控制DPF退出禁止再生的方法、系统、存储介质和电子设备技术方案

本发明专利技术提供一种控制DPF退出禁止再生的方法、系统、存储介质和电子设备。该方法包括以下步骤：当DPF处于禁止再生模式时，获取车辆的运行信息，所述车辆的运行信息包括车辆在距离当前时间指定时长内的车速信息和DPF处于禁止再生模式的持续时间；判断车辆的运行信息是否满足预设条件，当车辆的运行信息满足预设条件时，控制DPF退出禁止再生模式。本发明专利技术避免误操作使得DPF长期处于禁止再生而导致的DPF堵塞或损坏的问题，有利于提升车辆运营可靠性。有利于提升车辆运营可靠性。有利于提升车辆运营可靠性。

【技术实现步骤摘要】
控制DPF退出禁止再生的方法、系统、存储介质和电子设备


[0001]本专利技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种控制DPF退出禁止再生的方法、系统、存储介质和电子设备。

技术介绍

[0002]现有技术中，在车辆仪表台设置了一个DPF(Diesel Particulate Filter柴油颗粒过滤器)禁止再生开关。当DPF禁止再生开关打开时，DPF将进入禁止再生模式；当DPF禁止再生开关关闭时，DPF退出禁止再生模式。
[0003]在实际使用过程中，一般由驾驶员通过对车辆运行环境的判断来决定打开或关闭DPF禁止再生开关。常见的使DPF处于禁止再生模式的场景如下：
[0004]场景一：在新产品和新功能使用初期，驾驶员对车辆及车辆的DPF禁止再生开关不完全了解，进行了错误操作，从而使DPF长期处于禁止再生模式。
[0005]场景二：驾驶员在必要时打开了DPF禁止再生开关，使车辆处于DPF禁止再生模式。但在车辆驶离危险区域后，驾驶员忘记了关闭DPF禁止再生开关，从而使DPF长期处于禁止再生模式。
[0006]以上情况均会使DPF长期处于禁止再生状态，导致DPF发生堵塞甚至失效，影响车辆运行。

技术实现思路

[0007]本专利技术的主要目的是提供一种控制DPF退出禁止再生的方法、系统、存储介质和电子设备，以解决DPF无法自动退出禁止再生状态而导致DPF存在堵塞或损坏的隐患的问题。
[0008]第一方面，本申请提供一种控制DPF退出禁止再生模式的方法，包括以下步骤：当DPF处于禁止再生模式时，获取车辆的运行信息，所述车辆的运行信息包括车辆在距离当前时间指定时长内的车速信息和DPF处于禁止再生模式的持续时间；判断车辆的运行信息是否满足预设条件，当车辆的运行信息满足预设条件时，控制DPF退出禁止再生模式。
[0009]在一个实施例中，所述预设条件包括以下至少一个：车辆在距离当前时间指定时长内的车速信息满足预设车速条件；DPF处于禁止再生模式的持续时间满足预设时间条件。
[0010]在一个实施例中，所述车辆在距离当前时间指定时长内的车速信息包括车辆在距离当前时间指定时长内的实时车速和平均车速；车辆在距离当前时间指定时长内的车速信息满足预设车速条件，包括：车辆在距离当前时间指定时长内的实时车速满足预设实时车速条件，和/或车辆在距离当前时间指定时长内的平均车速满足预设平均车速条件。
[0011]在一个实施例中，车辆在距离当前时间指定时长内的实时车速满足预设实时车速条件，包括：车辆在距离当前时间指定时长内的实时车速大于或等于预设实时车速阈值；车辆在距离当前时间指定时长内的平均车速满足预设平均车速条件，包括：车辆在距离当前时间指定时长内的平均车速大于或等于预设平均车速阈值。
[0012]在一个实施例中，DPF处于禁止再生模式的持续时间满足预设时间条件，包括：DPF
处于禁止再生模式的持续时间大于或等于预设时间阈值。
[0013]在一个实施例中，在判断车辆的运行信息是否满足预设条件之前，所述方法还包括步骤：根据所述车辆的使用场景设定预设条件，包括：根据所述车辆的使用场景设定预设实时车速阈值、预设平均车速阈值和预设时间阈值。
[0014]在一个实施例中，在控制DPF退出禁止再生模式之后，所述方法还包括步骤：发送DPF已经退出禁止再生模式的提示信息。
[0015]第二方面，本申请提供一种控制DPF退出禁止再生模式的系统，包括CAN总线、DPF禁止再生开关以及发动机ECM和存储器，当所述发动机ECM运行所述存储器中存储的程序代码时，从CAN总线获取车辆的运行信息，通过执行如上文所述的控制DPF退出禁止再生模式的方法来控制DPF禁止再生开关是否关断。
[0016]第三方面，本申请提供一种存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如上文所述的控制DPF退出禁止再生模式的方法的步骤。
[0017]第四方面，本申请提供一种电子设备，包括处理器和存储有程序代码的存储介质，所述程序代码被所述处理器执行时，实现如上文所述的控制DPF退出禁止再生模式的方法的步骤。
[0018]本专利技术的方法，在预先设置好应用场景的车辆车速限值后，通过比较车辆的实际运行车速与车速限值以及DPF处于禁止再生状态的时间与预设时间阈值的大小关系，来确定DPF是否退出禁止再生状态，从而实现DPF自动退出禁止再生。
[0019]本专利技术的方法可以在满足驾驶员在特殊场景下使用禁止再生功能的需求的前提下，避免误操作使得DPF长期处于禁止再生而导致的DPF堵塞或损坏的问题，有利于提升车辆运营可靠性。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定，在附图中：
[0021]图1为根据本申请一示例性实施方式的控制DPF退出禁止再生模式的方法的流程图；
[0022]图2为根据本申请一具体实施例的控制DPF退出禁止再生模式的方法的流程图。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0024]实施例一
[0025]本实施例提供一种控制DPF退出禁止再生模式的方法，图1为根据本申请一示例性实施方式的控制DPF退出禁止再生模式的方法的流程图，如图1所示，包括以下步骤：
[0026]S100：当DPF处于禁止再生模式时，获取车辆的运行信息，车辆的运行信息包括车辆在距离当前时间指定时长内的车速信息和DPF处于禁止再生模式的持续时间。
[0027]S200：判断车辆的运行信息是否满足预设条件，当车辆的运行信息满足预设条件时，控制DPF退出禁止再生模式。
[0028]在判断车辆的运行信息是否满足预设条件之前，可以根据车辆的使用场景设定预设条件，具体可以包括：根据车辆的使用场景设定预设实时车速阈值、预设平均车速阈值和预设时间阈值。
[0029]在S200中，预设条件包括以下至少一个：车辆在距离当前时间指定时长内的车速信息满足预设车速条件，以及DPF处于禁止再生模式的持续时间满足预设时间条件。
[0030]通过调查，需要DPF处于禁止再生模式的应用场景可以包括加油站、存在可燃粉尘的密闭空间、燃料库等。这些场景存在一个共同的特点：车辆行驶的速度相对于其在正常道路行驶的速度明显下降。基于此，可以将车辆运行速度作为判断车辆是否需要退出DPF禁止再生的条件。控制DPF退出禁止再生的装置实时接收车辆的车速信号，当车速信号满足DPF退出禁止再生的车速限值时，DPF将自动退出禁止再生模式。
[0031]车辆在距离当前时间指定时长内的车速信息可以包括车辆在距离当前时间指定时长内的实时车速和平均车速。
[0032]相应的，车辆在距离当前时间指定时长内的车速信息满足预设车速条件，可以包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制DPF退出禁止再生模式的方法，其特征在于，包括以下步骤：当DPF处于禁止再生模式时，获取车辆的运行信息，所述车辆的运行信息包括车辆在距离当前时间指定时长内的车速信息和DPF处于禁止再生模式的持续时间；判断车辆的运行信息是否满足预设条件，当车辆的运行信息满足预设条件时，控制DPF退出禁止再生模式。2.根据权利要求1所述的控制DPF退出禁止再生模式的方法，其特征在于，所述预设条件包括以下至少一个：车辆在距离当前时间指定时长内的车速信息满足预设车速条件；DPF处于禁止再生模式的持续时间满足预设时间条件。3.根据权利要求2所述的控制DPF退出禁止再生模式的方法，其特征在于，所述车辆在距离当前时间指定时长内的车速信息包括车辆在距离当前时间指定时长内的实时车速和平均车速；车辆在距离当前时间指定时长内的车速信息满足预设车速条件，包括：车辆在距离当前时间指定时长内的实时车速满足预设实时车速条件，和/或车辆在距离当前时间指定时长内的平均车速满足预设平均车速条件。4.根据权利要求3所述的控制DPF退出禁止再生模式的方法，其特征在于，车辆在距离当前时间指定时长内的实时车速满足预设实时车速条件，包括：车辆在距离当前时间指定时长内的实时车速大于或等于预设实时车速阈值；车辆在距离当前时间指定时长内的平均车速满足预设平均车速条件，包括：车辆在距离当前时间指定时长内的平均车速大于或等于预设平均车速阈值。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立波，黄南绮，孙云龙，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：