块插设在连接槽的内部，所述连接槽开设在托板顶端的两侧，所述限位槽开设在连接块的一侧，所述限位块的一侧与限位槽卡合，且限位块的另一侧贯穿托板并延伸至托板的外侧，所述滑块开设在限位块的顶端，所述滑槽一端滑动连接在滑块的内部，且滑槽的另一端与托板固定连接，所述复位弹簧设置在滑块的内部，所述解除组件设置在限位块的底端，通过连接机构实现了方便对架体进行更换的功能。
[0007]优选的，所述复位弹簧靠近滑槽的一侧与滑槽固定连接，且复位弹簧远离滑槽的一侧固定连接在滑块的内部，通过复位弹簧的还原力的作用起到使限位块在受到的挤压力消失后自动复位的效果。
[0008]优选的，所述解除组件包括抵接槽、抵接块、收纳槽、连接弹簧、拉杆、卡块和卡槽，所述抵接槽开设在限位块的底端，所述抵接块的顶端与抵接槽抵接，且抵接块套设在收纳槽的内部，所述收纳槽开设在托板两侧的内部，所述连接弹簧靠近抵接块的一端与抵接块固定连接，且连接弹簧远离抵接块的一端固定连接在收纳槽的内部，所述拉杆固定连接在抵接块的一侧，所述卡块胶粘在收纳槽内壁的一侧，且卡块为橡胶材质，所述卡槽开设在抵接块靠近卡块的一侧，且卡槽与卡块卡合，通过解除组件起到方便解除限位块与限位槽之间的卡合的作用。
[0009]优选的，所述托板与万向轮之间设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括挤压座、固定
块、主缓冲弹簧、阻尼衬套和辅助缓冲组件，所述挤压座固定连接在万向轮的顶端，所述固定块的顶端固定连接在托板底端靠近两侧的位置处，且固定块的底端套设在挤压座的内部，所述主缓冲弹簧设置在挤压座与固定块之间，所述阻尼衬套固定连接在固定块的外侧，且阻尼衬套为橡胶材质，所述辅助缓冲组件设置在挤压座与托板的底端之间，通过缓冲机构实现了减小装置在进行移动时所产生的震动的功能。
[0010]优选的，所述辅助缓冲组件包括铰接杆、挤压块、缓冲槽、副缓冲弹簧和阻尼块，所述铰接杆的一端通过转轴与挤压座顶端的一侧活动连接，所述挤压块的底端通过转轴与铰接杆远离挤压座的一端活动连接，且挤压块滑动连接在缓冲槽的内部，所述缓冲槽开设在托板的底端，所述副缓冲弹簧设置在缓冲槽的内部，所述阻尼块胶粘在缓冲槽内部远离副缓冲弹簧的一侧，且阻尼块为橡胶材质，通过辅助缓冲组件进一步的对装置在进行移动时所产生的冲击进行缓冲和吸收。
[0011]优选的，所述副缓冲弹簧靠近挤压块的一侧与挤压块固定连接，且副缓冲弹簧远离挤压块的一侧固定连接在缓冲槽的内壁上，通过副缓冲弹簧的还原力的作用起到辅助万向轮恢复原位的效果。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术通过连接机构的结构设计，实现了方便对架体进行更换的功能，当要对连接机构进行拆卸时将拉杆向上拉动至极限然后将架体向远离托板的方向进行拉动即可将架体拆下，当要对架体进行安装时只需将连接块与连接槽对齐然后将架体向下按压至极即可使架体与托板之间连接，解决了现有的运输架在长时间使用过后架体可能会产生损坏，现有的运输架的架体与托板之间大都无一体式结构在对架体进行更换时较为不便的问题；
[0014]2.本技术通过缓冲机构的结构设计，实现了减小装置在进行移动时所产生的震动的功能，解决了运输架在进行移动时可能会因为地面的坑洼而产生颠簸导致货物与运输架之间产生碰撞，进而可能会导致货物产生损伤的问题，提高了对货物的保护能力。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为实施例一的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为实施例一的图1中A处放大结构示意图；
[0018]图3为实施例一的图2中B处放大结构示意图；
[0019]图4为实施例一的局部立体结构示意图；
[0020]图5为实施例二的局部正视剖面的结构示意图。
[0021]图中：1、托板；2、架体；31、连接块；32、连接槽；33、限位槽；34、限位块；35、滑块；36、滑槽；37、复位弹簧；41、抵接槽；42、抵接块；43、收纳槽；44、连接弹簧；45、拉杆；46、卡块；47、卡槽；5、万向轮；61、挤压座；62、固定块；63、主缓冲弹簧；64、阻尼衬套；65、铰接杆；66、挤压块；67、缓冲槽；68、副缓冲弹簧；69、阻尼块；71、活动块；72、活动槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
‑
4所示，一种物流运输用运输架，包括托板1、架体2和万向轮5；所述托板1的顶端设置有架体2，所述万向轮5设置在托板1底端的两侧，所述托板1与架体2之间设置有连接机构；所述连接机构包括连接块31、连接槽32、限位槽33、限位块34、滑块35、滑槽36、复位弹簧37和解除组件，所述连接块31固定连接在架体2底端的两侧，且连接块31插设在连接槽32的内部，所述连接槽32开设在托板1顶端的两侧，所述限位槽33开设在连接块31的一侧，所述限位块34的一侧与限位槽33卡合，且限位块34的另一侧贯穿托板1并延伸至托板1的外侧，所述滑块35开设在限位块34的顶端，所述滑槽36一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流运输用运输架，其特征在于：包括托板(1)、架体(2)和万向轮(5)；所述托板(1)的顶端设置有架体(2)，所述万向轮(5)设置在托板(1)底端的两侧，所述托板(1)与架体(2)之间设置有连接机构；所述连接机构包括连接块(31)、连接槽(32)、限位槽(33)、限位块(34)、滑块(35)、滑槽(36)、复位弹簧(37)和解除组件，所述连接块(31)固定连接在架体(2)底端的两侧，且连接块(31)插设在连接槽(32)的内部，所述连接槽(32)开设在托板(1)顶端的两侧，所述限位槽(33)开设在连接块(31)的一侧，所述限位块(34)的一侧与限位槽(33)卡合，且限位块(34)的另一侧贯穿托板(1)并延伸至托板(1)的外侧，所述滑块(35)开设在限位块(34)的顶端，所述滑槽(36)一端滑动连接在滑块(35)的内部，且滑槽(36)的另一端与托板(1)固定连接，所述复位弹簧(37)设置在滑块(35)的内部，所述解除组件设置在限位块(34)的底端。2.根据权利要求1所述的一种物流运输用运输架，其特征在于：所述复位弹簧(37)靠近滑槽(36)的一侧与滑槽(36)固定连接，且复位弹簧(37)远离滑槽(36)的一侧固定连接在滑块(35)的内部。3.根据权利要求2所述的一种物流运输用运输架，其特征在于：所述解除组件包括抵接槽(41)、抵接块(42)、收纳槽(43)、连接弹簧(44)、拉杆(45)、卡块(46)和卡槽(47)，所述抵接槽(41)开设在限位块(34)的底端，所述抵接块(42)的顶端与抵接槽(41)抵接，且抵接块(42)套设在收纳槽(43)的内部，所述收纳槽(43)开设在托板(1)两侧的内部，所述连接弹簧(44)靠近抵接块(42)的一端与抵接块(42)固定连接，且连接弹簧(44)远离抵接块(42)的一端固定连接在收纳槽(43)的内部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓小铃，
申请(专利权)人：江苏恒安供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：