【技术实现步骤摘要】
一种用于航空活塞发动机连接机匣
[0001]本技术涉及机匣结构设计
,尤其涉及一种用于航空活塞发动机连接机匣。
技术介绍
[0002]机匣是航空发动机的重要零件之一,它是整个发动机的基座,是航空发动机上的主要承力部件,其外形结构复杂,不同的发动机、发动机不同部位,其机匣形状各不相同,机匣零件的功能决定了机匣的形状。
[0003]目前航空活塞发动机主要使用的压燃式航空煤油活塞发动机基本都是四冲程,功重比较低,采用风冷居多,以减少发动机内部型腔的复杂设计。传统的二冲程发动机机采用曲轴箱进气,并且采用润滑油掺入到燃油中对发动机进行润换,扫气、 润滑、冷却等结构复杂,功重比较低。
[0004]因此,针对目前的四冲程煤油发动机和二冲程煤油发动机机均不适合作为航空活塞发动机使用,本技术涉及的航空活塞发动机为一种四冲程的汽油活塞发动机,针对四冲程的汽油活塞发动机提供一种连接机匣。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种四冲程的汽油活塞发动机连接机匣,通过内部的曲面过渡设计,为启动电机齿轮、磁电机齿轮及交流发电机齿轮等部件提供基座,同时通过连接机匣内部的滑油齿轮泵为发动机滑油提供压力。
[0006]为达此目的,本技术采用以下技术方案: 一种用于航空活塞发动机连接机匣,包括若干曲面形成的连接机匣主体,所述连接机匣主体上形成有容置腔,所述容置腔的侧壁上设置有加强筋,所述容置腔内设置有启动电机齿轮、磁电机齿轮及交流发电机齿轮的安装位置 ,所述容置腔内还设置有滑油齿轮泵,所述容置腔上端面设 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于航空活塞发动机连接机匣,其特征在于,包括若干曲面形成的连接机匣主体,所述连接机匣主体上形成有容置腔,所述容置腔的侧壁上设置有加强筋,所述容置腔内设置有启动电机齿轮、磁电机齿轮及交流发电机齿轮的安装位置,所述容置腔内还设置有滑油...
【专利技术属性】
技术研发人员:侯为民,邹国禄,黄天明,郭东亮,杨小龙,姚金玉,
申请(专利权)人:沈阳市辽翔动力科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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