一种用于航空复材零件生产的成型切割模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于航空复材零件生产的成型切割模，包括支撑台，所述支撑台底端的四个拐角处分别固定连接有支撑脚。该用于航空复材零件生产的成型切割模通过在框体前端的顶部和底部分别固定连接有固定横板，在使用时将安装滑槽分别固定连接在固定横板的前端，随后将通过连接条与防护罩固定连接的移动滑块滑接嵌入安装滑槽的内部，以此达到了将防护罩安装固定在框体前端的目的，通过防护罩可在模切设备对航空复材零件进行加工生产的过程进行防护，并且还可防止加工时人工操作失误介入发生安全事故，再通过防护罩进行防护的同时通过观察窗进行对加工过程进行监控，从而提高了切割模运行时的安全性能，解决了防护性不足的问题。足的问题。足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空复材零件生产的成型切割模


[0001]本技术涉及航空复材零件生产
，具体为一种用于航空复材零件生产的成型切割模。

技术介绍

[0002]随着科技的进步，航空复合材料的使用量自20世纪70年代后正在不断地增加，航空复合材料相较传统材料其具有高比强度、耐腐蚀、减振性好等优点，在将航空复材加工成零件的过程中需要使用切割模具将其切割加工成型，但现有的航空复材零件生产的成型切割模在实际使用的过程中仍存在着防护性不足；不能对切割时的航空复合材料进行稳固以及不能对切割移动中的模具进行限位稳定以确保加工精度的问题。为此我们提出一种用于航空复材零件生产的成型切割模来处理这些问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于航空复材零件生产的成型切割模，以解决上述
技术介绍
中提出防护性不足的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于航空复材零件生产的成型切割模，包括支撑台，所述支撑台底端的四个拐角处分别固定连接有支撑脚，所述支撑台的顶端固定连接有框体，所述支撑台前端顶部的中间位置处固定连接有操控台，所述框体内部底端的中间位置处固定连接有第一模座，所述第一模座的顶部设置有第二模座，所述第二模座底端的中间位置处固定连接有动模，所述第二模座底端的两侧分别固定连接有筒体，所述框体两侧的中间位置处固定连接有稳定滑套，所述框体前端的顶部和底部分别固定连接有固定横板。
[0005]优选的，所述第一模座顶端的中间位置处固定连接有定模，所述框体顶端中间位置处的两侧分别插接有液压缸，所述液压缸的底端分别插接有液压推杆，所述液压推杆的底端分别和第二模座的顶端固定连接。
[0006]优选的，所述框体的前端设置有防护罩，所述防护罩内部的中间位置处固定连接有观察窗，所述防护罩后端的顶部和底部分别固定连接有连接条，所述固定横板的前端分别固定连接有安装滑槽。
[0007]优选的，所述连接条的一端分别固定连接有移动滑块，所述移动滑块分别嵌在安装滑槽的内部，且移动滑块可在安装滑槽的内部滑。
[0008]优选的，所述筒体的底端插接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有连接片，所述连接片的底端固定连接有限位盘，所述筒体的外部设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端分别和第二模座的底端固定连接，所述压缩弹簧的底端分别和连接片的顶端固定连接。
[0009]优选的，所述稳定滑套呈柱状，所述稳定滑套关于框体的垂直中心线对称，所述稳定滑套的一侧分别设置有预留槽。
[0010]优选的，所述第二模座的两侧分别固定连接有连接杆，所述稳定滑套的内部设置
有升降滑块，所述连接杆的一侧分别贯穿预留槽和升降滑块一侧的中间位置处固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于航空复材零件生产的成型切割模不仅实现了防护性好，实现了能对切割时的航空复合材料进行稳固，而且实现了能对切割移动中的模具进行限位稳定以确保加工精度；
[0012](1)通过在框体前端的顶部和底部分别固定连接有固定横板，在使用时将安装滑槽分别固定连接在固定横板的前端，随后将通过连接条与防护罩固定连接的移动滑块滑接嵌入安装滑槽的内部，以此达到了将防护罩安装固定在框体前端的目的，通过防护罩可在模切设备对航空复材零件进行加工生产的过程进行防护，并且还可防止加工时人工操作失误介入发生安全事故，再通过防护罩进行防护的同时通过观察窗进行对加工过程进行监控，从而提高了切割模运行时的安全性能；
[0013](2)通过在第二模座底端的两侧分别固定连接有筒体，在使用时将筒体分别固定连接在第二模座底端的两侧，通过筒体可对压缩弹簧以及伸缩杆进行安装定位，第二模座推动动模下降对航空复材零件进行切割加工时筒体随之下降，并推动伸缩杆以及其底端通过连接片连接固定的限位盘下移，下降到一定高度后通过限位盘对需要加工的航空复材零件进行夹持限位稳定，夹持紧后筒体继续下移伸缩杆缩进筒体的内部，压缩弹簧逐渐压缩使得夹持的更加稳固直至切割加工，以此实现了在对零件进行加工的过程中对工件进行夹持稳定以防偏斜影响加工；
[0014](3)通过在框体两侧的中间位置处固定连接有稳定滑套，在使用时将设置在稳定滑套内部的升降滑块通过连接杆与第二模座进行连接固定，第二模座在液压缸和液压推杆的驱动下上下移动时与之相连接的升降滑块随之在稳定滑套的内部上下滑动，并且设置在稳定滑套一侧的预留槽还可对连接杆进行限位，从而实现了对升降时切割的第二模座以及动模进行稳定的目的，以确保对工件进行切割的精准度。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的防护罩侧视局部剖面放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的稳定滑套正视局部剖面放大结构示意图。
[0019]图中：1、支撑台；2、操控台；3、第一模座；4、定模；5、框体；6、固定横板；7、液压推杆；8、第二模座；9、液压缸；10、防护罩；11、稳定滑套；12、动模；13、限位盘；14、支撑脚；15、安装滑槽；16、观察窗；17、移动滑块；18、连接条；19、筒体；20、压缩弹簧；21、连接片；22、伸缩杆；23、升降滑块；24、连接杆；25、预留槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
‑
4，一种用于航空复材零件生产的成型切割模，包括支撑台1，
支撑台1底端的四个拐角处分别固定连接有支撑脚14，支撑台1的顶端固定连接有框体5，支撑台1前端顶部的中间位置处固定连接有操控台2，框体5内部底端的中间位置处固定连接有第一模座3，第一模座3的顶部设置有第二模座8，第二模座8底端的中间位置处固定连接有动模12，第二模座8底端的两侧分别固定连接有筒体19，框体5两侧的中间位置处固定连接有稳定滑套11，框体5前端的顶部和底部分别固定连接有固定横板6，第一模座3顶端的中间位置处固定连接有定模4，框体5顶端中间位置处的两侧分别插接有液压缸9，液压缸9的底端分别插接有液压推杆7，液压推杆7的底端分别和第二模座8的顶端固定连接；
[0022]框体5的前端设置有防护罩10，防护罩10内部的中间位置处固定连接有观察窗16，防护罩10后端的顶部和底部分别固定连接有连接条18，固定横板6的前端分别固定连接有安装滑槽15，连接条18的一端分别固定连接有移动滑块17，移动滑块17分别嵌在安装滑槽15的内部，且移动滑块17可在安装滑槽15的内部滑；
[0023]具体地，如图1和图2所示，在使用时将安装滑槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空复材零件生产的成型切割模，包括支撑台(1)，其特征在于：所述支撑台(1)底端的四个拐角处分别固定连接有支撑脚(14)，所述支撑台(1)的顶端固定连接有框体(5)，所述支撑台(1)前端顶部的中间位置处固定连接有操控台(2)，所述框体(5)内部底端的中间位置处固定连接有第一模座(3)，所述第一模座(3)的顶部设置有第二模座(8)，所述第二模座(8)底端的中间位置处固定连接有动模(12)，所述第二模座(8)底端的两侧分别固定连接有筒体(19)，所述框体(5)两侧的中间位置处固定连接有稳定滑套(11)，所述框体(5)前端的顶部和底部分别固定连接有固定横板(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于航空复材零件生产的成型切割模，其特征在于：所述第一模座(3)顶端的中间位置处固定连接有定模(4)，所述框体(5)顶端中间位置处的两侧分别插接有液压缸(9)，所述液压缸(9)的底端分别插接有液压推杆(7)，所述液压推杆(7)的底端分别和第二模座(8)的顶端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于航空复材零件生产的成型切割模，其特征在于：所述框体(5)的前端设置有防护罩(10)，所述防护罩(10)内部的中间位置处固定连接有观察窗(16)，所述防护罩(10)后端的顶部和底部分别固定连接有连接条(18)，所述固定横板(6)的前端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫辉，徐启发，聂伟，
申请(专利权)人：苏州领航电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：