一种汽车注塑模具的切水口结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车注塑模具的切水口结构，涉及注塑模具加工技术领域。该汽车注塑模具的切水口结构，包括底座一、外壳，所述外壳固定在底座一的上表面，所述外壳的顶板处滑动连接有切割机，所述外壳的内壁左侧固定有T型夹板，所述外壳的右侧壁处嵌固有推杆外壳，所述推杆外壳的内部贯穿且滑动连接有T型推杆，所述T型推杆上固定有中位板，所述T型推杆的左侧固定有夹板组件，所述底座的内部嵌固有限位组件。该汽车注塑模具的切水口结构，通过T型推杆控制夹板组件向左移动，通过与T型夹板配合，夹住汽车注塑模具，随后通过切割机对水口进行切割，同时夹板组件具有防夹伤功能，可以防止夹伤汽车模具。以防止夹伤汽车模具。以防止夹伤汽车模具。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车注塑模具的切水口结构


[0001]本技术涉及注塑模具加工
，具体为一种汽车注塑模具的切水口结构。

技术介绍

[0002]汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。
[0003]随着汽车行业的快速发展，其工业化应用日益广泛，而汽车模具中很多是注塑模具，在注塑模具中需要开设进胶口，在注塑完成后注塑产品上留有水口，需要对水口进行切除，在切割时需要对汽车模具进行夹紧，现有的夹紧机构通过电机控制，极易发生夹持过度，造成汽车模具损坏。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车注塑模具的切水口结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车注塑模具的切水口结构，包括底座一、外壳，所述外壳固定在底座一的上表面，所述外壳的顶板处滑动连接有切割机，所述外壳的内壁左侧固定有T型夹板，所述外壳的右侧壁处嵌固有推杆外壳，所述推杆外壳的内部贯穿且滑动连接有T型推杆，所述T型推杆上固定有中位板，所述中位板的左侧通过弹簧一与推杆外壳内壁连接，所述T型推杆的左侧固定有夹板组件，所述底座一的内部嵌固有限位组件。
[0005]优选的，所述夹板组件包括空心夹板，所述空心夹板的左侧壁上开设有矩形凹槽，所述空心夹板的底板处开设有矩形开口，所述矩形凹槽的内部滑动连接有胶体压板，所述空心夹板的内部固定有定位传动组件。
>[0006]优选的，所述定位传动组件包括三通式液压仓，所述三通式液压仓的内部一端贯穿且滑动连接有液压杆一，所述三通式液压仓的内部另外两端均贯穿且滑动连接有液压杆二。
[0007]优选的，所述液压杆一的底部固定有卡扣，所述液压杆一的顶端通过弹簧二与三通式液压仓内壁连接，两个所述三通式液压仓均与胶体压板固定连接。
[0008]优选的，所述卡扣的规格与空心夹板底部开设的矩形开口规格相同。
[0009]优选的，所述限位组件包括底座二，所述底座二的内部转动连接有凸轮，所述底座二的内部上端滑动连接有卡扣板，所述卡扣板的底部通过两个弹性伸缩杆与底座二内壁连接。
[0010]本技术提供了一种汽车注塑模具的切水口结构。具备以下有益效果：
[0011](1)、该汽车注塑模具的切水口结构，通过T型推杆控制夹板组件向左移动，通过与T型夹板配合，夹住汽车注塑模具，随后通过切割机对水口进行切割，同时夹板组件具有防
夹伤功能，可以防止夹伤汽车模具。
[0012](2)、本申请在夹持汽车模具时通过胶体压板控制定位传动组件工作，随后通过卡扣与卡扣板配合形成实时定位的效果，从而起到防止过度夹持汽车模具造成损伤的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术夹板组件结构示意图；
[0015]图3为本技术定位传动组件结构示意图；
[0016]图4为本技术限位组件结构示意图。
[0017]图中：1、底座一；2、外壳；3、切割机；4、T型夹板；5、推杆外壳；6、T型推杆；7、中位板；8、夹板组件；9、限位组件；91、底座二；92、凸轮；93、卡扣板；94、弹性伸缩杆；10、空心夹板；11、矩形凹槽；12、矩形开口；13、胶体压板；14、定位传动组件；141、三通式液压仓；142、液压杆一；143、卡扣；144、液压杆二。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车注塑模具的切水口结构，包括底座一1、外壳2，外壳2固定在底座一1的上表面，外壳2的顶板处滑动连接有切割机3，外壳2的内壁左侧固定有T型夹板4，外壳2的右侧壁处嵌固有推杆外壳5，推杆外壳5的内部贯穿且滑动连接有T型推杆6，T型推杆6上固定有中位板7，中位板7的左侧通过弹簧一与推杆外壳5内壁连接，T型推杆6的左侧固定有夹板组件8，底座一1的内部嵌固有限位组件9。该汽车注塑模具的切水口结构，通过T型推杆6控制夹板组件8向左移动，通过与T型夹板4的配合，夹住汽车注塑模具，随后通过切割机3对汽车模具上的水口进行切割，同时夹板组件8具有防夹伤功能，可以防止夹伤汽车模具。
[0020]进一步的是，夹板组件8包括空心夹板10，空心夹板10的左侧壁上开设有矩形凹槽11，空心夹板10的底板处开设有矩形开口12，矩形凹槽11的内部滑动连接有胶体压板13，空心夹板10的内部固定有定位传动组件14。当空心夹板10向左移动时，胶体压板13优先接触汽车模具，当胶体压板13位移至矩形凹槽11内时，定位传动组件14中卡扣143与卡扣板93配合，限制夹板组件8的运动，从而实现防夹伤的目的。
[0021]更进一步的是，定位传动组件14包括三通式液压仓141，三通式液压仓141的内部一端贯穿且滑动连接有液压杆一142，三通式液压仓141的内部另外两端均贯穿且滑动连接有液压杆二144，液压杆一142的底部固定有卡扣143，液压杆一142的顶端通过弹簧二与三通式液压仓141内壁连接，两个三通式液压仓141均与胶体压板13固定连接，卡扣143的规格与空心夹板10底部开设的矩形开口12规格相同。本申请在夹持汽车模具时通过胶体压板13控制定位传动组件14工作，随后通过卡扣143与卡扣板93配合形成实时定位的效果，从而起到防止过度夹持汽车模具造成损伤的问题。
[0022]值得注意的是，限位组件9包括底座二91，底座二91的内部转动连接有凸轮92，底
座二91的内部上端滑动连接有卡扣板93，卡扣板93的底部通过两个弹性伸缩杆94与底座二91内壁连接。当汽车模具水口切割完成后，通过转动凸轮92，使卡扣板93向下移动，与定位传动组件14中卡扣143分离，随后可以移动T型推杆6，松开对汽车模具的夹持。
[0023]使用时，将汽车模具放置于T型夹板4的右侧，且水口处朝上，随后向左按压T型推杆6，推动空心夹板10向左移动，同时挤压弹簧一，随着空心夹板10的向左移动，胶体压板13会优先接触汽车模具，当胶体压板13完全划入矩形凹槽11内时，液压杆一142会带动卡扣143向下移动，通过与卡扣板93的配合，从而定位空心夹板10的位置，从而实现防止夹伤汽车模具的效果。
[0024]复位时，通过转动凸轮92，使卡扣板93向下移动，与定位传动组件14中卡扣143分离，随后可以移动T型推杆6，松开对汽车模具的夹持。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车注塑模具的切水口结构，包括底座一(1)、外壳(2)，其特征在于：所述外壳(2)固定在底座一(1)的上表面，所述外壳(2)的顶板处滑动连接有切割机(3)，所述外壳(2)的内壁左侧固定有T型夹板(4)，所述外壳(2)的右侧壁处嵌固有推杆外壳(5)，所述推杆外壳(5)的内部贯穿且滑动连接有T型推杆(6)，所述T型推杆(6)上固定有中位板(7)，所述中位板(7)的左侧通过弹簧一与推杆外壳(5)内壁连接，所述T型推杆(6)的左侧固定有夹板组件(8)，所述底座一(1)的内部嵌固有限位组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具的切水口结构，其特征在于：所述夹板组件(8)包括空心夹板(10)，所述空心夹板(10)的左侧壁上开设有矩形凹槽(11)，所述空心夹板(10)的底板处开设有矩形开口(12)，所述矩形凹槽(11)的内部滑动连接有胶体压板(13)，所述空心夹板(10)的内部固定有定位传动组件(14)。3.根据权利要求2所述的一种汽车注塑模具的切水口结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：任国禹，
申请(专利权)人：陕西臻瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：