一种带过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体，所述减速机本体内部通过转轴转动连接有从动轴，所述从动轴外表面固定连接有涡轮，所述减速机本体内部通过转轴转动连接有蜗杆，所述蜗杆与涡轮啮合，此时齿板二与齿轮啮合通过齿轮传动使得齿板一带动连接轮向前运动，滑块与滑槽为连接轮的运动提供导向，此时连接轮与飞轮断开连接，使得传动轴处于空转状态，进而实现对减速机本体的过载保护，当温度下降后弹簧一长度逐渐缩短，此时弹簧二推动齿板二使其向前运动，通过齿轮带动齿板一向后运动，使得连接轮与飞轮再度接触，连接轮与飞轮的连接方式为静摩擦，原理与离合器和发动机飞轮连接方式类似。理与离合器和发动机飞轮连接方式类似。理与离合器和发动机飞轮连接方式类似。

【技术实现步骤摘要】
一种带过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及减速机领域，具体为一种带过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。
[0003]但是现有技术在实际使用时，由于减速机内部由于涡轮与蜗杆啮合实现减速效果，由于啮合的方式导致减速机厂时间工作会发出大量的热量，这些热量会加剧齿轮的磨损，同时也会导致减速机内部出现漏油的情况，传统的减速机缺少相应的过载保护，会导致这一情况更加突出，从而导致减速机寿命大幅度缩短。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种带过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体，所述减速机本体内部通过转轴转动连接有从动轴，所述从动轴外表面固定连接有涡轮，所述减速机本体内部通过转轴转动连接有蜗杆，所述蜗杆与涡轮啮合，所述从动轴前端固定连接有飞轮，所述减速机本体远离涡轮的一侧贯穿有传动轴，所述传动轴孔安静飞轮的一端套接有连接轮，所述连接轮内表面开设有伸缩槽，所述传动轴的一端位于伸缩槽内部，所述伸缩槽环形内表面开设有滑槽，所述传动轴与滑槽对应位置固定连接有滑块，所述连接轮前端外表面固定连接有齿板一，所述传动轴环形外表面与齿板一对应位置固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有齿轮，所述齿轮与齿板一啮合，所述传动轴环形外表面套接有推环二，所述推环二前端固定连接有齿板二，所述齿板二与齿轮啮合，所述齿板二后端与连接轮之间固定连接有弹簧二，所述传动轴环形外表面位于推环二前端套有推环一，所述推环一前端固定连接有弹簧一，所述弹簧一前端与减速机本体内壁固定连接，所述减速机本体内壁与推环一对应位置固定连接有磁铁，所述磁铁与推环一磁力吸附。
[0007]优选的，所述固定块数量为两组，且位于齿轮左右两侧。
[0008]优选的，所述滑块与滑槽相互对应匹配。
[0009]优选的，所述齿板一与齿轮以及齿板二数量均为两组，且其以传动轴的轴线镜像分布。
[0010]优选的，所述齿板二为记忆合金材质。
[0011]优选的，所述连接轮与飞轮的接触面均设有摩擦层。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术当减速机本体内的温度急剧增机时，弹簧一发生形变开始延长，推
动推环一使其具有远离磁铁的趋势，当我温度继续增加弹簧一产生的弹力突破磁铁与推环一的磁力吸附时推环一在弹簧一推动下与推环二接触推动推环二向后运动，此时齿板二与齿轮啮合通过齿轮传动使得齿板一带动连接轮向前运动，滑块与滑槽为连接轮的运动提供导向，此时连接轮与飞轮断开连接，使得传动轴处于空转状态，进而实现对减速机本体的过载保护，当温度下降后弹簧一长度逐渐缩短，此时弹簧二推动齿板二使其向前运动，通过齿轮带动齿板一向后运动，使得连接轮与飞轮再度接触，连接轮与飞轮的连接方式为静摩擦，原理与离合器和发动机飞轮连接方式类似。
附图说明
[0014]图1为本技术减速机本体的剖面图；
[0015]图2为本技术图1中A处放大视图；
[0016]图3为本技术传动轴与从动轴的结构视图；
[0017]图4为本技术图3中B处放大视图。
[0018]图中：1、减速机本体；2、蜗杆；3、从动轴；4、涡轮；5、传动轴；6、磁铁；7、弹簧一；8、推环一；9、连接轮；10、伸缩槽；12、飞轮；13、滑块；14、滑槽；15、齿板一；16、齿轮；17、齿板二；18、固定块；19、弹簧二；20、推环二。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种带过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体1，所述减速机本体1内部通过转轴转动连接有从动轴3，所述从动轴3外表面固定连接有涡轮4，所述减速机本体1内部通过转轴转动连接有蜗杆2，所述蜗杆2与涡轮4啮合，所述从动轴3前端固定连接有飞轮12，所述减速机本体1远离涡轮4的一侧贯穿有传动轴5，所述传动轴5孔安静飞轮12的一端套接有连接轮9，所述连接轮9内表面开设有伸缩槽10，所述传动轴5的一端位于伸缩槽10内部，所述伸缩槽10环形内表面开设有滑槽14，所述传动轴5与滑槽14对应位置固定连接有滑块13，所述连接轮9前端外表面固定连接有齿板一15，所述传动轴5环形外表面与齿板一15对应位置固定连接有固定块18，所述固定块18的一侧固定连接有齿轮16，所述齿轮16与齿板一15啮合，所述传动轴5环形外表面套接有推环二20，所述推环二20前端固定连接有齿板二17，所述齿板二17与齿轮16啮合，所述齿板二17后端与连接轮9之间固定连接有弹簧二19，所述传动轴5环形外表面位于推环二20前端套有推环一8，所述推环一8前端固定连接有弹簧一7，所述弹簧一7前端与减速机本体1内壁固定连接，所述减速机本体1内壁与推环一8对应位置固定连接有磁铁6，所述磁铁6与推环一8磁力吸附。
[0022]优选的，所述固定块18数量为两组，且位于齿轮16左右两侧，齿板二17穿过两组固定块18之间，提高该结构的稳定性。
[0023]优选的，所述滑块13与滑槽14相互对应匹配，位于连接轮9的运动提供导向。
[0024]优选的，所述齿板一15与齿轮16以及齿板二17数量均为两组，且其以传动轴5的轴线镜像分布，保证传动轴5在旋转时受力均匀。
[0025]优选的，所述齿板二17为记忆合金材质。
[0026]优选的，所述连接轮9与飞轮12的接触面均设有摩擦层。
[0027]工作原理：在使用时，当减速机本体1内的温度急剧增机时，弹簧一7发生形变开始延长，推动推环一8使其具有远离磁铁6的趋势，当我温度继续增加弹簧一7产生的弹力突破磁铁6与推环一8的磁力吸附时推环一8在弹簧一7推动下与推环二20接触推动推环二20向后运动，此时齿板二17与齿轮16啮合通过齿轮16传动使得齿板一15带动连接轮9向前运动，滑块13与滑槽14为连接轮9的运动提供导向，此时连接轮9与飞轮12断开连接，使得传动轴5处于空转状态，进而实现对减速机本体1的过载保护，当温度下降后弹簧一7长度逐渐缩短，此时弹簧二19推动齿板二17使其向前运动，通过齿轮16带动齿板一15向后运动，使得连接轮9与飞轮12再度接触，连接轮9与飞轮12的连接方式为静摩擦，原理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带过载保护结构的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体（1），其特征在于：所述减速机本体（1）内部通过转轴转动连接有从动轴（3），所述从动轴（3）外表面固定连接有涡轮（4），所述减速机本体（1）内部通过转轴转动连接有蜗杆（2），所述蜗杆（2）与涡轮（4）啮合，所述从动轴（3）前端固定连接有飞轮（12），所述减速机本体（1）远离涡轮（4）的一侧贯穿有传动轴（5），所述传动轴（5）孔安静飞轮（12）的一端套接有连接轮（9），所述连接轮（9）内表面开设有伸缩槽（10），所述传动轴（5）的一端位于伸缩槽（10）内部，所述伸缩槽（10）环形内表面开设有滑槽（14），所述传动轴（5）与滑槽（14）对应位置固定连接有滑块（13），所述连接轮（9）前端外表面固定连接有齿板一（15），所述传动轴（5）环形外表面与齿板一（15）对应位置固定连接有固定块（18），所述固定块（18）的一侧固定连接有齿轮（16），所述齿轮（16）与齿板一（15）啮合，所述传动轴（5）环形外表面套接有推环二（20），所述推环二（20）前端固定连接有齿板二（17），所述齿板二（17）与齿轮（16）啮合，所述齿板二...

【专利技术属性】
技术研发人员：董淳，
申请(专利权)人：天津平和精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：