本实用新型专利技术公开了一种利用压缩液化气体为轮胎充气装置，包括：罐，其用于容纳压缩液化气体，按压阀，通过按压该按压阀液化气体从罐中喷出，该按压阀具有可弯曲的引液管，气门嘴，具有透明部分的连接器，其用于观察其中液化气体的状态，金属吸头，其设置在引液管的压缩液化气体进口端，磁铁，其通过吸附金属吸头可定位于罐的壁外表面，和气压表，用于测量轮胎的内部压力。该装置体积小巧，便于携带，能给轮胎提供精确的充气体积。提供精确的充气体积。提供精确的充气体积。
【技术实现步骤摘要】
一种利用压缩液化气体为轮胎充气装置
[0001]本技术涉及轮胎充气装置，更具体地说，涉及一种利用压缩液化气体为轮胎充气装置。
技术介绍
[0002]四氟乙烷是一种不含氯原子，对臭氧层不起破坏作用，具有良好的安全性能(不易燃、不爆炸、无毒、无刺激性、无腐蚀性)的制冷剂，其制冷量与效率与R
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12(二氯二氟甲烷，氟利昂)非常接近，所以被视为优秀的长期替代制冷剂。四氟乙烷是目前国际公认的R
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12最佳的环保替代品。完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂，广泛用于新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加。四氟乙烷的毒性非常低，在空气中不可燃，安全类别为A1，是很安全的制冷剂。四氟乙烷的物理化学性质如下：
[0003][0004][0005]目前，四氟乙烷应用于使用R12制冷剂的多数领域，包括：冰箱、冷柜、饮水机、汽车空调、中央空调、除湿机、冷库、商业制冷、冰水机、冰淇淋机、冷冻冷凝机组等制冷设备中，
同时还可应用于气雾推进剂、医用气雾剂、杀虫药抛射剂、聚合物(塑料)物理发泡剂，以及镁合金保护气体等。四氟乙烷可广泛用做汽车空调，冰箱、中央空调、商业制冷等行业的制冷剂，并可用于医药、农药、化妆品、清洗行业。
[0006]目前汽车轮胎充气一般是利用压缩泵将空气压入轮胎，但是空气中含有氧化性成分氧气，使得轮胎很容易老化，使用寿命短。另外，空气的压缩性能比较差，轮胎内充气过多空气后，容易导致爆胎或者轮胎变得过硬，减震效果差。
技术实现思路
[0007]针对现有的轮胎充气存在的缺点，本技术提供了一种利用压缩液化气体为轮胎充气的装置，该装置体积小巧，便于携带，能给轮胎提供精确的充气体积。为实现本技术的目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种利用压缩液化气体为轮胎充气的装置，其包括：
[0009]罐，其用于容纳压缩液化气体，其表面设置有刻度，每两个刻度之间对应一定的压缩液化气体，
[0010]按压阀，其安装在罐上，通过按压该按压阀液化气体从上述罐中喷出，该按压阀具有可弯曲的引液管，
[0011]气门嘴，用于连接轮胎的气门，将液化气体充入轮胎中，
[0012]连接器，用于将从罐中喷出的液化气体导入轮胎中，并且该连接器具有透明的部分，用于观察其中液化气体的状态，
[0013]金属吸头，其设置在引液管的压缩液化气体进口端，
[0014]磁铁，该磁铁通过吸附金属吸头可定位于罐的壁外表面，和
[0015]气压表，其安装在上述气门嘴上，可直接连接轮胎的气门，用于测量轮胎的内部压力。
[0016]进一步地，上述按压阀包括：
[0017]压头，其设置有流体连通的垂直通道和横向通道，所述横向通道的一端为流体出口，流体出口与所述连接器连接，
[0018]缸盖，其具有向下垂悬的圆周内凸缘和向下垂悬的圆周外凸缘，并且所述缸盖的中间设置有通孔，所述缸盖通过所述圆周外凸缘固定安装在所述罐的开口上，所述压头可卡扣固定在所述圆周外凸缘上，
[0019]柱塞，其设置有柱塞杆和弹簧座，所述柱塞杆内设置有流体通道并可从所述缸盖的通孔伸出，插入所述压头的垂直通道，所述柱塞杆的下端与所述弹簧座连接，所述柱塞杆的下端呈截断的锥形，所述柱塞杆与所述弹簧座连接处形成圆周凹槽，所述流体通道的下端开口位于所述柱塞杆的截断的锥形面上，所述流体通道的上端开口位于所述柱塞杆的上端，
[0020]柱塞套圈，其套在所述圆周凹槽处，
[0021]弹簧，其上端安装在所述弹簧座上，
[0022]缸，其设置有容纳部分柱塞杆、所述柱塞套圈和所述弹簧的腔，所述腔与设置在其底部的凸接头的流体通道流体连通，所述缸的上端边缘密封连接所述缸盖的圆周内凸缘，
[0023]其中引液管的一端连接在缸底部的凸接头上，用于将罐中的四氟乙烯引入缸中。
[0024]进一步地，上述弹簧座的上端面和下端面上分别设置有上凸台和下凸台，上凸台与柱塞杆的截断的锥形下端连接，上凸台的上端也呈截断的锥形，下凸台呈圆柱体形状用于安装所述弹簧。
[0025]进一步地，上述柱塞杆的直径为弹簧座的直径的1/2～2/3。
[0026]进一步地，上述柱塞杆的流体通道的下端开口为2个、3个或4个。
[0027]进一步地，上述按压阀还包括密封圈，其设置在缸盖的圆周外凸缘内，当缸盖通过圆周外凸缘固定安装在罐的开口上时起到密封作用。
[0028]进一步地，上述连接器包括连接头和与其连接的透明的管，连接头与按压阀连接，透明的管与气门嘴连接。
[0029]进一步地，上述金属吸头是环形，铆钉插入引液管的进液端或铆接到引液管的进液端。
[0030]进一步地，上述磁铁呈圆形，圆形磁铁的直径和环形金属吸头的直径相同。
[0031]进一步地，上述压缩液化气体是四氟乙烷液体。
[0032]本技术的有益效果为：
[0033]本技术的利用压缩液化气体为轮胎充气的装置使用压缩的液化气体(例如，四氟乙烷)体积小巧，便于携带，充气迅速，可为轮胎提供更高的安全压力，节能环保，使用方便。并且本技术的利用压缩液化气体为轮胎充气的装置通过设置金属吸头和磁铁，可精确控制充入轮胎的液化气体的量，从而给轮胎提供精确的压力。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的附图做简单地介绍，很显然下面描述的附图仅仅是对本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前体下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0035]图1A、图1B图1C分别是本技术的一个具体实施例的利用压缩液化气体为轮胎充气的装置的不同角度的图。
[0036]图2是图1A所示的利用压缩液化气体为轮胎充气的装置的结构分解图。
[0037]图3是图1A所示的利用压缩液化气体为轮胎充气的装置沿A
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A线的纵向剖视图。
[0038]图4是去除压头的按压阀的剖视图。
[0039]图5是除去压头的按压阀的分解图。
[0040]图6是按压阀的压头沿图2的A
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A线的纵向剖视图。
[0041]图7是按压阀的柱塞沿图2的A
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A线的纵向剖视图。
[0042]图8是按压阀的缸沿图2的A
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A线的纵向剖视图。
[0043]图9是本技术的另一个具体实施例的利用压缩液化气体为轮胎充气的装置的结构分解图。
[0044]图10是图9所示的利用压缩液化气体为轮胎充气的装置使用时的结构示意图。
[0045]图11是从正面查看时，金属吸头16的示意图。
具体实施方式
[0046]针对现有的利用空气给轮胎进行充气存在的缺点，专利技术人发现利用四氟乙烷代替空气给轮胎进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种利用压缩液化气体为轮胎充气装置，其特征在于，所述利用压缩液化气体为轮胎充气的装置包括：罐，其用于容纳压缩液化气体，其表面设置有刻度，每两个刻度之间对应一定的压缩液化气体，按压阀，其安装在所述罐上，通过按压所述按压阀所述液化气体从所述罐中喷出，所述按压阀具有可弯曲的引液管，气门嘴，用于连接轮胎的气门，将所述液化气体充入所述轮胎中，连接器，用于将从所述罐中喷出的液化气体导入所述轮胎中，并且所述连接器具有透明的部分，用于观察其中液化气体的状态，金属吸头，其设置在所述引液管的压缩液化气体进口端，磁铁，所述磁铁通过吸附所述金属吸头可定位于所述罐的壁外表面，和气压表，其安装在所述气门嘴上，可直接连接所述轮胎的气门，用于测量所述轮胎的内部压力。2.根据权利要求1所述的利用压缩液化气体为轮胎充气装置，其特征在于，所述按压阀还包括：压头，其设置有流体连通的垂直通道和横向通道，所述横向通道的一端为流体出口，流体出口与所述连接器连接，缸盖，其具有向下垂悬的圆周内凸缘和向下垂悬的圆周外凸缘，并且所述缸盖的中间设置有通孔，所述缸盖通过所述圆周外凸缘固定安装在所述罐的开口上，所述压头可卡扣固定在所述圆周外凸缘上，柱塞，其设置有柱塞杆和弹簧座，所述柱塞杆内设置有流体通道并可从所述缸盖的通孔伸出，插入所述压头的垂直通道，所述柱塞杆的下端与所述弹簧座连接，所述柱塞杆的下端呈截断的锥形，所述柱塞杆与所述弹簧座连接处形成圆周凹槽，所述流体通道的下端开口位于所述柱塞杆的截断的锥形面上，所述流体通道的上端开口位于所述柱塞杆的上端，柱塞套圈，其套在所述圆周凹槽处，弹簧，其上端安装在所述弹簧座上，缸，其设置有容纳部分柱塞杆、所述柱塞套圈...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈政，
申请(专利权)人：上海爱辇贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：
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