本发明专利技术涉及基于汽车发动机具有防尘减排功能的排气装置，包括三元催化器、防尘减排机构、连接管、排气管和进气管，所述三元催化器和防尘减排机构通过连接管导通连接，所述三元催化器上导通连接有排气管，所述防尘减排机构与进气管导通连接，所述防尘减排机构包括外筒和内滤筒，所述外筒内部通过连接柱安装有内滤筒，且内滤筒外端安装有与进气管导通的连接斗，所述内滤筒底侧导通设置有贯穿外筒的底槽，且底槽顶侧设置有挡网，所述底槽内部安装有收集斗；通过设置的防尘减排机构，在尾气进入三元催化器前进行过滤，出去尾气中携带的烟尘，避免出现三元催化器的堵塞的状况。避免出现三元催化器的堵塞的状况。避免出现三元催化器的堵塞的状况。
【技术实现步骤摘要】
基于汽车发动机具有防尘减排功能的排气装置
[0001]本专利技术涉及尾气处理
，尤其涉及基于汽车发动机具有防尘减排功能的排气装置。
技术介绍
[0002]汽车发动机工作从排气管排出废气，汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。
[0003]现有的汽车尾气排放装置通过三元催化器直接对尾气进行净化后排放，尾气中含有大量的烟尘等杂质容易在尾气净化的过程中造成三元催化器的堵塞，但是设置滤网来进行滤化时，长时间的使用同样容易造成滤网出现堵塞，需要定期进行拆卸清理。
技术实现思路
[0004]本专利技术解决的问题在于提供基于汽车发动机具有防尘减排功能的排气装置，解决了现有的汽车尾气排放装置通过三元催化器直接对尾气进行净化后排放，尾气中含有大量的烟尘等杂质容易在尾气净化的过程中造成三元催化器的堵塞，但是设置滤网来进行滤化时，长时间的使用同样容易造成滤网出现堵塞，需要定期进行拆卸清理的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]基于汽车发动机具有防尘减排功能的排气装置，包括三元催化器、防尘减排机构、连接管、排气管和进气管，所述三元催化器和防尘减排机构通过连接管导通连接，所述三元催化器上导通连接有排气管，所述防尘减排机构与进气管导通连接；
[0007]所述防尘减排机构包括外筒和内滤筒，所述外筒内部通过连接柱安装有内滤筒，且内滤筒外端安装有与进气管导通的连接斗，所述内滤筒底侧导通设置有贯穿外筒的底槽，且底槽顶侧设置有挡网，所述底槽内部安装有收集斗；
[0008]所述内滤筒内部转动安装有转轴，且转轴外侧等角度安装有若干个支撑柱，每个所述支撑柱内分别弹性安装有活动柱，且活动柱另一端安装有活动刷。
[0009]优选的，所述内滤筒靠近连接斗端为开口，所述转轴与内滤筒轴承连接，且转轴一端位于连接斗内等角度安装有若干个风叶。
[0010]优选的，所述内滤筒远离连接斗外侧对称安装有套环，所述套环内部滑动安装有滑杆，所述滑杆两端分别安装有侧臂，且侧臂靠近内滤筒侧安装有若干个橡胶块。
[0011]优选的，所述转轴另一端贯穿内滤筒安装有转盘，所述转盘上安装有安装柱，所述安装柱外侧轴承套装有滚筒。
[0012]优选的，所述滑杆中部顶侧竖直安装有调节杆，所述调节杆上开设有调节槽，且滚筒沿着调节槽内壁滚动。
[0013]优选的，所述支撑柱内部开设有滑槽，且滑槽内部安装有弹簧，所述弹簧与滑块连接，所述滑块与活动柱一端连接。
[0014]优选的，该排气装置的具体操作步骤如下：
[0015]步骤一：将进气管与汽车尾气管道连接，此时尾气经过进气管进入防尘减排机构内，经过内滤筒进行过滤除尘，然后经过外筒的连接管进入三元催化器内完成净化，最后从排气管处完成排放；
[0016]步骤二：当尾气进入连接斗处时，此时作用于风叶带动转轴旋转，而转轴上支撑柱与活动柱通过弹簧弹性连接，活动刷的清理面在弹簧的弹性作用下使用与内滤筒内壁接触，转轴旋转实现活动刷的同步旋转，进而将内滤筒内壁沾附的烟尘扫下，落在内滤筒底部的底槽内，收集至收集斗内，定期对收集斗进行清理；
[0017]步骤三：转轴与转盘同步旋转，进而实现安装柱的移动，此时安装柱上转动安装的滚筒在调节杆内沿着调节槽内壁移动，进而带动调节杆进行往复平移运动，实现滑杆在套环上的往复移动，往复移动的侧臂带动橡胶块不断撞击内滤筒，对内滤筒内沾附的烟尘进行震动，直至烟尘脱落。
[0018]本专利技术的有益效果是：通过设置的防尘减排机构，在尾气进入三元催化器前进行过滤，出去尾气中携带的烟尘，避免出现三元催化器的堵塞的状况；
[0019]内滤筒中的转轴旋转，而转轴上支撑柱与活动柱通过弹簧弹性连接，活动刷的清理面在弹簧的弹性作用下使用与内滤筒内壁接触，转轴旋转实现活动刷的同步旋转，进而将内滤筒内壁沾附的烟尘扫下，同时转轴与转盘同步旋转，进而实现安装柱的移动，此时安装柱上转动安装的滚筒在调节杆内沿着调节槽内壁移动，进而带动调节杆进行往复平移运动，实现滑杆在套环上的往复移动，往复移动的侧臂带动橡胶块不断撞击内滤筒，对内滤筒内沾附的烟尘进行震动，直至烟尘脱落，烟尘落在内滤筒底部的底槽内，收集至收集斗内，定期对收集斗进行清理，实现对内滤筒的自动清理，避免内滤筒出现堵塞的状况；
[0020]同时尾气进入连接斗处时，此时作用于风叶带动转轴旋转，通过尾气携带的动能转化实现转轴的旋转，节约资源。
附图说明
[0021]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术防尘减排机构剖面图；
[0023]图3为本专利技术内滤筒内部结构示意图；
[0024]图4为本专利技术支撑柱剖视图；
[0025]图5为本专利技术内滤筒结构示意图；
[0026]图6为本专利技术收集斗结构示意图。
[0027]图例说明：
[0028]1、三元催化器；2、防尘减排机构；3、连接管；4、排气管；5、进气管；6、外筒；7、内滤筒；8、连接柱；9、底槽；10、收集斗；11、转轴；12、连接斗；13、风叶；14、支撑柱；15、活动柱；16、弹簧；17、滑块；18、活动刷；19、转盘；20、安装柱；21、滚筒；22、套环；23、滑杆；24、调节杆；25、调节槽；26、侧臂；27、橡胶块。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]下面给出具体实施例。
[0031]参见图1～图6，基于汽车发动机具有防尘减排功能的排气装置，包括三元催化器1、防尘减排机构2、连接管3、排气管4和进气管5，三元催化器1和防尘减排机构2通过连接管3导通连接，三元催化器1上导通连接有排气管4，防尘减排机构2与进气管5导通连接，尾气经过进气管5进入防尘减排机构2完成过滤，通过连接管3进入三元催化器1内完成净化，最后从排气管4处完成排放；
[0032]防尘减排机构2包括外筒6和内滤筒7，外筒6内部通过连接柱8安装有内滤筒7，且内滤筒7外端安装有与进气管5导通的连接斗12，内滤筒7靠近连接斗12端为开口，转轴11与内滤筒7轴承连接，且转轴11一端位于连接斗12内等角度安装有若干个风叶13，尾气进入连接斗12处时，此时作用于风叶13带动转轴11旋转，内滤筒7底侧导通设置有贯穿外筒6的底槽9，且底槽9顶侧设置有挡网，底槽9内部安装有收集斗10；
[0033]内滤筒7内部转动安装有转轴11，且转轴11外侧等角度安装有若干个支撑柱14，每个支撑柱14内分别弹性安装有活动柱15，且活动柱15另一端安装有活动刷18，支撑柱14内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于汽车发动机具有防尘减排功能的排气装置，其特征在于，包括三元催化器(1)、防尘减排机构(2)、连接管(3)、排气管(4)和进气管(5)，所述三元催化器(1)和防尘减排机构(2)通过连接管(3)导通连接，所述三元催化器(1)上导通连接有排气管(4)，所述防尘减排机构(2)与进气管(5)导通连接；所述防尘减排机构(2)包括外筒(6)和内滤筒(7)，所述外筒(6)内部通过连接柱(8)安装有内滤筒(7)，且内滤筒(7)外端安装有与进气管(5)导通的连接斗(12)，所述内滤筒(7)底侧导通设置有贯穿外筒(6)的底槽(9)，且底槽(9)顶侧设置有挡网，所述底槽(9)内部安装有收集斗(10)；所述内滤筒(7)内部转动安装有转轴(11)，且转轴(11)外侧等角度安装有若干个支撑柱(14)，每个所述支撑柱(14)内分别弹性安装有活动柱(15)，且活动柱(15)另一端安装有活动刷(18)。2.根据权利要求1所述的基于汽车发动机具有防尘减排功能的排气装置，其特征在于，所述内滤筒(7)靠近连接斗(12)端为开口，所述转轴(11)与内滤筒(7)轴承连接，且转轴(11)一端位于连接斗(12)内等角度安装有若干个风叶(13)。3.根据权利要求1所述的基于汽车发动机具有防尘减排功能的排气装置，其特征在于，所述内滤筒(7)远离连接斗(12)外侧对称安装有套环(22)，所述套环(22)内部滑动安装有滑杆(23)，所述滑杆(23)两端分别安装有侧臂(26)，且侧臂(26)靠近内滤筒(7)侧安装有若干个橡胶块(27)。4.根据权利要求1所述的基于汽车发动机具有防尘减排功能的排气装置，其特征在于，所述转轴(11)另一端贯穿内滤筒(7)安装有转盘(19)，所述转盘(19)上安装有安装柱(20)，所述安装柱(20)外侧轴承套装有滚筒(21)。5.根据权利要求1所述的基于...
【专利技术属性】
技术研发人员：付阳，
申请(专利权)人：兴化市富邦机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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