【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车架压扁装置，具体涉及一种汽车车架压扁装置。
技术介绍
1、汽车生产出来后都有一定的使用年限，当汽车达到报废条件后需要对汽车进行报废，为了减少报废汽车的占用面积，一般都会使用压扁装置对汽车车架进行挤压。
2、现有技术也提出一些解决方案，如公开号为cn115246247a的一项专利申请公开了基于交通运输设备加工的汽车车架压扁装置及其使用方法，包括支撑机构，所述支撑机构的内部活动连接有传送机构，所述支撑机构的内部活动连接有压扁机构，所述支撑机构的内部活动连接有收纳机构，所述支撑机构包括支撑台，所述支撑台的顶部开设有挤压孔。通过在支撑台的顶部开设加压孔，并将配重块设置成两侧与收纳盒顶部的梯形槽进行配合，在对车架进行压扁的时候，车架进入到挤压孔内部的时候，车架周边向中间进行变形，从而方便配重块下次进行挤压，并配合传送机构调整车架的位置，不需要人工进行翻动，达到了压扁车架方便的效果。
3、现有的装置对汽车车架进行压扁处理后，其破碎的玻璃碎片会掉落一地，汽车车架上破碎的玻璃碎片都有一定的后续利用价值，而车架压扁过后，玻璃碎片和散件会混合一起散落各处，还需要后续人工进行分类收集，增加大量的劳动力。
4、为此，本专利技术提供一种汽车车架压扁装置。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种汽车车架压扁装置，包括底板，所述底板的正
3、优选的，所述翻转组件包括两个输送件，两个所述输送件的一侧均转动连接有相连杆，所述相连杆的材料为合金钢，两个所述相连杆远离输送件的一端均固定连接有固定块，两个所述固定块的外侧分别与压扁箱的两侧固定连接，其中一个所述相连杆的外壁固定连接有半环齿轮，所述半环齿轮的上方设置有啮合组件，所述啮合组件用于带动半环齿轮进行转动，两个所述输送件的下方均设置有从动组件，所述从动组件用于带动输送件进行上升或下降。
4、优选的，所述啮合组件包括辅助板，所述辅助板的外壁固定安装有齿条板，所述半环齿轮的齿牙与齿条板的齿牙相啮合。
5、优选的，两个所述从动组件均包括有从动齿轮，两个所述从动齿轮的正上方均固定连接有螺纹输送杆，两个所述螺纹输送杆的外壁分别与两个输送件的内壁螺纹连接，所述从动齿轮的一侧设置有驱动组件，所述驱动组件用于带动两个从动齿轮进行同时转动，两个所述螺纹输送杆的外部均设置有固定组件，所述固定组件用于对螺纹输送杆进行固定。
6、优选的，两个所述固定组件均包括有空心座，两个所述空心座分别与竖板的两侧固定连接，两个所述螺纹输送杆分别位于空心座的内部，两个所述螺纹输送杆的外壁均螺纹连接有固定件，两个所述固定件分别与两个空心座的内壁固定连接，两个所述输送件分别与两个空心座的内壁滑动连接，所述辅助板的一侧与其中一个空心座的一侧固定连接。
7、优选的，所述驱动组件包括双输出电机，所述双输出电机固定安装于底板的正上方，所述双输出电机两端的输出轴均固定连接有转动杆，两个所述转动杆的外壁均固定安装有螺纹驱动杆，所述螺纹驱动杆的外壁分别与两个从动齿轮的齿牙啮合，两个所述转动杆的外壁均转动连接有夹持座，所述夹持座的底部与底板的正上方固定连接。
8、优选的，所述压扁箱的正上方和正下方均设置有翻转板，两组所述翻转板的外壁均固定连接有合页，所述压扁箱的外壁与多个合页的外壁固定连接，所述翻转板通过合页与压扁箱进行转动连接，两组所述翻转板的外壁均固定连接有把手。
9、优选的，所述压扁箱一侧的内壁开设有槽口，所述压扁箱的一侧固定安装有出料口，所述槽口与出料口的位置相对应，所述底板的正上方设置有收料箱，所述收料箱的开口处与出料口的出口处相对应。
10、优选的，所述联动组件包括传动带，所述传动带两端的内壁分别传动连接有从动件一和从动件二，所述从动件一和从动件二的内壁分别固定连接有从动轴二和从动轴一，所述从动轴一与连接杆二远离连接板的一端固定连接，所述从动轴二与连接杆一远离连接板的一端固定连接，所述传动带的外侧设置有传动组件，所述传动组件用于带动传动带进行传动。
11、优选的，所述传动组件包括安装电机，所述安装电机的输出轴固定连接有转动轴，所述转动轴的外壁固定连接有传动块，所述传动块的外壁与传动带轴心处的内壁传动连接，所述底板的正上方固定安装有支台，所述从动轴二、转动轴和从动轴一均与支台的一侧转动连接。
12、本专利技术的有益效果如下：
13、1.本专利技术所述的一种汽车车架压扁装置，通过连接板带动下压板和增压件进行向下的挤压，由于下压板是金属钛板，质量非常高，其会靠近压扁箱中的汽车车架并对其上表面施加巨大压力，对车架上方进行挤压，增压件会使得挤压的效果更好，下压过程中，汽车车架上是前后窗和车窗上都有挡风玻璃会先破碎，当工作人员听到玻璃破碎的声音过后，停止下压，然后启动翻转组件，翻转组件用于带动压扁箱进行翻转，以便于将压扁箱中的玻璃碎片倒入，实现了能够收集玻璃碎片的效果，避免了其与车架散件混合一起导致无法收集。
14、2.本专利技术所述的一种汽车车架压扁装置，通过将压扁箱中的汽车车架进行翻转180度，翻转过程中，不仅玻璃碎渣会流出，而且汽车车架的底盘会朝向正上方，其底盘具有更大的接触面积，使得增压件能够与汽车车架接触的面积更多，实现了下压效果更好的用处，达到了汽车车架完全压扁的效果。
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1.一种汽车车架压扁装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的正上方设置有连接杆一（3），所述连接杆一（3）的一端固定连接有连接板（5），所述连接板（5）远离连接杆一（3）的一侧固定连接有连接杆二（4），所述连接杆二（4）的一侧固定连接有下压板（6），所述下压板（6）为金属钛板，所述下压板（6）的外侧固定安装有多个增压件（7），所述连接杆一（3）的下方设置有联动组件，所述联动组件用于带动连接杆一（3）和连接杆二（4）进行转动，所述底板（1）的正上方固定连接有竖板（2），所述竖板（2）的正上方设置有压扁箱（36），所述压扁箱（36）的两侧设置有翻转组件，所述翻转组件用于带动压扁箱（36）进行翻转。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架压扁装置，其特征在于：所述翻转组件包括两个输送件（8），两个所述输送件（8）的一侧均转动连接有相连杆（9），所述相连杆（9）的材料为合金钢，两个所述相连杆（9）远离输送件（8）的一端均固定连接有固定块（10），两个所述固定块（10）的外侧分别与压扁箱（36）的两侧固定连接，其中一个所述相连杆（9）的外壁固定连接有半环齿轮（11），所
3.根据权利要求2所述的一种汽车车架压扁装置，其特征在于：所述啮合组件包括辅助板（12），所述辅助板（12）的外壁固定安装有齿条板（14），所述半环齿轮（11）的齿牙与齿条板（14）的齿牙相啮合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车架压扁装置，其特征在于：两个所述从动组件均包括有从动齿轮（13），两个所述从动齿轮（13）的正上方均固定连接有螺纹输送杆（19），两个所述螺纹输送杆（19）的外壁分别与两个输送件（8）的内壁螺纹连接，所述从动齿轮（13）的一侧设置有驱动组件，所述驱动组件用于带动两个从动齿轮（13）进行同时转动，两个所述螺纹输送杆（19）的外部均设置有固定组件，所述固定组件用于对螺纹输送杆（19）进行固定。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车架压扁装置，其特征在于：两个所述固定组件均包括有空心座（21），两个所述空心座（21）分别与竖板（2）的两侧固定连接，两个所述螺纹输送杆（19）分别位于空心座（21）的内部，两个所述螺纹输送杆（19）的外壁均螺纹连接有固定件（20），两个所述固定件（20）分别与两个空心座（21）的内壁固定连接，两个所述输送件（8）分别与两个空心座（21）的内壁滑动连接，所述辅助板（12）的一侧与其中一个空心座（21）的一侧固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车车架压扁装置，其特征在于：所述驱动组件包括双输出电机（15），所述双输出电机（15）固定安装于底板（1）的正上方，所述双输出电机（15）两端的输出轴均固定连接有转动杆（16），两个所述转动杆（16）的外壁均固定安装有螺纹驱动杆（17），所述螺纹驱动杆（17）的外壁分别与两个从动齿轮（13）的齿牙啮合，两个所述转动杆（16）的外壁均转动连接有夹持座（18），所述夹持座（18）的底部与底板（1）的正上方固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车架压扁装置，其特征在于：所述压扁箱（36）的正上方和正下方均设置有翻转板（22），两组所述翻转板（22）的外壁均固定连接有合页（24），所述压扁箱（36）的外壁与多个合页（24）的外壁固定连接，所述翻转板（22）通过合页（24）与压扁箱（36）进行转动连接，两组所述翻转板（22）的外壁均固定连接有把手（23）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车车架压扁装置，其特征在于：所述压扁箱（36）一侧的内壁开设有槽口，所述压扁箱（36）的一侧固定安装有出料口（25），所述槽口与出料口（25）的位置相对应，所述底板（1）的正上方设置有收料箱（26），所述收料箱（26）的开口处与出料口（25）的出口处相对应。
9.根据权利要求1所述的一种汽车车架压扁装置，其特征在于：所述联动组件包括传动带（30），所述传动带（30）两端的内壁分别传动连接有从动件一（31）和从动件二（32），所述从动件一（31）和从动件二（32）的内壁分别固定连接有从动轴二（34）和从动轴一（33），所述从动轴一（33）与连接杆二（4）远离连接板（5）的一端固定连接，所述从动轴二（34）与连接杆一（3）远离连接板（5）的一端固定连接，所述传动带（30）的外侧设置有传动组件，所述传动组件用于带动传动带（30）进行传动。
10.根据权利要求9所述的一种汽车车架压扁装置，其特征在于：所述传动组件包...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车架压扁装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的正上方设置有连接杆一（3），所述连接杆一（3）的一端固定连接有连接板（5），所述连接板（5）远离连接杆一（3）的一侧固定连接有连接杆二（4），所述连接杆二（4）的一侧固定连接有下压板（6），所述下压板（6）为金属钛板，所述下压板（6）的外侧固定安装有多个增压件（7），所述连接杆一（3）的下方设置有联动组件，所述联动组件用于带动连接杆一（3）和连接杆二（4）进行转动，所述底板（1）的正上方固定连接有竖板（2），所述竖板（2）的正上方设置有压扁箱（36），所述压扁箱（36）的两侧设置有翻转组件，所述翻转组件用于带动压扁箱（36）进行翻转。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架压扁装置，其特征在于：所述翻转组件包括两个输送件（8），两个所述输送件（8）的一侧均转动连接有相连杆（9），所述相连杆（9）的材料为合金钢，两个所述相连杆（9）远离输送件（8）的一端均固定连接有固定块（10），两个所述固定块（10）的外侧分别与压扁箱（36）的两侧固定连接，其中一个所述相连杆（9）的外壁固定连接有半环齿轮（11），所述半环齿轮（11）的上方设置有啮合组件，所述啮合组件用于带动半环齿轮（11）进行转动，两个所述输送件（8）的下方均设置有从动组件，所述从动组件用于带动输送件（8）进行上升或下降。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车架压扁装置，其特征在于：所述啮合组件包括辅助板（12），所述辅助板（12）的外壁固定安装有齿条板（14），所述半环齿轮（11）的齿牙与齿条板（14）的齿牙相啮合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车架压扁装置，其特征在于：两个所述从动组件均包括有从动齿轮（13），两个所述从动齿轮（13）的正上方均固定连接有螺纹输送杆（19），两个所述螺纹输送杆（19）的外壁分别与两个输送件（8）的内壁螺纹连接，所述从动齿轮（13）的一侧设置有驱动组件，所述驱动组件用于带动两个从动齿轮（13）进行同时转动，两个所述螺纹输送杆（19）的外部均设置有固定组件，所述固定组件用于对螺纹输送杆（19）进行固定。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车架压扁装置，其特征在于：两个所述固定组件均包括有空心座（21），两个所述空心座（21）分别与竖板（2）的两侧固定连接，两个所述螺纹输送杆（19）分别位于空心座（21）的内部，两个所述螺纹输送杆（19）的外壁均螺纹连接有固定件（20），两个所述固定件（20）分别与两个空心座（21）的内壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：付成军，付阳，
申请(专利权)人：兴化市富邦机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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