本发明专利技术涉及栏杆机技术领域，具体为入口治超车道栏杆机保护装置，包括：机箱、报警灯、LED显示屏、弯曲折叠装置以及挡板，所述报警灯固定安装于机箱上方，所述LED显示屏固定安装于机箱前侧上方，所述弯曲折叠装置设于机箱侧边，所述挡板设于弯曲折叠装置前侧，且挡板设有左右对称的两个。本发明专利技术通过设置转动组件以及升降组件，提高了货车称重的效率；利用光栅自动识别车辆行驶状态，可以提醒司机，减少碰撞，降低损失，同时也可以节约人力资源；设置弯曲折叠装置，大大提高了栏杆机的防撞力，同时也保护了车辆和司机的安全，提高了实用性；设置减震块，可以提高挡板的防撞力，同时也可以给予车辆和挡板之间缓冲。给予车辆和挡板之间缓冲。给予车辆和挡板之间缓冲。
【技术实现步骤摘要】
入口治超车道栏杆机保护装置
[0001]本专利技术涉及栏杆机
，具体为入口治超车道栏杆机保护装置。
技术介绍
[0002]当前，由于入口治超车道车流量较大，为保证车辆过磅信息采集准确，在车道磅台前端加装栏杆机，实行一车一杆。但在实际运行中发现，由于外广场场地限制，超载车辆在禁止驶入车道时，偶有倒车现象发生，且栏杆机闸杆为司机视野盲区，极易对入口治超车道栏杆机造成结构性损，并且导致采集称重信息效率过低，同时还需要多名疏导员进行疏导，无形中增加了人力成本。鉴于此，我们提出入口治超车道栏杆机保护装置。
技术实现思路
[0003]为了弥补以上不足，本专利技术提供了入口治超车道栏杆机保护装置。
[0004]本专利技术的技术方案是：
[0005]入口治超车道栏杆机保护装置，包括：机箱、报警灯、LED显示屏、弯曲折叠装置以及挡板，所述报警灯固定安装于机箱上方，所述LED显示屏固定安装于机箱前侧上方，所述弯曲折叠装置设于机箱侧边，所述挡板设于弯曲折叠装置前侧，且挡板设有左右对称的两个。
[0006]优选的，所述机箱内部设有转动组件，且机箱底部设有升降组件，所述转动组件包括：
[0007]驱动电机，所述驱动电机固定安装于机箱内部，且驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有转杆，所述转杆前侧穿过机箱，并伸出至机箱外侧，且转杆和机箱转动连接，转杆的伸出端固定安装有哑铃块。
[0008]优选的，所述弯曲折叠装置包括：
[0009]套环，所述套环套接于哑铃块上，所述哑铃块右侧固定安装有横杆，所述横杆中部设有第一矩形槽，且第一矩形槽左右两侧均设有连接槽，每个连接槽内均固定安装有第一复位弹簧。
[0010]优选的，所述横杆前侧固定安装有连接杆，所述连接杆中部设有第二矩形槽，所述第二矩形槽和第一矩形槽保持正对，且第二矩形槽左右两侧也均设有两个对称的连接槽，每个连接槽内均固定安装有第二复位弹簧。
[0011]优选的，所述横杆左右两侧均通过螺栓螺纹连接有L形支撑杆，每个所述L形支撑杆前端均设有活动杆。
[0012]优选的，每个所述活动杆的内侧均固定安装有固定轴，且每个活动杆外侧均转动连接有活动轴，每个所述固定轴和每个活动轴均穿过活动杆。
[0013]优选的，两个所述活动杆外侧均通过活动轴和L形支撑杆前侧固定连接，两个所述活动杆内侧均通过固定轴固定连接于推块上。
[0014]优选的，每个所述活动杆的内侧均设有卡槽，且活动杆前侧均设有若干个等距分
布的减震槽。
[0015]优选的，所述推块前端两侧分别卡合于两个卡槽内，且推块后侧分别依次穿过第二矩形槽和第一矩形槽，且推块的两侧分别和每个第一复位弹簧以及每个第二复位弹簧固定连接，所述推块末端固定安装有推手，推手设于第一矩形槽后侧，且推手的宽度大于第一矩形槽。
[0016]优选的，每个所述挡板内均固定安装有光栅，且两个所述挡板通过铰链活动铰接，每个所述挡板后侧设有若干个减震块。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1.本专利技术通过设置转动组件以及升降组件，提高了货车称重的效率。
[0019]2.本专利技术通过利用光栅自动识别车辆行驶状态，当车辆到达预警位置时，可以通过报警灯、LED显示屏、以及语音播报器语音提醒司机，减少碰撞，降低损失，同时也可以节约人力资源。
[0020]3.本专利技术通过设置弯曲折叠装置，推块会连带着两个活动杆向内弯曲，大大提高了栏杆机的防撞力，保护了栏杆机不受损伤，减少损失，同时也保护了车辆和司机的安全，并且人工可以很轻松对栏杆机进行复位，提高了实用性。
[0021]4.本专利技术通过设置减震块，可以提高挡板的防撞力，同时也可以给予车辆和挡板之间缓冲。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的机箱剖视图；
[0024]图3为本专利技术的转动组件结构示意图；
[0025]图4为本专利技术的升降组件结构示意图；
[0026]图5为本专利技术的弯曲折叠装置结构示意图；
[0027]图6为本专利技术的横杆剖视图；
[0028]图7为本专利技术的连接杆剖视图；
[0029]图8为本专利技术的活动杆结构示意图；
[0030]图9为本专利技术的挡板后视图；
[0031]图10为本专利技术的减震块爆炸图。
[0032]图中：
[0033]1、机箱；12、转动组件；121、驱动电机；122、转杆；123、哑铃块；13、升降组件；131、升降柱；132、导向杆；133、电缸；14、升降槽；15、语音播报器；16、固定底座；
[0034]2、报警灯；
[0035]3、LED显示屏；
[0036]4、弯曲折叠装置；41、套环；42、横杆；421、第一矩形槽；422、第一复位弹簧；43、连接杆；431、第二矩形槽；432、第二复位弹簧；44、L形支撑杆；45、活动杆；451、固定轴；452、活动轴；453、卡槽；454、减震槽；46、推块；
[0037]5、挡板；51、光栅；52、铰链；53、减震块；531、圆形槽；532、减震弹簧；534、连接块。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0040]请参阅图1
‑
10，本专利技术提供一种技术方案：
[0041]入口治超车道栏杆机保护装置，包括：
[0042]机箱1，机箱1内部设有转动组件12，且机箱1底部设有升降组件13，转动组件12包括：驱动电机121，驱动电机121固定安装于机箱1内部，且驱动电机121的输出轴通过联轴器固定连接有转杆122，转杆122前侧穿过机箱1，并伸出至机箱1外侧，且转杆122和机箱1转动连接，转杆122的伸出端固定安装有哑铃块123。
[0043]需要补充说明是，升降组件13包括：固定底座16，固定底座16内设有升降槽14，且固定底座16前侧固定安装有语音播报器15，固定底座16内部底端固定安装有电缸133，电缸133的活塞杆穿过升降槽14，且活塞杆的伸出端固定安装有升降柱131，升降柱131滑动安装于升降槽14内，且升降柱13本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.入口治超车道栏杆机保护装置，其特征在于，包括：机箱(1)、报警灯(2)、LED显示屏(3)、弯曲折叠装置(4)以及挡板(5)，所述报警灯(2)固定安装于机箱(1)上方，所述LED显示屏(3)固定安装于机箱(1)前侧上方，所述弯曲折叠装置(4)设于机箱(1)侧边，所述挡板(5)设于弯曲折叠装置(4)前侧，且挡板(5)设有左右对称的两个。2.如权利要求1所述的入口治超车道栏杆机保护装置，其特征在于：所述机箱(1)内部设有转动组件(12)，且机箱(1)底部设有升降组件(13)，所述转动组件(12)包括：驱动电机(121)，所述驱动电机(121)固定安装于机箱(1)内部，且驱动电机(121)的输出轴通过联轴器固定连接有转杆(122)，所述转杆(122)前侧穿过机箱(1)，并伸出至机箱(1)外侧，且转杆(122)和机箱(1)转动连接，转杆(122)的伸出端固定安装有哑铃块(123)。3.如权利要求1所述的入口治超车道栏杆机保护装置，其特征在于：所述弯曲折叠装置(4)包括：套环(41)，所述套环(41)套接于哑铃块(123)上，所述哑铃块(123)右侧固定安装有横杆(42)，所述横杆(42)中部设有第一矩形槽(421)，且第一矩形槽(421)左右两侧均设有连接槽，每个连接槽内均固定安装有第一复位弹簧(422)。4.如权利要求3所述的入口治超车道栏杆机保护装置，其特征在于：所述横杆(42)前侧固定安装有连接杆(43)，所述连接杆(43)中部设有第二矩形槽(431)，所述第二矩形槽(431)和第一矩形槽(421)保持正对，且第二矩形槽(431)左右两侧也均设有两个对称的连接槽，每个连接槽内均固定安装有第二复位弹簧(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：武风军，冯永超，徐海涛，杜亚军，王海越，门铖铖，张卫国，郝志刚，岳志丹，李树金，董彦麟，张颖，朱东岳，康杰，戴凌云，
申请(专利权)人：河北高速公路集团有限公司京秦分公司，
类型：发明
国别省市：
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